十年磨一劍 一汽-大眾CC引領(lǐng)新一代潮流
汽勢(shì)Auto-First|林樺
人們對(duì)CC的認(rèn)知來(lái)自12年前的2008年底特律北美國(guó)際車(chē)展上，那個(gè)時(shí)候人們對(duì)于車(chē)輛的設(shè)計(jì)還處在刻板、守舊的年代，但一款擁有著靈動(dòng)的車(chē)身、瀟灑的無(wú)框車(chē)門(mén)和性感飽滿(mǎn)的“小翹臀”的轎跑卻出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，它就是一汽-大眾CC。
之所以取名叫“CC”只因?yàn)镃omfort Coupe這個(gè)定義，是一款擁有著華麗外表、乘坐舒適并兼容動(dòng)感操控的獨(dú)特車(chē)型。
在人們想象不到轎車(chē)能夠設(shè)計(jì)得如此脫俗、優(yōu)雅同時(shí)還兼顧良好操控性的那個(gè)年代，一汽-大眾把CC呈現(xiàn)到了我們的面前。十年磨一劍，經(jīng)歷了進(jìn)口、換代、國(guó)產(chǎn)、再次換代的一汽-大眾CC打破了人們對(duì)大眾品牌“成熟、居家、穩(wěn)重”為主的固有觀念，并且引領(lǐng)了新一代年輕化時(shí)尚優(yōu)雅設(shè)計(jì)的潮流。
那時(shí)候，汽車(chē)工業(yè)并沒(méi)有如今這般百家爭(zhēng)鳴，尤其在設(shè)計(jì)層面，帶給人們的印象就是嚴(yán)謹(jǐn)、墨守常規(guī)，但是有一款車(chē)的推出一經(jīng)亮相便震驚眾人，它擁有犀利的“眼神”、無(wú)框車(chē)門(mén)、流暢的線條、賦有肌肉感的車(chē)身甚至對(duì)于追求性能的人還有300Ps的3.6L VR 6發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于那時(shí)的人們，這一切都那么的完美，這就是—大眾CC。
憑借這款車(chē)，改變了人們對(duì)大眾在設(shè)計(jì)層面固有的認(rèn)知，并且成為了大眾汽車(chē)在探索運(yùn)動(dòng)型轎跑的一塊里程碑。
在那個(gè)年代，我們看不到溜背式的設(shè)計(jì)，也看不到Coupe式的造型，在中級(jí)車(chē)?yán)铮挥袠?biāo)準(zhǔn)的前中后“三段式”車(chē)身設(shè)計(jì)，而一汽-大眾CC則很好的把前中后三段用優(yōu)美的弧線勾勒出來(lái)，詮釋了對(duì)美的理解，也就有了“最美大眾車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。
雖然CC在2008年就已經(jīng)嶄露崢嶸，但與中國(guó)消費(fèi)者結(jié)緣是在2010年。那年一汽-大眾決定引入這款車(chē)，按照當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境，在中級(jí)轎跑這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中，可以與一汽-大眾CC相抗衡的對(duì)手幾乎沒(méi)有。
而最吸引消費(fèi)者的也正是那條從車(chē)頭延伸至車(chē)尾勾勒出來(lái)的優(yōu)美弧線，這也是一汽-大眾CC靈魂所在。
但隨著時(shí)間的推移，審美也會(huì)疲勞，再加上消費(fèi)者開(kāi)始對(duì)美學(xué)有著更多元的理解，CC作為曾經(jīng)的“顏值擔(dān)當(dāng)”后勁稍有不足。
但好在大眾并沒(méi)有讓消費(fèi)者等待太久，2015年大眾再一次突破了自己，用Sport Coupe GTE概念車(chē)回歸了對(duì)美學(xué)的理解。
雖然不是量產(chǎn)車(chē)，但熟悉的弧線、熟悉的四門(mén)轎跑造型，讓大家對(duì)第三代CC有了無(wú)盡的遐想。
而量產(chǎn)后的新車(chē)也確實(shí)沒(méi)讓人失望，與Sport Coupe GTE概念車(chē)保持了幾乎一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，優(yōu)雅中帶著一股力量感。
同時(shí)標(biāo)志性的卡庫(kù)金，猶如第一代CC的艾尼灰那么有代表性。
而時(shí)下流行的掀背式設(shè)計(jì)，也讓這一代CC成為了真正的“Fastback”。
入華十年有余，一汽-大眾CC算是大眾集團(tuán)出征中國(guó)市場(chǎng)的一員老將，為了保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)開(kāi)辟細(xì)分市場(chǎng)，一汽-大眾即將帶來(lái)CC的中期改款車(chē)型和Shooting Brake獵裝版車(chē)型。
相比于中期改款車(chē)型，在細(xì)分市場(chǎng)下所推出的Shooting Brake獵裝版車(chē)型對(duì)于消費(fèi)者或許更有吸引力。
因?yàn)楣俜轿赐嘎陡嘈畔ⅲ麆?shì)Auto-First將會(huì)使用海外版車(chē)型進(jìn)行分析。
從海外官方所流出的照片來(lái)看，海外版Shooting Brake獵裝版依然采用了大眾家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈與進(jìn)氣格柵完美融合，格柵區(qū)域分為上下兩層，展示出層次感的同時(shí)也帶來(lái)了更具張力的視覺(jué)感。
在車(chē)身尺寸方面，由于海外版CC shooting brake獵裝版與CC采用相同的MQB平臺(tái)，所以在車(chē)身尺寸方面與CC保持了一致，長(zhǎng)寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距為2841mm。
在車(chē)尾部，雖然延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的風(fēng)格設(shè)計(jì)，但是可以看出車(chē)型名字將會(huì)移到車(chē)標(biāo)下方，也就是我們戲稱(chēng)的“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”。
在配置層面，新車(chē)搭載大眾最新的IQ.DRIVE駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括Travel Assist系統(tǒng)，支持在全速域范圍內(nèi)進(jìn)行部分自動(dòng)駕駛、車(chē)道保持系統(tǒng)、帶有行人監(jiān)控功能的緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。
在動(dòng)力方面，海外版CC shooting brake獵裝版沿用EA888的2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，匹配七速雙離合變速箱，預(yù)計(jì)CC國(guó)內(nèi)版車(chē)型將會(huì)搭載同一動(dòng)力系統(tǒng)。
在汽勢(shì)Auto-First看來(lái)，從2008年的誕生到第三代車(chē)型的問(wèn)世，從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，一汽-大眾CC已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)歷了10余年的風(fēng)風(fēng)雨雨。十年磨一劍，在這10年當(dāng)中，愛(ài)上它的人有很多，讓情懷落地的消費(fèi)者也比比皆是。同時(shí)， CC中期改款版和shooting brake版將于年內(nèi)上市，作為一汽-大眾傾力打造的旗艦車(chē)型，必定會(huì)是兩款誠(chéng)意之作，值得期待。
