根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)出口穩(wěn)中向好，出口量達(dá)到137.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.2%，超越日本成為第一大汽車(chē)出口國(guó)，得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，尤其新能源汽車(chē)貢獻(xiàn)了重要增量，總量34.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再度迎來(lái)“里程碑”。

中國(guó)汽車(chē)出口保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，新能源車(chē)企可謂功不可沒(méi)。以比亞迪為例，在今年前四個(gè)月，比亞迪新能源乘用車(chē)出口環(huán)比增長(zhǎng)率在15.5倍，無(wú)論是海外頂級(jí)車(chē)展還是新車(chē)發(fā)布會(huì)，最近的比亞迪可謂是賺足了眼球?？梢赃@么說(shuō)，以比亞迪為首的中國(guó)汽車(chē)品牌堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)高質(zhì)量快速發(fā)展，展現(xiàn)了高光時(shí)刻，也賦能中國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入全球主流汽車(chē)行列。

全球新能源汽車(chē)逆勢(shì)增長(zhǎng)，中國(guó)企業(yè)大有可為。一方面，汽車(chē)廠商積極持續(xù)地進(jìn)行技術(shù)迭代和產(chǎn)品優(yōu)化，一方面國(guó)家寬松政策的大力支持，非常有利于打造出競(jìng)爭(zhēng)力超強(qiáng)的新能源產(chǎn)品，出海征戰(zhàn)更具競(jìng)爭(zhēng)力。所以，個(gè)人認(rèn)為中國(guó)車(chē)企出海征戰(zhàn)主要在于選對(duì)賽道，還有深耕技術(shù)與抓住機(jī)遇。

崛起正當(dāng)時(shí)，扮演海外先鋒角色

全球汽車(chē)市場(chǎng)之爭(zhēng)在于新能源賽道，比亞迪作為中國(guó)車(chē)企代表之一，表現(xiàn)出色。進(jìn)入2023年的比亞迪，1至5月已經(jīng)出口了約6.38萬(wàn)輛乘用車(chē)，超過(guò)了去年5.59萬(wàn)輛的全年出口量，比亞迪已在多個(gè)海外市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

比亞迪出海業(yè)務(wù)能夠節(jié)節(jié)攀升也離不開(kāi)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，令其綜合產(chǎn)品力全面出挑。提起比亞迪，人們第一時(shí)間都會(huì)想到“刀片電池”，它不僅密度高、體積小、鈷價(jià)更低，還解決了磷酸電池安全性的問(wèn)題，開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)新紀(jì)元。

除了刀片電池之外，還有憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、刀片電池、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化、云輦系統(tǒng)、易四方平臺(tái)、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等核心技術(shù)加持，抓住了機(jī)遇，比亞迪乘用車(chē)也在多個(gè)國(guó)家拿著銷(xiāo)量冠軍。據(jù)以色列汽車(chē)進(jìn)口商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，以色列市場(chǎng)的BYD ATTO 3（國(guó)內(nèi)命名為元PLUS）2023年5月上牌量達(dá)1246臺(tái)，連續(xù)七個(gè)月榮獲以色列全車(chē)系單車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。另外，根據(jù)公開(kāi)信息，比亞迪商用車(chē)全球銷(xiāo)量已突破7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)大巴全球銷(xiāo)量超過(guò)6.5萬(wàn)輛，全球市場(chǎng)占有率超過(guò)10%，絕對(duì)稱(chēng)得上是全球領(lǐng)先的商用車(chē)制造商。

技術(shù)創(chuàng)新賦能，獲得更高的地位和話語(yǔ)權(quán)

縱觀中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)40年發(fā)展史，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”的巨大變革，早就不可同日而語(yǔ)。中國(guó)汽車(chē)品牌由之前以市場(chǎng)換投資，以合資求發(fā)展，技術(shù)被層層封鎖，再到今天掌握新能源汽車(chē)的核心技術(shù)，已經(jīng)走在世界最前列。

還是回到比亞迪身上，它是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有汽車(chē)完整供應(yīng)鏈的自主汽車(chē)品牌，正是由于比亞迪具備超前瞻的能力，不計(jì)回報(bào)投入多達(dá)千億資金進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，最終才得以不被“卡脖子”。目前，比亞迪在全球?qū)＠暾?qǐng)累計(jì)已超4萬(wàn)件，授權(quán)專(zhuān)利約2.8萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)人員也多達(dá)7萬(wàn)人，從比亞迪的發(fā)展也側(cè)面見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)從引進(jìn)來(lái)到走出去的不易。

海外市場(chǎng)布局進(jìn)一步加速，未來(lái)更可期

其實(shí)比亞迪很早便已經(jīng)意識(shí)到出海的重要性，早在1998年，比亞迪就成立了歐洲分公司，而在幾年之后，美國(guó)分公司、韓國(guó)辦事處、日本分公司和印度工廠也相繼成立。在去年，比亞迪也在法國(guó)韋博、巴西坎皮納斯等地建設(shè)海外工廠。

值得一提的是，比亞迪首個(gè)海外乘用車(chē)合資工廠選擇了烏茲別克斯坦，第一批車(chē)型也有望在今年秋季正式下線。截至今年3月，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入日本、挪威、印度、巴西、泰國(guó)、瑞典等全球51個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在海外市場(chǎng)積累了一定的產(chǎn)品口碑、品牌知名度和美譽(yù)度，這些經(jīng)驗(yàn)將幫助比亞迪為海外市場(chǎng)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。

對(duì)全行業(yè)而言，認(rèn)清當(dāng)前的客觀情況也很重要，雖然整體汽車(chē)出口創(chuàng)新高，但中國(guó)汽車(chē)品牌仍然面臨巨大的發(fā)展壓力，千萬(wàn)不能“大意輕敵”，中國(guó)的新能源品牌，尤其是比亞迪仍需要持續(xù)地保持產(chǎn)品和技術(shù)層面的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，對(duì)競(jìng)品形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，孵化更多優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品，帶領(lǐng)中國(guó)車(chē)企在世界大舞臺(tái)擔(dān)任主角精彩演繹。