散文網(wǎng) » 科技 »學(xué)習(xí) » GDS全球用戶聚焦丨瑞典國家道路交通研究所（VTI）調(diào)查路基變形

GDS全球用戶聚焦丨瑞典國家道路交通研究所（VTI）調(diào)查路基變形

2022-12-29 21:16 作者:室內(nèi)巖土試驗 0人讀過 | 我要投稿

作為瑞典運輸管理局資助的調(diào)查路基變形項目的一部分，一種帶吸力控制的動態(tài)三軸設(shè)備被確定為幫助實現(xiàn)項目目標(biāo)的關(guān)鍵因素，該項目旨在更好地了解重型貨車（HGV）交通細(xì)粒度路基合規(guī)性。

路基通常位于非飽和區(qū)，在其整個生命周期中在較飽和和干燥狀態(tài)之間交替。配備非飽和土壤測試升級的動態(tài)三軸設(shè)備可以根據(jù)上述交替狀態(tài)，根據(jù)特定的吸力值和水分含量重現(xiàn)試樣條件。它還允許控制這些參數(shù)的測試材料，同時運行重復(fù)加載測試（RLT）來評估其彈性和塑性響應(yīng)。選擇的設(shè)備是GDS標(biāo)準(zhǔn)型動態(tài)三軸測試系統(tǒng)（ELDYN），UNSAT測試升級了方法A。

提出了瑞典路基使用的細(xì)粒土壤的測試時間表。最初，我們計劃確定土壤水分保持曲線，然后執(zhí)行RLT，目的是開發(fā)捕捉其機(jī)械特性的模型，將吸力與施加的應(yīng)力一起用作感興趣的變量之一。這些模型對于增強(qiáng)機(jī)械實證設(shè)計方法是必要的，以便可以將路基的重量分解到計算中，而不是使用設(shè)計表。

標(biāo)準(zhǔn)的GDS ELDYN設(shè)備需要一些定制，這是由GDS在生產(chǎn)過程中執(zhí)行。安裝和培訓(xùn)于2022年2月由GDS的支持團(tuán)隊進(jìn)行。這包括操作ELDYN和所有控制子系統(tǒng)、非飽和測試方法以及對其軟件GDSLAB的培訓(xùn)。我們目前正在進(jìn)行第一次試驗，并熟悉設(shè)備執(zhí)行完整測試程序。

更多信息請點擊原文查看。

案例中涉及的GDS設(shè)備

01

標(biāo)準(zhǔn)型動三軸系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)型動態(tài)三軸試驗系統(tǒng) (ELDYN)

GDS標(biāo)準(zhǔn)型動態(tài)三軸試驗系統(tǒng) (ELDYN)是一種基于帶電機(jī)驅(qū)動器的軸向剛性加載架的三軸系統(tǒng)。ELDYN可以滿足室內(nèi)巖土試驗領(lǐng)域?qū)尤S實驗系統(tǒng)低成本、功能全的要求，同時仍然滿足使用者對GDS的高標(biāo)準(zhǔn)期望。

02

非飽和土升級

非飽和土升級

使用內(nèi)壓力室加高精度差壓傳感器（DPT）來測量體變；軟件通過四維應(yīng)力路徑模塊，可以同時控制孔隙氣壓、孔隙水壓、圍壓和軸壓控制器；完成以下試驗；使土樣非飽和；土水特征曲線；飽和條件下的排水試驗；非飽和條件下的排水試驗

在所有的GDS升級的非飽和土試驗中，都是采用軸平移技術(shù)控制基質(zhì)吸力。該方法需要采用氣壓控制器或調(diào)節(jié)器來控制土樣的孔隙氣壓，采用高進(jìn)氣值的陶土板來隔絕空氣和水。由于孔隙中的空氣的存在使得測試試樣體積變形變得非常復(fù)雜，可以應(yīng)用不同的方法來精確測試體積變化。

關(guān)于VTI研究所

瑞典國家道路和運輸研究所（VTI），一個獨立且在國際上著名的研究所在交通領(lǐng)域。主要任務(wù)是進(jìn)行與基礎(chǔ)設(shè)施、交通和運輸相關(guān)的研究和開發(fā)。致力于不斷深化與運輸部門相關(guān)的知識，并以這種方式為實現(xiàn)瑞典運輸政策的目標(biāo)做出積極貢獻(xiàn)。

運營范圍涵蓋所有運輸方式，以及路面技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、車輛技術(shù)、交通安全、交通分析、運輸系統(tǒng)用戶、環(huán)境、規(guī)劃和決策過程、運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)和運輸系統(tǒng)等主題。研究所開發(fā)的知識為運輸部門利益相關(guān)者做出決策提供了基礎(chǔ)。在許多情況下，VTI的發(fā)現(xiàn)會在國家和國際運輸政策中直接應(yīng)用。該研究所是基礎(chǔ)設(shè)施部下屬的基于任務(wù)的權(quán)力機(jī)構(gòu)。我們大約有200名員工，位于林雪平（總部）、斯德哥爾摩、哥德堡和隆德。