車評(píng)觀察《車評(píng)社》

要是拿一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)代表2023年的話，我會(huì)給硬派越野車投上一票。沒(méi)錯(cuò)，今年似乎是硬派越野車爆發(fā)的一年，各個(gè)品牌在硬派越野車上持續(xù)發(fā)力，這個(gè)原本比較小眾的市場(chǎng)突然變得熱鬧了起來(lái)。而這其中，比亞迪應(yīng)該算得上是個(gè)“大戶”了。除了此前亮相的仰望之外，比亞迪更是打造了一個(gè)真正走向市場(chǎng)的方程豹汽車。

11月9日，方程豹旗下的首款車型豹5正式上市，共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間在28.98萬(wàn)元-35.28萬(wàn)元，值得一提的是，這臺(tái)車是方程豹旗下首個(gè)搭載DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的量產(chǎn)車型，整體采用了非承載車身，更是很多的黑科技傍身，算得上是同級(jí)中的佼佼者了。

設(shè)計(jì)上可圈可點(diǎn)，內(nèi)飾驚艷

我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀，硬派越野車因其特殊的性能，同時(shí)，作為硬派的風(fēng)格和需求，硬派越野車通常都會(huì)被設(shè)計(jì)成相當(dāng)有肌肉感的“方盒子”造型。豹5的整體造型也沿用了這種風(fēng)格，但是不同的是，方程豹對(duì)其進(jìn)行了更加精致的打磨。

整個(gè)前臉采用了些許的復(fù)古設(shè)計(jì)，碩大的進(jìn)氣格柵區(qū)別于大多數(shù)純電動(dòng)車型，顯得特別的耐看。上下分層的設(shè)計(jì)增加了車頭的厚重感，同時(shí)短小的前懸為豹5提供了十分優(yōu)秀的接近角，進(jìn)一步增強(qiáng)越野的性能。

側(cè)面的辨識(shí)度也很高，延用了大部分硬派越野車硬朗的設(shè)計(jì)，黑色的B柱設(shè)計(jì)顯得不那么沉悶，加上前后翼子板上的隆起，進(jìn)一步增加了肌肉感。除了能夠看出硬派越野車的身份之外，硬朗的外觀也給駕乘人員帶來(lái)了十足的安全感。

方程豹豹5的內(nèi)飾也是一副硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)中控臺(tái)的辨識(shí)度極高，方正的儀表臺(tái)張牙舞爪的充斥著濃烈的硬派氣息，對(duì)稱的設(shè)計(jì)特別的個(gè)性，值得一提的是，即便是配備了三塊屏幕，但是方程豹豹5依舊在中控精心的設(shè)計(jì)了物理按鍵，看上去特別有設(shè)計(jì)感和高級(jí)感。

機(jī)械素質(zhì)優(yōu)秀，越野能力強(qiáng)悍

作為一臺(tái)硬派越野車，機(jī)械性能自然是重中之重，我們先來(lái)聊動(dòng)力。方程豹豹5搭載了一臺(tái)越野專用縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全球首款縱置EHS電混系統(tǒng)以及首創(chuàng)的后橋電驅(qū)系統(tǒng)，能爆發(fā)出505kW最大功率和760N·m的系統(tǒng)綜合扭矩。這樣強(qiáng)大的動(dòng)力輸出也讓方程豹豹5的百公里加速達(dá)到了驚人的4秒級(jí)別，要知道這可是一輛硬派的越野車。

當(dāng)然，有了獨(dú)創(chuàng)的后橋電驅(qū)系統(tǒng)，方程豹豹5的越野能力也得到了大幅度的提升。由于省去了傳統(tǒng)燃油車的傳動(dòng)軸，這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)不僅能夠?yàn)檐噧?nèi)提供更好的空間表現(xiàn)，其脫困能力和輪邊的控制能力也得到了大幅度的提升。尤其是在內(nèi)燃機(jī)并不擅長(zhǎng)的低速情況下，強(qiáng)大的電機(jī)扭矩彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)的缺點(diǎn)，加上驚人的16種駕駛模式，不管遇到什么樣的路況，都能夠憑借著強(qiáng)大的電四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行脫困。

而且，方程豹豹5還配備了豹式掉頭模式，能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.4米的原地掉頭，在狹窄以及難以倒退的越野路況下，這個(gè)豹式掉頭模式就顯得十分的實(shí)用了。除此之外，作為一臺(tái)硬派越野車，方程豹豹5配備了融合CTC電池底盤一體化技術(shù)的非承載車身，加上側(cè)向支撐更好的前雙叉臂懸架，無(wú)論是公路駕駛還是越野穿越，舒適性和強(qiáng)度都能夠得到保證。

更重要的是，原先內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，硬派越野車最大的痛點(diǎn)是油耗，但是在DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的加持下，豹5綜合虧電油耗只有驚人的7.8L/100km，綜合續(xù)航能力更是超過(guò)了1200km，完全能夠滿足越野的需求。加上戶外的6kW的對(duì)外放電功能以及2.5T拖掛資質(zhì)，日常露營(yíng)、穿越以及越野，都完全不用擔(dān)心，整個(gè)體驗(yàn)更加的便捷。

寫在最后

作為一臺(tái)定位“超級(jí)混動(dòng)硬派SUV”的方程豹豹5，無(wú)論是越野能力，還是公路行駛的能力，包括脫困、車身強(qiáng)度、配置和舒適性等等，這臺(tái)車都顛覆了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的越野車的諸多痛點(diǎn)。算得上是開創(chuàng)了一個(gè)全新的硬派越野車的時(shí)代。