發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的定義

關(guān)于法系車凡爾賽會(huì)不會(huì)燒機(jī)油，其實(shí)更多人關(guān)注的焦點(diǎn)是標(biāo)致和雪鐵龍，19年之后生產(chǎn)的車輛會(huì)不會(huì)還有燒機(jī)油的問題，答案是肯定的會(huì)燒機(jī)油。從兩點(diǎn)分析，第一，首先從國家標(biāo)準(zhǔn)定義的燒機(jī)油來講，在額定功率下也就是最大的功率下，1000公里消耗一升機(jī)油就叫燒機(jī)油，而發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用過程中，平均的轉(zhuǎn)速幾乎沒有超過2000轉(zhuǎn)，按這種情況推算，基本確定3000公里消耗一升機(jī)油就叫燒機(jī)油。

凡爾賽有一個(gè)超長質(zhì)保期為5年15萬公里，在這個(gè)質(zhì)保期內(nèi)，達(dá)到1000公里消耗一升機(jī)油，也就是在額定功率大概1/3的狀態(tài)下才算燒機(jī)油。按這個(gè)邏輯來推，為什么要1000公里消耗一升機(jī)油才能啟用質(zhì)保，完全可以在3000公里消耗一升機(jī)油啟用質(zhì)保。但是也不用太擔(dān)心，法系車的售后還是比較好的。如果在這個(gè)質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)燒機(jī)油，并且日常養(yǎng)護(hù)都在規(guī)定的維修店保養(yǎng)，那么燒機(jī)油是可以免費(fèi)維修的。

大部分的法系車燒機(jī)油沒有缸壁的問題，大概率是活塞環(huán)的問題。19年之后生產(chǎn)的1.6T法系車雖然在氣環(huán)和油環(huán)工藝上做了改進(jìn)，但并不能防止或者解決油環(huán)堵塞和卡滯的問題。

燒機(jī)油的原因

燒機(jī)油的根本原因就是高溫，1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比參數(shù)是9.8:1，但實(shí)際工作的壓縮比要高于這個(gè)壓縮比數(shù)值。比如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到缸內(nèi)的氣體，實(shí)際上是數(shù)倍于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的，因此實(shí)際工作的壓縮比應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高于9.8，再加上直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的熱轉(zhuǎn)化效率比較高，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)從缸壁再到機(jī)油的油溫，再到缸內(nèi)的溫度，整體的溫度都很高，這種情況下油環(huán)不論是小孔環(huán)還是改進(jìn)的波浪環(huán)，空間都是極小的，而且缸壁在燃燒室燃燒后，接觸高溫較多，同樣溫度下在越小的體積內(nèi)，出現(xiàn)堵塞的概率就越大。因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)一樣會(huì)在后期出現(xiàn)燒機(jī)油問題。

平時(shí)很多車主的用車情況都是中低速行駛，并且用車的頻次也不高，這樣的路況行駛會(huì)導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。法系的DS款1.6T車子配備了可變正時(shí)器，可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)和可變氣門連續(xù)升程技術(shù)，這兩個(gè)技術(shù)在高功率版本的車型上早就使用了，并且配合的非常好。DS車型200匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，不管是低速行駛還是經(jīng)常擁堵路段行駛，產(chǎn)生的積碳都非常少。

凡爾賽發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不如在DS高功率版本，發(fā)動(dòng)機(jī)功率沒有那么高，目前來看凡爾賽行駛幾千公里后，缸內(nèi)的積碳生成速度很快。DS高功率版本積碳特別少的情況下，依舊會(huì)燒機(jī)油，所以積碳并不是導(dǎo)致燒機(jī)油的根本原因。當(dāng)然積碳如果生成速度過快，一定會(huì)使缸內(nèi)的壓縮比改變更明顯，并且車輛在長期行駛中容易出現(xiàn)早燃、爆震、失火現(xiàn)象，一次偶發(fā)性的爆震和失火、早燃，都會(huì)造成缸內(nèi)溫度迅速增加，反復(fù)多次之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫已經(jīng)嚴(yán)重影響油環(huán)的堵塞和卡滯。

預(yù)防燒機(jī)油辦法

日常養(yǎng)護(hù)車輛，當(dāng)行駛3000公里在油箱加注一罐PNF技術(shù)的清潔劑，保持油路清潔，并且可以降低燃燒灰分物，如果想讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工況更好，可以5000-8000公里在油箱加注一罐PNF技術(shù)的燒機(jī)油修復(fù)劑。如果從新車開始養(yǎng)護(hù)，除了配件導(dǎo)致的燒機(jī)油問題，活塞環(huán)基本上在20萬公里幾乎不會(huì)有卡滯和堵塞的情況。以上兩種油箱里加注PNF添加劑的方法，都可以明顯緩解發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)高溫，避免后期油環(huán)堵塞導(dǎo)致燒機(jī)油問題。