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作者：穆偉

眾所周知，豐田皮卡車以其經(jīng)久耐用而聞名，不僅如此，在皮卡領(lǐng)域中的影響力也都是幾乎“無人能及”的。近日，外媒對2022款豐田Tacoma TRD Pro進(jìn)行了詳細(xì)測評，新款車型在配置上增強(qiáng)了懸架系統(tǒng)，離地間隙也相應(yīng)的增高，還加入了Fox減震器以及新的鍛造鋁制上控制臂，這些配置的加入，讓2022款豐田Tacoma TRD Pro可以更好地控制顛簸。

新車配備一臺3.5升V6發(fā)動機(jī)，最大功率為278匹馬力，0-60 英里/小時（96公里）的加速時間僅需7.0 秒，那么，2022款豐田Tacoma TRD Pro到底夠不夠好玩，越野性能又如何呢？讓我們一起進(jìn)入今天的試駕評測。

在試駕之前，我們必須先聊聊2022款豐田Tacoma TRD Pro。豐田Tacoma無論是那個年代的版本，其最高配總是有自己標(biāo)志性顏色，而2022款也有一個屬于自己的專屬顏色——電石灰。而這種顏色在早些時候消失了一段時間，而這種電石灰顏色，我們從外面看是一種偏黃色，這種顏色就跟我們喝的佳得樂飲料里面的液體一樣，說真的，這種顏色我是很喜歡的，尤其是在陽光下，顯得格外的搶眼。

引人注目的顏色使得這款車在其它方面要有些“犧牲”了。2022款豐田Tacoma TRD Pro搭載一臺3.5升V6發(fā)動機(jī)，可以爆發(fā)278匹馬力，賬面數(shù)據(jù)確實和外觀一樣非常搶眼，但是，其搭載的6速自動變速箱確拖了TA的后腿。原因是這款6速變速箱升擋太早，在綠燈起步時很難讓你的車達(dá)到你想要的速度，除非你地板油，否則它拒絕降檔。之前我們也試駕過日產(chǎn)Frontier（邊緣人），而這款皮卡車搭載V6發(fā)動機(jī)和9速變速箱，相比2022款豐田Tacoma TRD Pro在獲得動力方面要好得多。

幸運(yùn)的是，2022款豐田Tacoma TRD Pro擁有良好的操控（高速公路行駛）和良好的隔音效果，這有助于它在一定程度上彌補(bǔ)其對發(fā)動機(jī)的耐心消耗。那些經(jīng)過TRD調(diào)校的Fox減震器在坑洼和砂石路況方面做得很好，在這種路況上開，TA最適合不過了。另外，一個八向電動駕駛員座椅為我的碩大身軀提供了足夠的大的支撐，而配備天窗的2022款豐田Tacoma TRD Pro在遇到大顛簸時，頭部也沒有碰到天窗，這足以證明這款車的內(nèi)部空間是很充裕的。

更想說的是，2022款豐田Tacoma TRD Pro在鋪裝路面行駛時，雖然有點不盡人意，但TA作為越野中型皮卡，2022款豐田Tacoma TRD Pro擁有一長串技術(shù)和牽引力輔助設(shè)備，可在各種緩慢、崎嶇的情況下提高抓地力和穩(wěn)定性。對于這種路面而言，使用兩驅(qū)是完全足夠的。

即使在兩輪驅(qū)動中，Taco Supreme也是一臺完美無瑕的機(jī)器。Fox減震器在泥土上快速馴服身體運(yùn)動方面做得非常出色，以每小時 25 英里（40公里）的速度在起伏的路面上駕駛是它最佳優(yōu)點，在大洼地里蹦蹦跳跳的TA也不會觸底或者車身晃來晃去——這是因為TA有Fox減震器的加持，讓這款車行駛在非鋪裝路面時更加的游刃有余。經(jīng)過幾英里相對較快的行駛后，我們駕駛2022款豐田Tacoma TRD Pro減速到幾乎爬行模式，我們將車輛切換到四輪驅(qū)動，這樣做可以解鎖豐田的多地形選擇 (MTS)，它可以調(diào)整TRD Pro的油門和穩(wěn)定性控制，以適應(yīng)沙地和泥濘駕駛。

進(jìn)一步減速并面對難度較高的路況，我們掛入了分動箱的低擋位，讓發(fā)動機(jī)在車輪上獲得更大的扭矩——完全停止，換到空擋，然后按下并轉(zhuǎn)動旋鈕就在信息娛樂系統(tǒng)的左邊。這樣設(shè)置后，爬行控制就可用了，在極低的速度下控制好油門，讓駕駛員專注于爬過巖石和樹樁。Multi-Terrain Select提供三種額外的4-Low模式和后差速鎖，松散攀爬巖石、巨石和雪地。

更驚訝的是，2022款豐田Tacoma TRD Pro擁有9.4英寸的離地間隙，36.4度的接近角、24.7度的偏離角和26.6度的離去角，并在MTS的Rock和Loose Rock加持下，雖然油門響應(yīng)有些遲緩，但這使得駕駛員可以恰到好處將車輛移動到想要去的路面，正是因為TA配備了如此高的越野配置，讓2022款豐田Tacoma TRD Pro有足夠的信息翻閱各種路況。

總體而言，2022款豐田Tacoma TRD Pro其在非鋪裝路面表現(xiàn)得要好于競爭對手，這點毋庸置疑。但是，對于老車主而言，覺得他們錯過了什么。最后我想說，希望2022款豐田Tacoma TRD Pro在變速箱上可以換成6擋以上變速箱，還有，將后差速器鎖定在兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動中將是一個不錯的功能。我相信，2022款豐田Tacoma TRD Pro仍然會給喜歡越野的愛好者留下深刻印象。