經(jīng)過一連串預(yù)告暖身之后， Audi（奧迪）于今日（11月9日）正式發(fā)布小改款e-tron，并將其更名為“Q8 e-tron”，確立了在奧迪純電SUV車系之中的旗艦定位，而革新重點(diǎn)則在于針對空力設(shè)計(jì)及電力系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步將續(xù)航里程提升至600公里。

Q8 e-tron同樣提供傳統(tǒng)SUV及Sportback的雙車型選擇，并規(guī)劃50、55及SQ8三種動(dòng)力輸出，新車預(yù)計(jì)將于2023年2月底率先登陸歐洲市場，售價(jià)為74400歐元起。

在品牌首款量產(chǎn)純電SUV——e-tron的帶領(lǐng)之下，讓Audi在2018年時(shí)進(jìn)軍電動(dòng)車市場，正式揭開了奧迪純電篇章，而隨著持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)而更加完整的純電陣容，身為先驅(qū)的e-tron，也借由小改款的契機(jī)改以Q8 e-tron之名，登上奧迪純電SUV車系的旗艦位置，持續(xù)引領(lǐng)Audi朝向2030年全電動(dòng)化的品牌目標(biāo)邁進(jìn)。

在e-tron的基礎(chǔ)之上，Q8 e-tron借由全新式樣的鉆石型進(jìn)氣格柵及重新塑形的運(yùn)動(dòng)化保險(xiǎn)杠來展現(xiàn)新意，并在其中導(dǎo)入主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、加大尺寸的車頭導(dǎo)流口、新增的后輪擾流板與平整化底盤護(hù)板等全新空力設(shè)計(jì)，進(jìn)而將SUV車型的風(fēng)阻係數(shù)從0.28降低為0.27，而具備流線身段的Sportback車型的風(fēng)阻系數(shù)更是從0.26降低至0.24，對于續(xù)航表現(xiàn)也有所助益。

與此同時(shí)，Q8 e-tron也將可標(biāo)記車輛行進(jìn)位置，及投射警示符號的Digital Matrix LED頭燈列為選配項(xiàng)目，展現(xiàn)了Audi在照明科技的領(lǐng)先地位。值得一提的是，Q8 e-tron也是首款采用B柱標(biāo)示品牌及車名的奧迪車型。

至于在車內(nèi)則維持e-tron既有的座艙布局，以12.3寸液晶儀表、10.1寸與8.6寸的MMI觸控界面等三塊屏幕，營造出極具科技感的座艙氛圍，更新重點(diǎn)則在于新增木質(zhì)飾板與永續(xù)環(huán)保材料的選擇。

在動(dòng)力表現(xiàn)方面，Q8 50 e-tron采用雙電動(dòng)馬達(dá)搭配95 kWh鋰電池組，擁有335匹/665N·m的動(dòng)力輸出，還擁有491公里WLTP續(xù)航里程（Sportback車型為505公里），而Q8 55 e-tron則換上114 kWh鋰電池組，在相同的雙電動(dòng)馬達(dá)配置之下，將最大馬力輸出提高至402匹，并擁有582公里的WLTP續(xù)航里程（Sportback車型為600公里）。

至于SQ8 e-tron性能車型，則是搭載三電動(dòng)馬達(dá)搭配114 kWh鋰電池組，在超增壓模式之下，可輸出496匹/974N·m的充沛動(dòng)能，WLTP續(xù)航里程則為494公里（Sportback車型為513公里）。此外，Q8 e-tron也將具有可控減震功能的氣壓懸掛列為車系標(biāo)準(zhǔn)配備，最多可降低76mm車身高度，帶來更加服貼利落的操駕性能。

在充電方面，Q8 50 e-tron維持150 kW直流電快充功率不變，但55和SQ8車型的快充功率則提升至170 kW，雖然與e-tron GT的270 kW快充功率仍有一段差距，但已足以在31分鐘內(nèi)完成10～80%的電能補(bǔ)給。