如果說21世紀(jì)第二個十年結(jié)束后，3.0T+8速以上自動變速箱的動力鏈還是某些動輒大幾十萬元國外品牌車型的賣點的話，那么國潮品牌的迅速崛起又怎能不讓3.0T+9AT盡早向眾多國潮粉交上滿意的答卷呢？現(xiàn)在，長城汽車旗下的動力鏈研發(fā)企業(yè)蜂巢易創(chuàng)，就交上了這份成績極為亮眼的答案，快和我一同品鑒吧。

2021年7月21-22日，“超級動力 巔峰品鑒”長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成品鑒會在長城汽車品牌體驗中心正式舉行。本次活動邀請了中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長葛松林、長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰、長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健以及三百余家業(yè)內(nèi)主流媒體共同參與，通過專家領(lǐng)導(dǎo)深入的技術(shù)解析與敏銳的行業(yè)洞察，全面剖析長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成的技術(shù)優(yōu)勢與重要意義。這套3.0T+9AT/9HAT超級動力總成將由坦克600首搭落地。

長城汽車3.0T+9AT/9HAT超級動力總成品鑒會

以長城汽車完全自主研發(fā)的6Z30 3.0T發(fā)動機與國內(nèi)首款縱置9速液力自動變速器/國內(nèi)首款P2混動縱置9速液力自動變速器為核心的超級動力總成，不僅在性能表現(xiàn)上具備強悍、高效、可靠三大特點，更實現(xiàn)了中國汽車品牌在高階動力總成領(lǐng)域的全面技術(shù)突破，得到了在場專家、媒體的高度贊揚。

6Z30為越野而生，實現(xiàn)國潮品牌3.0T夢想

長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健講解6Z30 3.0T發(fā)動機

作為專為全球化智能專業(yè)越野平臺——坦克平臺打造的高階動力產(chǎn)品，這臺長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機針對越野場景下的動力需求制定了“動力優(yōu)先、低扭強化、響應(yīng)迅速”的研發(fā)方向。

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機能夠提供260kW最大功率，1000rpm即可爆發(fā)出340N·m的強勁扭矩，1500rpm時可以迸發(fā)出500N·m的最大扭矩并持續(xù)到4500rpm，時刻保持充沛動力。在得到48V BSG電機加持后，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機能夠爆發(fā)出550N·m的最大扭矩。與此同時，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機通過雙VGT增壓器、雙電子節(jié)氣門、集成水冷中冷設(shè)計等，減少渦輪遲滯，大幅提升瞬態(tài)響應(yīng)速度，實現(xiàn)越野場景下動力性能的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機輕量化缸蓋

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)強悍，但并沒有在燃油經(jīng)濟性上妥協(xié)。通過GDI+PFI雙噴系統(tǒng)、高滾流比、高程徑比等設(shè)計，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機保證了穩(wěn)定高效的燃燒過程控制，熱效率達(dá)38.5%，燃油消耗率為250g/kWh的高效區(qū)域占比超過70%。

長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機高強度曲軸

在可靠性方面，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機采用高強度曲柄連桿系統(tǒng)，疲勞安全系數(shù)達(dá)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)130%，進(jìn)一步保證發(fā)動機在全地形、全環(huán)境實際使用場景的更高可靠性。除此以外，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動機還依靠集成化整機設(shè)計、智能高效冷卻系統(tǒng)、多功能進(jìn)氣系統(tǒng)等設(shè)計與技術(shù)，實現(xiàn)動力性、燃油經(jīng)濟性、可靠性、靜謐性的全面優(yōu)異表現(xiàn)。

從容面對多種復(fù)雜地形，長城9(H)AT不是說說而已

長城汽車蜂巢易創(chuàng)傳動板塊研發(fā)副總裁陳曉峰介紹長城汽車9AT/9HAT變速器

面對復(fù)雜的越野地形，坦克平臺所搭載的變速器通常需要能夠承載巨大的扭矩。長城汽車這臺9AT變速器作為國內(nèi)首款縱置9速液力自動變速器，采用緊湊高效的離合器設(shè)計、自主開發(fā)的液力自動變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術(shù)，實現(xiàn)變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下實現(xiàn)了高達(dá)600N·m的變速器承載能力。而長城汽車9HAT變速器作為國內(nèi)首款P2混動縱置9速液力自動變速器，在長城汽車9AT變速器的基礎(chǔ)上增加了150kW大功率P2混動電機和用于變速器與發(fā)動機動力斷開或結(jié)合的C0離合器結(jié)構(gòu)，具備了高達(dá)750N·m的扭矩承載能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全工況載荷譜覆蓋，為越野使用提供可靠保障。

長城汽車9AT變速器

除此之外，長城汽車9AT/9HAT變速器搭載柔性輸出的液力變矩器，在改善燃油經(jīng)濟性的同時兼顧更好的舒適性，雙冗余駐車系統(tǒng)與智能化控制軟件則聚焦于未來產(chǎn)品端的操控性能與安全性能。

積極布局市場，長城汽車動力將從多角度發(fā)力

在發(fā)布會現(xiàn)場，小編也爭取到了專訪長城汽車蜂巢易創(chuàng)動力研究院院長李健的機會，現(xiàn)在讓我們一起走進(jìn)李院長的獨家解答。

專訪前李院長為小編講解相關(guān)技術(shù)

小編：李院長您好！我們敢動派是一家執(zhí)著于SUV的媒體，那么我想從越野愛好者的角度提幾個問題，望您耐心解答。我們都知道目前很多國際品牌競品在高端越野車型采用混動技術(shù)，以達(dá)到更好的越野效果。那么請問這套動力總成在相關(guān)標(biāo)定上有沒有考慮到越野車需要持續(xù)的大扭矩、輸出的這樣一種實際需求呢？調(diào)校策略又是什么樣的呢？

李院長：是這樣的，我們的3.0T+9HAT這套動力總成，采用了P2技術(shù)路線。采用純電動這樣的直接、高效的大扭矩輸出方式起步，不僅可以實現(xiàn)整套動力系統(tǒng)的更好動力相應(yīng)，同時混動系統(tǒng)能讓汽油機部分以最高效的方式進(jìn)入最佳工作狀態(tài)，介入動力時轉(zhuǎn)速即達(dá)到扭矩高原，讓整車的最大扭矩輸出平順且有效，我想這是混動系統(tǒng)對越野用途最大的貢獻(xiàn)了。

小編：目前坦克300、長城炮等車型裝備了蜂巢易創(chuàng)主推的2.0T+采埃孚8AT這套動力總成，取得了非常好的市場反響。那么這套全新的3.0T+9(H)AT動力總成推向市場后，將對整個長城汽車的品牌向上帶來怎樣的影響呢？

李院長：關(guān)于品牌方面，這套動力總成的發(fā)布肯定是會帶動品牌向上發(fā)展的，另外，在產(chǎn)品布局規(guī)劃方面，我們也將借著這套動力總成繼續(xù)發(fā)力，請大家期待我們更多的高端動力總成，同時也讓大家體驗更多的駕駛樂趣。我們還將繼續(xù)研發(fā)P0（BSG，也就是48V輕混的主要形式）、P2（電機置于變速箱的輸入端，與發(fā)動機串聯(lián)驅(qū)動車輛）、P4（電機直驅(qū)非發(fā)動機驅(qū)動橋）的混動路線產(chǎn)品，為大家?guī)砀?jīng)濟、成熟、動力充沛的動力總成。讓大家駕駛、經(jīng)濟兩不誤。

小編：我們都知道長城汽車目前2.0T+8AT這套動力總成已經(jīng)應(yīng)用在很多不同品牌的車型上了。那么請問李院長，3.0T+9(H)AT這套動力總成上市后，將會對于整個自主品牌市場產(chǎn)生哪些影響？對于長城汽車的整個產(chǎn)品布局又會產(chǎn)生什么樣的影響呢？會不會出現(xiàn)很多長城粉們眾所期待的C級甚至D級轎車呢？

李院長：眾所周知，我們的2.0T+8AT這套動力總成被國內(nèi)市場所廣泛接納，在動力鏈的適配性上無論是其他廠商還是消費者都給予了它很高的評價。在3.0T+9（H）AT這套動力總成研發(fā)成功之后，很多家自主品牌廠商都已經(jīng)聯(lián)系到我們，并有意愿批量采購我們這套全新高端動力總成。同時，從我個人在WEY品牌總監(jiān)處了解的情況來看，我們的WEY品牌體系下，將有高端轎車的產(chǎn)品規(guī)劃。

長城汽車3.0T+9HAT超級動力總成

結(jié)語

2021年，隨著疫情、芯片短缺等大環(huán)境因素影響，整個汽車行業(yè)都受到了強烈沖擊。此時，長城汽車蜂巢易創(chuàng)推出這款3.0T+9(H)AT變速箱，猶如為整個汽車領(lǐng)域注入一針強心劑，將強勢引領(lǐng)中國自主汽車品牌的向上之路。另外，通過兩位專家分享這款動力總成的研發(fā)過程，我們可以清晰地獲知，目前自主品牌的技術(shù)儲備，可以說長城汽車此舉，不再讓高端動力受人掣肘，中國自主動力總成的技術(shù)終將令國人自豪！國潮越野崛起，還會遠(yuǎn)嗎？