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前段時間，2019款的捷豹XEL上市，周圍有朋友問我這款車能不能拿到不錯的價格。正巧我原來奧迪的同事是現(xiàn)在捷豹4s店銷售總監(jiān)，我想問問他價格，順便問問他2019款現(xiàn)在增配之后哪個版本賣的最好。

結(jié)果電話打過去，兄弟說他現(xiàn)在做管理不賣車，不清楚哪款賣的好，于是引薦了銷售經(jīng)理，銷售經(jīng)理說他知道哪款賣的好，但不清楚具體增配的情況，于是引薦了銷售顧問，后來還是銷售顧問跟我說清楚了這款車具體的銷售情況?？磥斫荼甑匿N售分工真的很細致呢。

曾經(jīng)上過我節(jié)目的戴律師家里就有一臺捷豹XEL，是他夫人在未經(jīng)他同意的情況下，秒提回來的。要知道戴律師自己換奧迪Q5的過程，咨詢了將近一年才猶猶豫豫下了單。我覺得這就是最典型的兩款車型的目標客戶，捷豹XEL的客戶感性大于理性，奧迪Q5的客戶理性大于感性。而對于這種感性用戶過多的捷豹XEL，這次2019款改款升級也是有說法的。

XEL這款車已經(jīng)算是捷豹中最沒有個性的車型了，但是因為掛著豹子標，所以多少還有一些貴族氣質(zhì)。以前空間，配置，做工，材質(zhì)這些問題，在國產(chǎn)之后價格接地氣了，大家也就少了很多抱怨。不過放在同級車型里，操控還是被寶馬虐，豪華感還是被奔馳虐，優(yōu)惠力度上也勉強和奧迪打個平手。但是別忘了，感性客戶不會講究性價比。

因此XEL客戶秒提車的概率非常高，回家三思之后再回頭的少之又少。所以捷豹的銷售顧問對于捷豹專業(yè)知識的培養(yǎng)不一定要求很高，但是講故事的水平一定要高。要讓客戶覺得開車是有儀式感的，這一點最重要，至于輕量化車身，更好的操控性，客戶能懂這些的少之又少。最多在試駕的時候說一句，嗯，這車挺好開的，動力不錯。

所以2019款XEL在配置上的增加也都是相對感性的，后排隱私玻璃，迎賓飾板Jaguar字樣照明燈，10英寸觸摸屏，新樣式的18寸輪轂。除了10寸觸摸屏是實實在在的增配，其他幾樣增配真的只有感性用戶才能感知的到。而10寸屏增配的版本是200PS精英版和200PS豪華版。而這兩個版本是XEL的最入門版本，現(xiàn)在增配之后，2019款的XEL是200PS豪華成了最暢銷的版本了。因為升級之后的豪華版性價比更高，而原來的2018款XEL是200PS尊享版買的人多。

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捷豹XEL 200PS尊享比200PS豪華只是貴了2.7萬，可是多的都是非常裝x的配置，比如18寸輪轂，全液晶儀表，英國之寶音響這種明顯可以提升檔次的，還有前雷達，倒車影像，車聯(lián)網(wǎng)和GPS這種非常實用的配置?，F(xiàn)在XEL的豪華版在增配之后，很多人覺得2.7萬的差價略顯不值，因此就買單了豪華版，其實這不算是一個好消息。任何一款車廠家肯定希望買高配車型的客戶越多越好，哪怕多給一些優(yōu)惠。

說到優(yōu)惠，2019款上市沒多久優(yōu)惠就直接破了6萬，很多地方也破了7萬。因此200PS豪華版優(yōu)惠后的價格只有25萬不到。現(xiàn)如今寶馬3系面臨換代，優(yōu)惠力度大的驚人，奧迪A4L也是常年甩賣，凱迪拉克ATS-L更是不計成本的壓低價格賣。這不是堅持，這叫硬撐。

所以對于感性購車的消費者，其實2019款捷豹XEL增加了什么并不重要，重要的是這是一臺很帶感的捷豹。BBA看起來都不帶感，凱迪拉克，雷克薩斯這些更是門都不會進。我就要一臺捷豹，什么，哇塞，還能優(yōu)惠這么多？刷卡，走人。這就是捷豹4s店最常見的一幕。

買車賣車咨詢價格，別忘了找我，感性可以，但是別沖動消費，管好媳婦手里的銀行卡，也許我能幫她省下一個香奈兒包包的錢。