喵哥前幾天跟在日本的生活的一個(gè)朋友聊了一些關(guān)于汽車的話題，了解到在日本k-car是非常流行的，也就是我們常說(shuō)的方方正正的盒子車。反觀咱們這個(gè)國(guó)家好像基本上很少有人喜歡去開這種車，今天喵哥就跟大家聊一下為什么日本老百姓的收入水平比我們好，而且他們國(guó)家本身有這么多優(yōu)質(zhì)的汽車品牌，還會(huì)有這么多人去買盒子車的原因。

第一點(diǎn)，國(guó)土面積不大，日本是一個(gè)狹長(zhǎng)的島國(guó)，而且本身屬于這個(gè)資源匱乏型，能源資源很多都得靠外面進(jìn)口，資源不足勢(shì)必能源價(jià)格會(huì)相對(duì)比較高，而且人口不少國(guó)土面積不大導(dǎo)致比較擁擠，如果車子比較大耗油比較高肯定各項(xiàng)的費(fèi)用就會(huì)更高。

由于自然條件和自然資源的限制，日本的汽車工業(yè)在小排量的車上面是花了很多精力的，比如鈴木這個(gè)品牌在日本就主要是以做這種小車輕量型汽車為主打，但是到了國(guó)內(nèi)來(lái)由于車始終做的很小，排量也不高，所以慢慢的現(xiàn)在這個(gè)品牌都玩不下去了，由于自然資源和國(guó)土面積促進(jìn)了超小型汽車的發(fā)展，要求汽車走小型化輕量化，這樣在汽車的能源消耗以及停車各方面它才會(huì)有優(yōu)勢(shì)吸引消費(fèi)者。

第二點(diǎn)，由于在日本買車的稅收還是比較高的，而k-car的稅收是所有這個(gè)車?yán)锩媸亲畹偷?，在這一點(diǎn)上不論哪個(gè)國(guó)家老百姓都是一樣的，買車的時(shí)候肯定要講究更多的實(shí)惠，所以在選擇上就會(huì)偏向這種超小型的k-car。

第三點(diǎn)，由于日本的汽車工業(yè)發(fā)展比較早，而且汽車的普及程度比我們?cè)绾芏嗄?，所以他們的汽車文化本身是比較成熟的，由于汽車對(duì)他們來(lái)說(shuō)工具的屬性更強(qiáng)，所以他們?cè)谫I車的選擇上就會(huì)更趨向于理性化和成熟化。

第四點(diǎn)，很重要的就是停車這個(gè)因素，其實(shí)這個(gè)因素在咱們國(guó)家也已經(jīng)很多地方凸顯出來(lái)了，現(xiàn)在買車容易停車難，日本的國(guó)土面積小人口又不少，所以他們停車其實(shí)比我們更麻煩，這就意味著買車就一定要考慮停車的問題，而且在日本有些城市想買車還得首先證明有停車的能力，由于這種小型車的停車位比較容易獲取，這也就直接促進(jìn)了老百姓買車的時(shí)候會(huì)優(yōu)先選擇這種小型的汽車。

這種超小型的汽車在咱們國(guó)家目前并不是很受待見是由于咱們國(guó)家汽車剛開始普及，很多家庭都是第一臺(tái)車，而且這臺(tái)車的這個(gè)用途是多方面的，除了這個(gè)上下班通勤平時(shí)還要回老家，家庭人口也多，再加上也沒有太多價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從日本進(jìn)口過(guò)來(lái)一臺(tái)k-car也要賣到十來(lái)萬(wàn)，十來(lái)萬(wàn)在國(guó)內(nèi)能夠選的都一大把了誰(shuí)還要去買一個(gè)盒子車，除非是追求個(gè)性特別喜歡這個(gè)盒子，不然多人估計(jì)也是不會(huì)去買的。

隨著汽車文化的進(jìn)一步成熟，買第二臺(tái)車的時(shí)候估計(jì)很多朋友會(huì)開始考慮這種小型車，畢竟現(xiàn)在在城市里面停車也不容易，再買車的時(shí)候其實(shí)喵哥也想買一臺(tái)這種非常小的汽車，因?yàn)榇筌囃＼囌娴暮軣?。最后喵哥也想問一下，假如你買車的時(shí)候會(huì)選擇這種超小型的微型車嗎？