11月10日清晨，美國(guó)空軍新一代隱形轟炸機(jī)B-21“突襲者（Raider）”從位于加利福尼亞州帕姆代爾的42號(hào)工廠機(jī)場(chǎng)起飛，進(jìn)行首次試飛。

B-21的首飛是諾斯羅普·格魯曼公司和美國(guó)空軍的一個(gè)重大里程碑，讓我們對(duì)世界上最先進(jìn)的飛行器有了全新的認(rèn)識(shí)。本文將介紹通過(guò)“突襲者”首次試飛拍攝的照片和視頻，可以分析出的一些關(guān)鍵要點(diǎn)。

本文為美國(guó)“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專欄文章，作者Tyler Rogoway，本人翻譯并編輯給大家分享。

首先，就是這架B-21“突襲者”原型機(jī)的名字。沒(méi)錯(cuò)，這架原型機(jī)有一個(gè)特殊的昵稱，就寫(xiě)在前起落架艙門(mén)上：塞伯魯斯（Cerberus）。

塞伯魯斯是冥王哈迪斯的三頭獵犬，它負(fù)責(zé)守衛(wèi)冥界大門(mén)，防止死者逃脫。用希臘神話的怪獸命名第一架B-21，具有一種黑暗、不祥的意味，卻非常適合這種有史以來(lái)最具破壞性的飛行器之一。

許多人都在詢問(wèn)B-21飛行時(shí)拖著的長(zhǎng)電線具有什么功能。它是一個(gè)空氣數(shù)據(jù)的“尾隨椎體”，用于感應(yīng)不受飛機(jī)干擾的靜態(tài)空氣測(cè)量結(jié)果。該傳感器是對(duì)安裝在機(jī)身左前下方的長(zhǎng)桿式空氣數(shù)據(jù)探頭的補(bǔ)充。其實(shí)，它的出現(xiàn)不應(yīng)讓人感到意外，因?yàn)樗窃缙谠囷w過(guò)程中的正常裝置。除了共形安裝在機(jī)身四周無(wú)數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)傳感器和機(jī)身內(nèi)部的專用測(cè)試設(shè)備之外，這些都是B-21試飛過(guò)程中收集精確數(shù)據(jù)的關(guān)鍵儀器。

通過(guò)試飛現(xiàn)場(chǎng)拍攝的照片，我們可以確定B-21的外形特征，這是比B-2更加先進(jìn)的設(shè)計(jì)。接近B-2早期的設(shè)計(jì)概念，后來(lái)B-2在設(shè)計(jì)過(guò)程中做出了妥協(xié)，才變成大家熟悉的樣子。

雖然B-21進(jìn)行地面滑行測(cè)試的照片已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上流傳了數(shù)周時(shí)間，但我們現(xiàn)在可以肯定地說(shuō)，B-21中央機(jī)身（即飛翼結(jié)構(gòu)中央的凸起部分）兩側(cè)奇怪的“角”，其實(shí)是輔助進(jìn)氣艙蓋。有人曾猜測(cè)它們是加裝的空氣數(shù)據(jù)傳感器，甚至是雷達(dá)反射器，但事實(shí)并非如此。

B-21的保形進(jìn)氣口是該機(jī)（已知）最獨(dú)特的設(shè)計(jì)之一，如何在設(shè)計(jì)過(guò)程中保證其功能是一個(gè)重大難題。具有雷達(dá)隱形功能的進(jìn)氣道是隱形飛機(jī)最關(guān)鍵的部分之一，而分離附面層空氣，并通過(guò)用于隱藏高反射率的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的S形進(jìn)氣道獲得足夠的空氣量是這種設(shè)計(jì)的的主要難題。此外，高速飛行和增大迎角時(shí)遇到的進(jìn)氣情況，與巡航飛行時(shí)的情況可能截然不同。

與B-21相比，B-2的進(jìn)氣口下部邊緣有鋸齒狀的分流隔板。B-2同樣通過(guò)S形進(jìn)氣道為深埋在機(jī)翼內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)提供空氣。

為了讓B-2在起飛和著陸過(guò)程中獲得足夠的空氣量，是通過(guò)在進(jìn)氣道上方設(shè)置“蝴蝶”形輔助進(jìn)氣口來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

B-2采用了四個(gè)輔助進(jìn)氣口，每側(cè)各有兩個(gè)，打開(kāi)之后更多的空氣可以通過(guò)這里進(jìn)入S形進(jìn)氣道。

B-21通過(guò)相對(duì)加大的三角形艙門(mén)完成了同樣的任務(wù)，這些三角形艙門(mén)位于進(jìn)氣口后方，這個(gè)位置與B-2的輔助進(jìn)氣口類似。

輔助進(jìn)氣口打開(kāi)之后，可以為B-21神秘（型號(hào)和數(shù)量）的發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的空氣。

打開(kāi)狀態(tài)的輔助進(jìn)氣口艙門(mén)讓這架飛機(jī)在地面滑行和起降時(shí)，呈現(xiàn)出獨(dú)特的“尖角”特征，或者可以說(shuō)具有惡魔般的外觀。

B-21的外形比我們想象的更加引人注目，傾斜的側(cè)窗賦予其“憤怒的表情”。從這個(gè)角度可以看出，它的外形尺寸比B-2“幽靈”更小，其巨大的鴨嘴狀機(jī)身前緣非常明顯，這是一個(gè)不易察覺(jué)的主要特征。除了具有優(yōu)點(diǎn)之外，還限制了機(jī)組的下方視野。

可能是考慮到它的飛行高度比其他大多數(shù)飛機(jī)要更高，并且地面防空火力可能是它躲避的最重要威脅，因此這樣的設(shè)計(jì)是完全可以接受的。這也是一個(gè)具有悠久歷史的隱形飛機(jī)設(shè)計(jì)，其歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代諾斯羅普“沉默藍(lán)（Tacit Blue）”技術(shù)原型機(jī)。

我們還看到B-21發(fā)動(dòng)機(jī)短艙與中央機(jī)身之間的位置，處于機(jī)尾邊緣有黑色區(qū)域。目前尚不清楚為什么該區(qū)域是這個(gè)顏色，推測(cè)可能與尾噴口就在附近有關(guān)。

總之，B-21外形非常光滑，從側(cè)面看，進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)艙遠(yuǎn)沒(méi)有B-2那么突出。

B-21機(jī)腹也許是在首飛中看到的最有趣的部分，我們可以清楚地看到它的主彈艙。B-21的彈艙比B-2的要小得多，有效載荷可能不到B-2的一般。B-21可能會(huì)攜帶一枚，而非兩枚大型鉆地彈（MOP）。對(duì)于MOP而言，B-21的彈艙可能太小，會(huì)用一種新型、外形更小的鉆地彈取代，但目前這個(gè)可能性似乎不大。

與B-2相比，B-21的彈艙可能會(huì)更加“智能”，更容易針對(duì)不同的武器配置進(jìn)行重新設(shè)定。利用B-21的開(kāi)放架構(gòu)系統(tǒng)，更輕松地集成新型武器、誘餌和空射無(wú)人機(jī)。

還有一個(gè)主要問(wèn)題就是B-21是否也有較小的副彈艙？筆者認(rèn)為這可以（至少應(yīng)該）存在，可以充分利用內(nèi)部空間，掛載更多的新型武器。其中就包括用于自衛(wèi)的先進(jìn)空空導(dǎo)彈，以及用于進(jìn)入高度設(shè)防地區(qū)的替身攻擊武器（SiAW，Stand-In Attack Weapon）。

為這些武器占用主彈艙內(nèi)的大型旋轉(zhuǎn)掛架上的空間似乎有些不妥，因此設(shè)計(jì)更小、更淺的副彈艙來(lái)容納它們將是更理想的?？雌饋?lái)的情況可能就是這樣，在主彈艙旁邊有明顯的艙口，尚不清楚這些艙口是用來(lái)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是用于攜帶武器彈藥。B-2也有類似的艙口設(shè)計(jì)，所以很難說(shuō)其真實(shí)用途，但主彈艙旁邊的艙口設(shè)計(jì)確實(shí)很有趣。

在主彈艙兩側(cè)增設(shè)副彈艙的原因可能是因?yàn)?，雖然B-21采用一個(gè)彈艙而非B-2的兩個(gè)，但其彈艙門(mén)打開(kāi)方式與B-2相同，這就造成了彈艙兩側(cè)空間的浪費(fèi)。

最后，我們觀察這架飛機(jī)的后方。隱形飛機(jī)的排氣系統(tǒng)對(duì)于射頻（RF）和紅外（IR）頻譜上的低可探測(cè)能力非常關(guān)鍵。B-21的尾噴口設(shè)計(jì)看起來(lái)與B-2的相同部分非常相似，但它們看起來(lái)外形更加柔和。發(fā)動(dòng)機(jī)埋得很深，并且比B-2的更小。平面熱擴(kuò)散器沒(méi)有V形后緣，這再次提出了B-21是雙發(fā)還是四發(fā)飛機(jī)的問(wèn)題。我們只是不知道，如果它確實(shí)安裝了四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)我們看到的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)外形會(huì)較小。順便說(shuō)一句，B-2可以在一側(cè)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下飛行，因此，如果B-21是雙發(fā)雙發(fā)飛機(jī)，應(yīng)該也具有單發(fā)情況下飛行的能力。

B-21機(jī)身后緣線條非常簡(jiǎn)單，沒(méi)有B-2那樣的多個(gè)轉(zhuǎn)折。B-2并沒(méi)有低空滲透的要求，因此采用了復(fù)雜的線條。

然后是機(jī)身顏色，并沒(méi)有發(fā)生改變，仍然是淺灰色，這表明該機(jī)適合在白天和夜間飛行。這可能會(huì)發(fā)生改變，但灰色涂裝是有依據(jù)的，并且我們認(rèn)為在正式裝備時(shí)，還是會(huì)采用淺灰色涂裝。

就外形尺寸而言，我們估計(jì)B-21翼展41～47米，而B(niǎo)-2翼展為52.4米。B-21的機(jī)身長(zhǎng)度可能更短。從正面看，除中央機(jī)身之外，B-21并沒(méi)有明顯突出部分，這顯得它的外形比實(shí)際要小。

最后，我們得到了B-21原型機(jī)各個(gè)角度的照片。從我們上次對(duì)這架飛機(jī)的觀察和分析來(lái)看，并沒(méi)有太多的內(nèi)容。B-21并沒(méi)有B-2上的大型雙雷達(dá)陣列，但隨著有源相控陣（AESA）技術(shù)的進(jìn)步，可能需要使用半成熟的現(xiàn)有系統(tǒng)，從而讓B-21不再需要依靠如此大的電線陣列。

另一方面，共形承重天線結(jié)構(gòu)（CLAS）可以將大型天線陣列隱藏在B-21結(jié)構(gòu)中。較小的通用AESA可能放置在機(jī)身周圍，用于發(fā)揮傳感器、通信和電子戰(zhàn)功能。

值得注意的是，B-21是圍繞一系列系統(tǒng)創(chuàng)建的，其中一些功能由其他飛機(jī)處理，并通過(guò)安全網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給B-21。這很可能（并且可能是確實(shí)）包括攜帶雷達(dá)的隱形無(wú)人機(jī)，例如RQ-180。換句話說(shuō)，它甚至可能將B-2上的一些功能轉(zhuǎn)移到其他平臺(tái)上。

這就是我們對(duì)航空歷史性的一天里，所看到的情況的初步分析。我們見(jiàn)證了美國(guó)空軍相關(guān)人員，以及諾斯羅普·格魯曼公司B-21“突襲者”計(jì)劃所取得的巨大成就?，F(xiàn)在，這架飛機(jī)已經(jīng)交付愛(ài)德華茲空軍基地的測(cè)試人員手中，該基地經(jīng)過(guò)專門(mén)升級(jí)以保障該計(jì)劃的順利進(jìn)行。

在不久的將來(lái)，我們應(yīng)該慢慢了解更多讓美國(guó)空軍自豪和喜悅的細(xì)節(jié)。