“干了六七年網(wǎng)約車，從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)租賃公司沒(méi)車可租了”。一名長(zhǎng)沙的網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)網(wǎng)約車觀察說(shuō)道。

進(jìn)入9月以來(lái)，全國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)開始出現(xiàn)了非常嚴(yán)重的兩個(gè)極端現(xiàn)象，在網(wǎng)約車租賃市場(chǎng)，9月全國(guó)的租賃市場(chǎng)可以說(shuō)是異常火爆，網(wǎng)約車觀察咨詢了杭州、長(zhǎng)沙、深圳、佛山、杭州、蘇州等地的租賃公司，得到的答復(fù)都是現(xiàn)在新能源車沒(méi)有現(xiàn)車了，燃油車就有，如果要租新能源車需要靠搶才能拿到車。

比較夸張一點(diǎn)的是廣東佛山的租賃市場(chǎng)，在滴滴旗下的小桔租車上，一批車剛上線幾秒鐘就被搶完。當(dāng)?shù)氐淖赓U公司表示：從7月份開始就需要搶車了，只不過(guò)從9月開始這種情況要更加明顯一點(diǎn)。

放眼全國(guó)，不只是佛山，在江蘇蘇州，現(xiàn)在想要租車跑網(wǎng)約車，也是一車難求，而在這一車難求的背后，一方面是從業(yè)者的大規(guī)模涌入讓租賃市場(chǎng)的需求在短時(shí)間內(nèi)快速擴(kuò)大，但是一部分租賃公司沒(méi)有預(yù)判到這種大規(guī)模的市場(chǎng)需求，所以就沒(méi)有提前備貨，另一方面還在于，現(xiàn)在的司機(jī)租車都會(huì)選擇租新能源車，導(dǎo)致一部分公司的燃油車租不出去，但是新能源車又供不應(yīng)求的局面。

與租賃市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的網(wǎng)約車打車市場(chǎng)9月以來(lái)就顯得冷清許多。進(jìn)入9月后，全國(guó)大部分城市的網(wǎng)約車訂單量都開始出現(xiàn)一定下滑，在網(wǎng)約車觀察前段時(shí)間做的關(guān)于9月跑網(wǎng)約車收入的一個(gè)市場(chǎng)調(diào)研中，有574人參與了問(wèn)卷調(diào)研，調(diào)研結(jié)果顯示，截止到9月22日，9月份流水收入在3000-5000元的司機(jī)占比達(dá)到了34%，而流水收入過(guò)萬(wàn)的司機(jī)占比僅為17%。流水3000元以下的司機(jī)占比為14%。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示9月份超過(guò)67%的司機(jī)的流水收入都位于7000元以下，由此可見(jiàn)9月網(wǎng)約車司機(jī)的收入水平確實(shí)出現(xiàn)了不同程度的下滑。對(duì)于正處于淡季中的網(wǎng)約車司機(jī)而言，從業(yè)者的增加會(huì)影響到自己的收入水平嗎？網(wǎng)約車觀察也采訪了部分司機(jī)。

來(lái)自杭州的劉師傅表示：加入的人多其實(shí)對(duì)我們沒(méi)有太大影響，跑網(wǎng)約車本身就是一個(gè)自由職業(yè)，有人來(lái)也有人退出，是非常正常的事情，而且雖然現(xiàn)在新進(jìn)來(lái)的司機(jī)多，但是很多人根本熬不過(guò)三個(gè)月，網(wǎng)約車這個(gè)職業(yè)是拿時(shí)間換錢的工作，一般人吃不了這個(gè)苦。

來(lái)自廣東惠州的吳師傅表示：現(xiàn)在平臺(tái)瘋狂招募司機(jī)對(duì)我們這些老司機(jī)肯定是有一定影響的，畢竟現(xiàn)在單子少，司機(jī)一多收入肯定會(huì)受到影響的，而且新司機(jī)還有一個(gè)月的新手保護(hù)期，平臺(tái)會(huì)優(yōu)先派單，在這樣的淡季，新進(jìn)來(lái)的人多了或多或少肯定都會(huì)有一點(diǎn)影響的，不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，這些小白過(guò)了新手保護(hù)期，沒(méi)有單子干不下去了還是會(huì)離開的，不賺錢誰(shuí)還會(huì)在這里耗時(shí)間。

來(lái)自福建廈門的張師傅表示：別看現(xiàn)在加入的人那么多，真正留下的沒(méi)多少人的，每年都是這個(gè)樣子的，一到三四月份和七八月份，很多新手司機(jī)就進(jìn)來(lái)了，但是大部分司機(jī)到了年底要不到了五六月就開始轉(zhuǎn)行了，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)已經(jīng)不是那么容易賺到錢的了，你看那些干了五六年的老司機(jī)，他們都是沒(méi)有負(fù)債的，車貸房貸基本上都還完了，很多人欠了一屁股債來(lái)跑網(wǎng)約車，想要跑網(wǎng)約車還債，做不到3個(gè)月就干不下去了，因?yàn)楝F(xiàn)在的網(wǎng)約車出去成本和花銷根本存不了多少錢，真的還沒(méi)有打工強(qiáng)。

通過(guò)上面三位師傅的觀點(diǎn)，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然現(xiàn)在從業(yè)者不斷增多，但是對(duì)于那些已經(jīng)跑了一定時(shí)間的司機(jī)而言，新加入的司機(jī)增加他們并不擔(dān)心，網(wǎng)約車行業(yè)本就是一個(gè)流動(dòng)性非常大的職業(yè)，在2021年網(wǎng)約車觀察曾做過(guò)調(diào)研，50%的網(wǎng)約車司機(jī)的從業(yè)周期只有6個(gè)月，有10%的司機(jī)在從業(yè)3個(gè)月后選擇退出，僅有30%的司機(jī)從業(yè)周期為12個(gè)月。

也就是說(shuō)，即便是有成百上千的網(wǎng)約車司機(jī)加入這個(gè)行業(yè)，但是真正能夠干滿一年的網(wǎng)約車司機(jī)只有30%，剩下的70%的司機(jī)最終都為這個(gè)行業(yè)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈做出貢獻(xiàn)了快速離開。

所以即便是現(xiàn)在淡季從業(yè)者還在源源不斷涌入，但是對(duì)于那些已經(jīng)扎根網(wǎng)約車行業(yè)的司機(jī)師傅而言，早已是看盡過(guò)眼云煙，見(jiàn)證江水東流了