據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國目前有近2.7萬家企業(yè)名稱和經(jīng)營范圍含"鋰電池"。其中，約60%的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)時(shí)間在5年之內(nèi)。

鋰電池是現(xiàn)代高性能電池的代表，廣泛用于手機(jī)、電動(dòng)車、電動(dòng)工具、數(shù)碼相機(jī)等行業(yè)。目前市場(chǎng)上的新能源汽車，如特斯拉、蔚來汽車正是靠著鋰電池解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航問題。隨著蘋果、小米、華為等互聯(lián)網(wǎng)科技公司的入局，未來會(huì)有更多的玩家下場(chǎng)，進(jìn)入造車這個(gè)大市場(chǎng)，對(duì)鋰電池的需求將會(huì)不斷增長。

除了電池，新能源汽車還需要什么？

電動(dòng)化浪潮帶來了汽車行業(yè)商業(yè)模式和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的革新。由于動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了根本性變化，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成與傳統(tǒng)燃油車大不相同。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈上游包括各種動(dòng)力電池原材料，中游包括動(dòng)力系統(tǒng)和各類汽車部件，下游包括整車制造、充電設(shè)施和各類配套服務(wù)等。

另外，新能源汽車的核心部件鋰電池也可以進(jìn)一步細(xì)分。上游主要為鈷、鋰等礦產(chǎn)資源，這是制造電池的原材料。中游主要為鋰電池的制造環(huán)節(jié)。鋰電池制造有四大材料，分別是正極、負(fù)極、隔膜和電解液。此外還有部分關(guān)鍵輔材，比如導(dǎo)電劑、銅箔等。相關(guān)的技術(shù)配套包括電機(jī)、電控。相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施配套包括充電樁、換電站等充電設(shè)備。

由于新能源汽車更加關(guān)注智能化，因此為了提高智能體驗(yàn)，對(duì)于零部件的要求也會(huì)更高。比如電動(dòng)汽車的底盤、內(nèi)外飾關(guān)鍵零部件需要重新設(shè)計(jì)開發(fā)。

隨著新能源汽車的普及，包括汽車信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等車載電子的需求也會(huì)不斷加大。

商業(yè)模式帶來了時(shí)間窗口

一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的興起，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)一批輔助行業(yè)。

首先就是電池生產(chǎn)和電池材料行業(yè)。包括鋰、鉬、鈷等礦物產(chǎn)業(yè)；鋰電設(shè)備產(chǎn)業(yè)；生產(chǎn)動(dòng)力電池所需的四大材料產(chǎn)業(yè)（正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜）。其中，這四大材料對(duì)應(yīng)四大子產(chǎn)業(yè)鏈。挖掘開采鋰、鉬、鈷等稀有金屬礦物的企業(yè)組成礦產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于這些材料供應(yīng)商和開采商來說，也是一次騰飛的機(jī)會(huì)。而鋰電設(shè)備包括隔膜分切機(jī)、自動(dòng)卷繞機(jī)、疊片等自動(dòng)化設(shè)備，有了這些設(shè)備，原材料才發(fā)揮應(yīng)有的作用。

其次，就是中游制造環(huán)節(jié)（電池、電機(jī)、電控三電系統(tǒng)）。以寧德時(shí)代、比亞迪、松下、LG為代表的電池生產(chǎn)商組成鋰電池產(chǎn)業(yè)；以精進(jìn)電動(dòng)、華域電動(dòng)、方正電機(jī)、匯川技術(shù)為代表的電機(jī)/電控產(chǎn)業(yè)。三花智控、銀輪股份、中鼎股份為代表的熱管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)為代表的IGBT產(chǎn)業(yè)。

下游除了整車制造商，還有一個(gè)極易被忽視的充電設(shè)施行業(yè)。電動(dòng)汽車的快速發(fā)展也帶來了一系列挑戰(zhàn)，其中充電安全問題尤其引人關(guān)注。作為新基建的重要領(lǐng)域之一，目前充電樁的建設(shè)速度還遠(yuǎn)比不上新能源汽車的發(fā)展速度。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年2月，全國新能源汽車保有量超過530萬輛，而全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為175.8萬臺(tái)，車樁比約為 3:1。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車保有量，尚未從根本上解決新能源汽車充電時(shí)間長、充電難的問題。而這，就是充電設(shè)施行業(yè)的春天。

出租車行業(yè)和電動(dòng)物流車行業(yè)。新能源汽車保有量越來越大。公交車電動(dòng)化也已經(jīng)推行了許多年。而越來越多的示范城市帶動(dòng)城市電動(dòng)化，那么電動(dòng)物流車和出租車這兩個(gè)行業(yè)就最先容易接近和使用電動(dòng)汽車。這兩個(gè)行業(yè)，也會(huì)迎來春天，而且需求量特別大。

從生產(chǎn)-消費(fèi)-應(yīng)用，汽車有望成為下一個(gè)重要智能終端。其中上游環(huán)節(jié)包括：感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通信系統(tǒng)，涉及傳感器、ICT、軟件等軟硬件核心技術(shù)；中游環(huán)節(jié)包括：智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)整車，通過 V2X 模式實(shí)現(xiàn)人與車、車與車等交互；應(yīng)用端：涉及出行、物流、城市交通管理等各類場(chǎng)景應(yīng)用，未來智能汽車有望成為繼手機(jī)后下一個(gè)重要終端。

動(dòng)力電池回收行業(yè)。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心測(cè)算，2020年我國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將超過20萬噸，市場(chǎng)規(guī)模超101億元。其中，梯級(jí)利用市場(chǎng)規(guī)模所占比重達(dá)到59.81%，2021~2025年國內(nèi)市場(chǎng)鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收市場(chǎng)價(jià)值將超過400億元。那么就需要相對(duì)較多的回收機(jī)構(gòu)，對(duì)電池進(jìn)行回收再利用。國家也已經(jīng)出臺(tái)了關(guān)于電池回收的政策，當(dāng)市場(chǎng)越來越大時(shí)，動(dòng)力電池回收的意義也就越大，而這也是它騰飛的機(jī)遇。

新能源汽車是一個(gè)極具縱深的產(chǎn)業(yè)鏈條，也是一個(gè)具備廣闊成長空間的行業(yè)。被視為重要的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。在碳減排的背景下，重點(diǎn)發(fā)展以新能源汽車為代表的綠色經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球共識(shí)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅利已然開始，未來會(huì)有更多的企業(yè)參與進(jìn)來。