近日，之前被傳將被福特剝離的電馬業(yè)務(wù)正式得到了官宣。長安福特將接過Mustang Mach-E電馬的控制權(quán)，完成從生產(chǎn)到銷售的整個產(chǎn)業(yè)鏈整合。

將電馬銷售相關(guān)職能并入到長安福特，不僅意味著福特中國之前對電馬兩年的直營遭到了一個不小的挫折，同時也是福特在國內(nèi)乃至全球的電動車戰(zhàn)略進(jìn)行了一定的調(diào)整。

福特中國瘦身 最大程度降低運(yùn)營成本

對于中國業(yè)務(wù)，雖然福特短期不至于退出中國市場，但是國內(nèi)市場競爭激烈，使得福特在中國業(yè)務(wù)短期重回昔日的輝煌幾乎沒有任何可能。因此最大程度減少中國市場的虧損對于福特全球業(yè)績造成的影響，是福特的頭等大事。

在中國如果虧損比較嚴(yán)重，就會成為影響福特財報數(shù)據(jù)甚至股價的重要原因。而將電馬業(yè)務(wù)剝離，能夠減少福特中國的虧損。

從另一個角度來看，福特也沒有辦法像大眾一樣在國內(nèi)市場一擲千金，投入數(shù)以百億計的資金來和國內(nèi)車企以及零部件供應(yīng)商進(jìn)行合作。在這種情況下，做好諸如進(jìn)口車、皮卡以及硬派越野SUV這些利潤率比較高的業(yè)務(wù)，可以幫助至少在國內(nèi)市場穩(wěn)住。

在全球范圍內(nèi)，福特電動車業(yè)務(wù)也正在持續(xù)失血。吉姆法利時代的福特，雖然依然非常重視電動車，但是投入更多資源到傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)來補(bǔ)貼電動車的做法也已經(jīng)被擺到臺面上。如果再考慮到福特當(dāng)下沒有一個有競爭力的純電動平臺，因此其沒有辦法像大眾和通用汽車一樣向市場持續(xù)投放純電動車型。換句話來說，在未來一段時間，福特中國可供銷售的只有電馬這一款電動車車型。

之前福特預(yù)判國內(nèi)電動車市場勢頭比較迅猛，單列電馬進(jìn)行運(yùn)營，不僅自己的收益更大，而且還有助于拉升整個福特的品牌形象。但是國內(nèi)電動車市場的競爭激烈程度是福特遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有預(yù)估到的，這款在美國本土電動車市場僅次于特斯拉Model Y的車型在國內(nèi)市場甚至在排行榜上都找不到這款車型的身影。

同時，在福特在國內(nèi)大幅裁員和瘦身的大背景下，將電馬業(yè)務(wù)暫時下放給長安福特，讓長安福特整合電馬的產(chǎn)銷，才能夠讓福特實現(xiàn)更大的收益。

長安福特能做什么？

對于長安福特來說，一款新車型的加入怎么看都不是一件壞事情。尤其是電馬將會作為長安福特的首款電動車車型，將有著非常重要的戰(zhàn)略意義。

在得到了電馬銷售權(quán)力之后，電馬有可能在國內(nèi)會開啟大規(guī)模的降價潮。畢竟上汽大眾ID.3或者更早的雪鐵龍C6的降價效果非常明顯。而無論是從福特Mustang的品牌調(diào)性來看，還是從電馬這款車型本身的競爭力來看，電馬如今的銷量明顯過低了。

理論上來說，好好進(jìn)行經(jīng)營，應(yīng)該能夠斬獲更多的銷量。在產(chǎn)品力沒有絕對優(yōu)勢的情況下來站穩(wěn)腳跟，長安福特能夠祭出的武器就是降價。而且由于電馬的主導(dǎo)權(quán)在長安福特，因此相關(guān)決策的達(dá)成所需要經(jīng)過的審批流程相對來說就小了不少。

此外，對于長安福特來說，在拿到了電馬的整個項目主導(dǎo)權(quán)后，其也可以試水電動車業(yè)務(wù)。和過往銷售燃油車不同，在新勢力的沖擊下，電動車銷售領(lǐng)域出現(xiàn)了很多和銷售傳統(tǒng)燃油車打法不同的銷售新模式。

無論是被蔚來、理想、特斯拉廣泛采用的直銷，還是更好的客戶運(yùn)維以及整個充電網(wǎng)絡(luò)的布局等，長安福特在繼承現(xiàn)有電馬的能力的同時，也有很多其他亟待迎頭趕上的事情。

福特可以學(xué)習(xí)大眾采購中國車企平臺

不久前，大眾向小鵬、智己、零跑采購電動車平臺，加速在國內(nèi)市場的發(fā)展。對于福特來說，即便不愿意自己投入高達(dá)百億的資金，但是可以通過向長安購買現(xiàn)成的技術(shù)和平臺來補(bǔ)齊自己在電動車方面的短板。

長安無論是在混動還是在純電動方面都有不小的積累，且長安也是國內(nèi)自主品牌第一梯隊，所以從長安向長安福特引入相關(guān)技術(shù)，能夠在最短時間內(nèi)實現(xiàn)智能電動車市場上產(chǎn)品力的顯著提升。

同時，不僅長安福特，福特全球也可以考慮整合一部分長安的技術(shù)。當(dāng)下，福特在全球范圍內(nèi)的電動車市場表現(xiàn)并不亮眼。而中國電動車企業(yè)的競爭力也是有目共睹。

福特在電動車業(yè)務(wù)前期依然需要投入大量的資金的情況下，可以在今后三五年內(nèi)借力長安的技術(shù)，來征戰(zhàn)全球市場。等到福特自身的純電動平臺成熟且可以實現(xiàn)盈利之前，幫助福特最大程度提升電動車銷量。

福特和不少外資車企一樣，在純電動轉(zhuǎn)型上都面臨一定的困難，尤其是在競爭激烈的中國汽車市場，福特電動車機(jī)會不大。

這次電馬銷售權(quán)利的下放，也意味著福特希望進(jìn)一步壓縮在國內(nèi)的開支。但福特也需要改變一下思路，盡快實現(xiàn)在電動車盈虧平衡。