當(dāng)時(shí)間進(jìn)入2023年，伴隨著疫情的淡去，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正逐步回暖，呈現(xiàn)出一番欣欣向榮的景象。盡管乘用車(chē)購(gòu)置稅減免以及新能源補(bǔ)貼相關(guān)政策已經(jīng)結(jié)束，但各類(lèi)汽車(chē)消費(fèi)補(bǔ)貼紅利依舊層出不窮。

春節(jié)過(guò)后，各級(jí)地方政府、主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商等紛紛下場(chǎng)推出大額補(bǔ)貼，掀起了補(bǔ)貼降價(jià)的浪潮。需要指出的是，當(dāng)繁雜紛擾的補(bǔ)貼優(yōu)惠充斥在汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境中，消費(fèi)群體也面臨著如何辨識(shí)的撲朔迷離。雖然一部分“降價(jià)信息”是網(wǎng)絡(luò)中的以訛傳訛，但在很大程度上，更是因?yàn)椴糠纸?jīng)銷(xiāo)商內(nèi)卷之下的虛假宣傳，營(yíng)造噱頭吸引消費(fèi)者關(guān)注，真假難辨的購(gòu)車(chē)風(fēng)險(xiǎn)涌動(dòng)，消費(fèi)者的利益也被棄之不顧。

兩相對(duì)比之下，唯有真心與誠(chéng)意，才能得到消費(fèi)者的信任與青睞。

降價(jià)潮，見(jiàn)真誠(chéng)

在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的狂潮當(dāng)中，一汽-大眾全力支持終端經(jīng)銷(xiāo)店推出限時(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼，這不僅為消費(fèi)者降低了購(gòu)車(chē)成本、還提高了購(gòu)車(chē)的實(shí)惠性和可持續(xù)性的有力助推，而且也利于促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的有序穩(wěn)進(jìn)發(fā)展。

從客觀(guān)角度講，“只有讓消費(fèi)者得到實(shí)用且實(shí)惠的補(bǔ)貼讓利，才能真正得到市場(chǎng)的認(rèn)可?！痹诒敬蜗迺r(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng)中，一汽-大眾終端經(jīng)銷(xiāo)商從金融政策、保養(yǎng)補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼等層面全方位入手，更好地迎合了新老用戶(hù)的多樣化需求。

從補(bǔ)貼范圍和力度方面來(lái)看，本次活動(dòng)覆蓋品牌旗下SUV、轎車(chē)及新能源全系產(chǎn)品，限時(shí)補(bǔ)貼至高5萬(wàn)元起；從購(gòu)車(chē)角度來(lái)看，終端經(jīng)銷(xiāo)店給出了最高0利率/0首付的金融政策；在售后服務(wù)方面，多款產(chǎn)品有著不等的免費(fèi)保養(yǎng)年數(shù)。

針對(duì)舊車(chē)車(chē)主的置換、增購(gòu)需求，一汽-大眾終端還給出了不同額度的置換補(bǔ)貼及增購(gòu)積分等客戶(hù)權(quán)益，消費(fèi)者可根據(jù)自身情況有更多的選擇。

需要指出的是，在智能化的時(shí)代背景下，用戶(hù)價(jià)值將不再如過(guò)去一般局限于汽車(chē)產(chǎn)品上，更多地會(huì)依托于用戶(hù)口碑、網(wǎng)絡(luò)流量等發(fā)生改變。在高速傳播的網(wǎng)絡(luò)信息當(dāng)中，品牌及產(chǎn)品的優(yōu)劣長(zhǎng)短將得到更為全面的展現(xiàn)。也正因此，只有用真誠(chéng)的態(tài)度回饋消費(fèi)者，才能贏得來(lái)自消費(fèi)者的信任與支持。

顯而易見(jiàn)的是，在一系列限時(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼推出的背景下，一汽-大眾終端用實(shí)際行動(dòng)詮釋著何謂“以用戶(hù)為中心”的理念，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)際性的利好。而這種舉動(dòng)，也恰恰是一汽-大眾能夠長(zhǎng)久佇立在市場(chǎng)前沿、歷久彌新并成為消費(fèi)者心頭好的關(guān)鍵要素。

真實(shí)惠，不套路

事實(shí)上，在市場(chǎng)交易行為當(dāng)中，虛假的套路并不能得到人心的支持。恰恰相反，消費(fèi)者難以避免地會(huì)對(duì)品牌產(chǎn)生一種不信任的感覺(jué)，這將對(duì)品牌的口碑形象等造成損害。業(yè)內(nèi)人士也指出，“倘若消費(fèi)者到店后了解到的實(shí)際情況與宣傳不符，容易形成心理落差感，甚至導(dǎo)致持幣觀(guān)望、持幣待購(gòu)的現(xiàn)象。”

一汽-大眾的選擇在于以誠(chéng)待人。作為品牌依據(jù)用戶(hù)用車(chē)全生命周期的實(shí)際需求制定的優(yōu)惠政策，與原有終端優(yōu)惠的噱頭包裝完全不同，其補(bǔ)貼力度更大、范圍更廣、更實(shí)在，以“真實(shí)惠、不套路”回饋廣大用戶(hù)，拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)。

另一方面，當(dāng)前市場(chǎng)整體的降價(jià)補(bǔ)貼行為正趨向于同質(zhì)化發(fā)展，除促銷(xiāo)和服務(wù)力度比以往略大外，大多局限在單一的降價(jià)補(bǔ)貼等行為，無(wú)法顧及消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)之后的用車(chē)、維護(hù)保養(yǎng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。如果只看補(bǔ)貼價(jià)格，可能會(huì)忽略品牌帶來(lái)的實(shí)際利好。

舉例而言，作為本次降價(jià)潮的排頭兵，東風(fēng)汽車(chē)給出的政企綜合補(bǔ)貼雖然較高，但也有著嚴(yán)格的地域限制，并非面向全體消費(fèi)者；由于相關(guān)優(yōu)惠政策并未提供購(gòu)車(chē)后續(xù)的服務(wù)保障，疊加過(guò)高的價(jià)格降幅，消費(fèi)者不免存在憂(yōu)慮。

在上述背景下，一汽-大眾終端給出了的優(yōu)惠政策可謂豐厚，不僅涵蓋品牌旗下SUV、轎車(chē)及新能源三大市場(chǎng)，還擁有包括但不限于限時(shí)補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、基礎(chǔ)保養(yǎng)、贈(zèng)送露營(yíng)套裝、增購(gòu)積分等等措施。

具體來(lái)看，作為此次一汽-大眾終端限時(shí)優(yōu)惠補(bǔ)貼中的銷(xiāo)量主力，SUV家族的補(bǔ)貼讓利尤為亮眼。據(jù)了解，一汽-大眾旗下?lián)碛邪〝埦?、攬巡、探岳、探歌、探影等在?nèi)的多款SUV車(chē)型，全面覆蓋從小型到緊湊型，從中型高端到中大型五座，再到大型七座SUV的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

其中，攬境單車(chē)限時(shí)至高優(yōu)惠5萬(wàn)元；銷(xiāo)量主力探岳單車(chē)限時(shí)補(bǔ)貼在2.5萬(wàn)至5萬(wàn)元；年輕化車(chē)型探歌、探影單車(chē)限時(shí)補(bǔ)貼從2.8萬(wàn)至4萬(wàn)元不等，全新上市的硬核大五座SUV攬巡也可享有1萬(wàn)元+的限時(shí)補(bǔ)貼。

攬境和攬巡可享至高5年0利率，以及至高2.8萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，同時(shí)還贈(zèng)送5次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保）及價(jià)值4900元的牧高笛露營(yíng)套裝；“三探”車(chē)型可享有2年0利率/低首付/低日供，以及不同額度的置換補(bǔ)貼、新保補(bǔ)貼和交強(qiáng)險(xiǎn)優(yōu)惠。

在轎車(chē)產(chǎn)品方面，除涵蓋邁騰、速騰、寶來(lái)、CC等車(chē)型的高額限時(shí)價(jià)格補(bǔ)貼外，客戶(hù)權(quán)益同樣覆蓋0利率/0首付購(gòu)車(chē)、不同額度的置換補(bǔ)貼及增購(gòu)積分等；另外，作為熱銷(xiāo)車(chē)型的高爾夫，本次活動(dòng)同樣給出了1萬(wàn)元以上的限時(shí)優(yōu)惠力度。

就面向新能源市場(chǎng)的ID. CROZZ家族來(lái)看，在兩周年的背景下，除限時(shí)置換補(bǔ)貼、牧高笛露營(yíng)套裝贈(zèng)送等福利外，為滿(mǎn)足消費(fèi)者的多元用車(chē)需求，一汽-大眾終端還限時(shí)推出了“0首付、0利息、低月供”租賃方案，并有電池租賃等特別方式供選擇；用戶(hù)訂車(chē)即享包括8年16萬(wàn)公里三電質(zhì)保、3年10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保、首任車(chē)主終身免流量等在內(nèi)的“七大基礎(chǔ)權(quán)益”等。

值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)本次大規(guī)模降價(jià)補(bǔ)貼潮，其起因在于國(guó)六A和國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的切換——今年7月1日，我國(guó)將強(qiáng)制實(shí)施國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，多家車(chē)企由此亟待將國(guó)六A產(chǎn)品清理庫(kù)存。

自然，作為更為環(huán)保的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六B在符合國(guó)家新政的同時(shí)，將為各車(chē)企帶來(lái)更高的研發(fā)、測(cè)試等技術(shù)成本壓力。據(jù)此，業(yè)內(nèi)有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，“部分車(chē)企會(huì)因此放棄部分產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)。”

與部分車(chē)企為清庫(kù)存而推出補(bǔ)貼降價(jià)優(yōu)惠不同，一汽-大眾在2022年底時(shí)就已實(shí)現(xiàn)旗下產(chǎn)品到國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí)。這代表著消費(fèi)者將在其旗下經(jīng)銷(xiāo)店內(nèi)購(gòu)買(mǎi)到超前滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品，也代表著更高、更為真實(shí)的產(chǎn)品價(jià)值。

事實(shí)上，汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品與一般消費(fèi)品不同，在購(gòu)入之后還有著長(zhǎng)期的使用成本，僅考慮價(jià)格并不能給消費(fèi)者帶來(lái)足夠的實(shí)惠。

在這一背景下，從購(gòu)車(chē)到用車(chē)、再到保養(yǎng)等各方面，一汽-大眾終端是真正憑借頗具誠(chéng)意的全系限時(shí)補(bǔ)貼政策為消費(fèi)者帶來(lái)利好，是將“以用戶(hù)為中心”落到了實(shí)處。