30萬到40萬的區(qū)間或許是最難買車的一個價格區(qū)間，這個區(qū)間包括但不限于豪華品牌行政級別的轎車、自主品牌的硬派越野車、全尺寸SUV、入門級的性能車，甚至還有制造快樂的跑車，但好處是，30萬以上的級別的車型幾乎所有的用車需求都能找到合適的車型，今天我們將目光鎖定在指導(dǎo)價29.99萬-39.99萬的5米級別SUV，一汽大眾攬境。

外觀出于大眾而勝于大眾

攬境的外觀是屬于比較討喜的類型，兩點(diǎn)原因，第一點(diǎn)是5.15米的車長和2米的車寬足夠大，修長的燈組中和了面積大帶來的空洞，又保留著應(yīng)有的氣勢。

第二點(diǎn)是雖然使用的是大眾家族化的設(shè)計語言，但能夠明顯感受出青出于藍(lán)的效果，比如修長的“C”字型的日行燈與足夠?qū)挼挠L(fēng)面的結(jié)合，既能看出這是大眾，又能感受出不同于“大眾”。

車身是標(biāo)準(zhǔn)的6/7座大型SUV比例，為了支撐住近1.8米的車高，攬境提供20英寸與21英寸兩種規(guī)格輪輞，更大尺寸的輪輞也能使車身下盤視覺效果更加夯實(shí)。

在各尺寸的SUV中，5米以上的車長能夠更好的呈現(xiàn)出舒展的車身狀態(tài)，有一個小彩蛋是行李架上帶有LED燈帶，夜間的辨識度直接拉滿。

上方黑白雙色的“尾翼”巧妙地豐富了整個尾部的飽滿程度，配色方面也用盡心思，白色有著很好的延伸效果，黑色又與隱私玻璃完美融合。

內(nèi)飾脫離蒼白傳統(tǒng)

除了家族樣式的中控顯示屏，內(nèi)飾的精致程度極高，或許這就是一汽大眾長子(最貴車型)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢吧。

如果有人和我說這套的內(nèi)飾一定是電動車，那我是無法反駁的，攬境的內(nèi)飾還會比一些電動車多一些豪華、一些精致甚至還有一些科技感。

在33.69萬的380TSI 四驅(qū)豪華佳境版PRO版本及以上版本配備L2+級別的輔助駕駛，并同時擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通識別、主動安全系統(tǒng)等功能。

12英寸的液晶觸控屏支持CarPlay、CarLife等功能，與目前大眾部分車型車機(jī)系統(tǒng)一致，比較容易上手。

在此之前，細(xì)節(jié)方面全部好評。

內(nèi)飾已經(jīng)用了這么多鋼琴漆了，不妨給門板也配點(diǎn)，把最后的短板補(bǔ)齊。

座椅承托夠好，但上下車有異物感

主副駕均帶有12向調(diào)節(jié)的座椅，主駕帶有兩擋座椅記憶。

橫向空間非常充足的攬境為座椅提供了盡情發(fā)揮的舞臺，寬大承托的面積提供了優(yōu)秀的乘坐質(zhì)感，腰、腿側(cè)的側(cè)向支撐又將身體的滑動大幅度減少。

但是上下車時，一步無法完全將身體從座椅上挪進(jìn)與挪出，腿部堅硬的側(cè)向支撐會感受到極其強(qiáng)烈的異物感。造成的原因有以下幾種，1.兩米的車寬會導(dǎo)致座椅擺放與門板的距離要更大，2.沒有踏板，3.腿部側(cè)向支撐又狹長又較硬。

6座車型后排的獨(dú)立座椅全方位表現(xiàn)都要優(yōu)于7座車型，除了乘坐人數(shù)。

選擇6座車型也能看出對第二排乘客有著較高的重視程度，攬境的第二排座椅與前排座椅的性能保持一致，增加的獨(dú)立扶手能帶來極高的舒適度。

但外側(cè)扶手的出現(xiàn)卻在一定程度上影響著便捷性，比如上下車時、系安全帶時。

第二排座椅的前后調(diào)節(jié)選用手動，靠背調(diào)節(jié)選用電動，配備了前排都沒有的可調(diào)夾角的側(cè)翼飛行頭枕。

后排座椅帶有座椅加熱、獨(dú)立調(diào)節(jié)的分區(qū)空調(diào)。

門板把手安放在了門板頂端，這個位置的門把手關(guān)門時發(fā)力方式出乎意料的舒服。

哈曼卡頓音響雖然面積不大，好在LOGO和鎢鋼色邊緣將質(zhì)感大幅提升。

第三排的進(jìn)出有兩種方式，將前排座椅一鍵推至最前，和第二排中間過道。

經(jīng)過多次進(jìn)出第三排的測試，兩種通道足夠的空間帶來的上下車的順暢程度在6座/7座車領(lǐng)域處于第一梯隊。

進(jìn)入第三排，第三排座椅也保留了菱形格的縫線，由于只有個座椅，所以每個乘客都有著充裕的橫向?qū)挾?，可以在遇到誰坐第三排的世紀(jì)難題上有所緩解。

空間大，非常大

測試編輯身高1.86米 體重95公斤

第二排調(diào)節(jié)到4指的距離后，第三排腿部空間還有一指以上的余量，頭部會偶爾出現(xiàn)頭發(fā)與頂棚接觸到的情況，總體表現(xiàn)非常不錯。

第二排的座椅放置的位置比較偏向于兩側(cè)，除了能帶來比較寬敞的通道，還能讓第三排的乘客內(nèi)側(cè)腿前方?jīng)]有座椅遮擋。

如果你覺得前三排空間表現(xiàn)平平，看看后備箱的空間就明白了，尤其是坐滿6人后的后備箱進(jìn)深。

左右兩側(cè)區(qū)域還有兩處儲物空間，并帶有照明燈和掛鉤。

后備箱配有電尾門，但本次拍攝車輛車內(nèi)的后尾門開關(guān)只能控制開啟，無法關(guān)閉。

要是想坐在車?yán)镪P(guān)上后尾門的話就只能掏出鑰匙長按第二個按鍵。

除了后備箱空間外，前排還有超乎常規(guī)的大塊儲物空間。

動力方面一汽大眾攬境提供3種動力方案可選，2.5T V6發(fā)動機(jī)只有頂配車型提供。

總結(jié)

攬境在車身尺寸全面占優(yōu)的狀態(tài)下不出意外地有著不錯的內(nèi)部空間表現(xiàn)，不過更驚喜的是L2+級別輔助駕駛的配備和40萬內(nèi)V6發(fā)動機(jī)的版本，在我國車輛人均保有量較低的情況下，一輛車能夠同時兼顧家用、商用、多人共同出行等場景顯然能夠成為比較受群眾喜愛的車型。