在國內(nèi)眾多摩托車品牌當中，要說發(fā)展最為迅速的應該就是春風了，并且旗下的車型相對于傳統(tǒng)摩托車更富年輕化、運動感，受到了不少年輕消費者的喜愛。不僅如此，在最近幾年當中，春風對摩托車的智能電控方面的研發(fā)也走在了眾多國產(chǎn)摩托車品牌前列，比較具有代表性的就是春風旗下的700CL-X。不過今天筆者所說的并不是700CL-X，而是它的“弟弟”，春風250CL-X。

根據(jù)目前已經(jīng)公布的消息，這款車已經(jīng)完成了研發(fā)，就差上市公布售價這最后一步。在這里，筆者預測這款車售價應該會和春風250SR相差不大，相比街車版本的春風250NK價格上要貴上一些，暫且猜測為2萬元左右。外觀設(shè)計上，雖然春風250CL-X是一款小排量車型，但整體風格仍然延續(xù)了“大哥”700CL-X的設(shè)計元素，并融入了X設(shè)計理念，顏值表現(xiàn)很有科技感。

從此外觀上我們就不能看出，春風250CL-X這款車的定位就是憑借小排量的優(yōu)勢，占據(jù)國內(nèi)新手入門級車友的市場。當然有了之前春風700CL-X做市場鋪墊，相信這款250級別的CL-X也會吸引不少車友喜愛。油箱方面，此次春風250CL-X所搭載的是一個容量為14.5升的油箱，比原來同級別250級別的春風車型，容量增加了1.5升，續(xù)航方面至少能增加50公里。

在車輛設(shè)計上，這款車與春風700CL-X也有不同的地方，比如車輛排氣從側(cè)置排氣改為了底部隱藏排氣，進一步提升了運動（筆者個人其實更偏向側(cè)置排氣）。除此之外，官方對于這款車也進行了大量的輕量化處理，準備重量控制在了155kg，比春風250NK還要輕，日常騎行時操控會更加靈活，比較適合城市當中通勤代步。座高795mm，身高160cm左右就可以雙腳尖著地。

配置部分，春風250CL-X的前減震采用了倒置液壓減震，后減則是預載可調(diào)的中置減震。安全上，前輪采用了規(guī)格292mm單碟剎盤，同時匹配對置四活塞航特卡鉗，后輪采用規(guī)格220mm單碟剎盤和浮動單活塞卡鉗，再加上德國大陸雙通道ABS防抱死系統(tǒng)，完全不用擔心這款車的制動力。

最后我們來說一下這款車的動力核心，依舊是250NK同款發(fā)動機，最大功率20.5kW，最大扭矩22N·m，雖然沒有太多的新意，但在質(zhì)量方面表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定的。再加上匹配的CF-SC滑動式離合系統(tǒng)，騎行當中擋位之間切換的平順性會非常不錯。如果你之前騎過春風250SR的高配版本，那么就能在這款車身上找到它的影子。

最后，對于春風旗下的這款小排量的250CL-X，你們還有什么想要說的嗎？不妨猜一猜它的售價會是多少！歡迎在評論區(qū)留言！