五月份比亞迪以超過(guò)24萬(wàn)輛的銷量再創(chuàng)歷史新高,而漢唐雙旗艦車型在銷量上表現(xiàn)尤為突出 ，漢、唐家族自上市以來(lái)累計(jì)銷量突破了100萬(wàn)輛，其中，漢家族累計(jì)銷量為505062輛，唐家族為501662輛。漢唐成交均價(jià)超過(guò)26萬(wàn)元，是中國(guó)銷量過(guò)百萬(wàn)車型中均價(jià)最高的，成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)獨(dú)樹一幟的轎車+SUV“神仙組合”。 在火熱的市場(chǎng)表現(xiàn)之下，漢唐雙旗艦也正不斷煥新。憑借著全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力和對(duì)核心技術(shù)、零部件供應(yīng)的把控能力，比亞迪以“油電同價(jià)”的市場(chǎng)戰(zhàn)略深化領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。漢唐雙旗艦也在此背景下全面推新，乘勢(shì)而上，3月份唐DM-i冠軍版、漢EV冠軍版上市，真正做到了起步即高配，由內(nèi)而外全面領(lǐng)先，攻入主流中高端市場(chǎng)。 以往B+C級(jí)市場(chǎng)被合資以及進(jìn)口品牌長(zhǎng)期壟斷，它們憑借著深耕中國(guó)市場(chǎng)多年來(lái)形成的品牌影響力、產(chǎn)品口碑價(jià)值，牢牢占據(jù)著市場(chǎng)的頭部位置。隨著漢唐雙旗艦的崛起，合資車型節(jié)節(jié)敗退，從以往的“加價(jià)提車”到如今被迫采用“降價(jià)保銷量”的市場(chǎng)策略，背后真實(shí)地反映出了產(chǎn)品力的不足。對(duì)于一直被合資和豪華品牌長(zhǎng)期壟斷的B級(jí)和C級(jí)車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，漢、唐的崛起不僅標(biāo)志著自主品牌對(duì)合資的全面超越，更改寫了市場(chǎng)格局和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。 漢、唐家族熱銷背后的原因是比亞迪多年來(lái)在新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品迭代方面不斷創(chuàng)新突破，隨著比亞迪汽車的熱銷，比亞迪也不斷加大研發(fā)投入，推出了仰望、騰勢(shì)、F品牌等子品牌，以滿足不同市場(chǎng)需求，比亞迪在過(guò)去二十年的探索與創(chuàng)新中，為新能源汽車領(lǐng)域做出了重要貢獻(xiàn)，百萬(wàn)銷量引領(lǐng)，漢唐雙旗艦牢牢占據(jù)主流中高端市場(chǎng)一席之地，改變了市場(chǎng)格局，繼續(xù)帶領(lǐng)國(guó)內(nèi)新能源車型實(shí)現(xiàn)直道超車，向更高遠(yuǎn)的目標(biāo)闊步邁進(jìn)，將顛覆進(jìn)行到底，做中國(guó)品牌向上的“扛旗者”，更引領(lǐng)著全球新能源汽車普及進(jìn)程。 #百萬(wàn)漢唐有你同場(chǎng)# #主流中高端新標(biāo)桿#