國(guó)產(chǎn)的250級(jí)別的拉力摩托，一直處于比較空白的區(qū)域，而貝納利TPK521就是其中的佼佼者，貝納利這個(gè)250的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，涵蓋了街車、復(fù)古、拉力、足以證明該平臺(tái)的穩(wěn)定性和可靠性。

首先我們來看看這臺(tái)已經(jīng)很熟悉的單缸心臟，實(shí)際排量249.2cc的，單缸水冷四沖程四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率20kw/10500rpm，最大扭力20.5N?m/8500rpm，和幼師250、TNT25同款，比老款小黃龍的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有所變化，提高了馬力降低了扭力，可能是因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的緣故。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里加速9.9秒，極速成績(jī)大概在140公里每小時(shí)左右。

TRK251外觀最大的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是在于其延續(xù)TRK家族式的外觀，250的排量400的既視感。

TRK251原廠配備了大面積的護(hù)杠，對(duì)外觀的防護(hù)還算比較全面，省了不少后期加裝費(fèi)用，后期自行加裝射燈和其他裝備也不怕沒有位置。碩大的水箱護(hù)罩（油箱護(hù)罩）很大程度上提升了車身的厚重感，讓車看起來更高大。

轉(zhuǎn)向燈是集成在水箱側(cè)護(hù)板上，美觀了不少但是會(huì)增加摔車成本，水箱原廠配備了金屬護(hù)網(wǎng)，很大程度上減少了野外路況行車對(duì)水箱造成的損傷。

追隨潮流趨勢(shì)TRK251的儀表，采用了全液晶屏單色屏可視面積一般，信息顯示布局合理會(huì)很容易獲取想要知道的信息。

TRK251采用了41mm倒置前減震和可調(diào)節(jié)中置減震設(shè)計(jì)，前制動(dòng)系統(tǒng)由對(duì)置雙活塞卡鉗和280mm單浮動(dòng)剎盤組成，配備雙通道ABS防抱死系統(tǒng)。后制動(dòng)采用240mm固定式碟剎盤+ABS。TRK251的排氣并沒有采用502或者502X的款式，而是使用了比較普通的高位側(cè)排，提供了一定的涉水深度。此刻看到后搖臂估計(jì)很多人會(huì)有躍躍欲試的吐槽沖動(dòng)，其實(shí)強(qiáng)度上是沒有問題的只是視覺上會(huì)覺得單薄。

TRK251裝上三箱之后看起來塊頭不小，比起沒有箱子的版本少了一些單薄之感，拉力車當(dāng)然要搭配三箱才有靈魂，TRK251標(biāo)準(zhǔn)版19800元，三箱版22600元。價(jià)格上還是很有誠(chéng)意的。

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