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前言

B-MAX GP進行已一年多，甚至已經(jīng)籌備舉辦第二次全日本選手權(quán)。為讓新手們更容易加入迷你四驅(qū)車圈子，聽取各方意見後Force Labo 日前對現(xiàn)有規(guī)則進行調(diào)整，藉此讓新手老手在造車上不會有太大差距，避免發(fā)生pay to win局面。主要改動點列如下。

雖然Force Labo方面已經(jīng)使用2.0版本規(guī)則，但其他比賽主辦方仍可以自行決定使用1.0或是2.0版本。

如有疑問歡迎提問，謝謝。

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?禁止任何形式加工導輪

　加工技術(shù)要求過高及困難, 平衡各參與者利益下因此禁止

?禁止任何形式加工鋁製輪框

　加工技術(shù)要求過高及困難, 平衡各參與者利益下因此禁止

?禁止使用接車盒作為零部件

　最初因為不可以在底盤底部作沉孔加工所以認可接車盒作為零部件使用以保護軌道. 修定後規(guī)則再無此限制因此不再作認可.

?不可以切斷螺絲, 車軸等

　螺絲, 車軸等切斷後不適當處理甚多使受傷風險大增因此禁止. 另外螺絲, 車軸等突出的部分必須用膠管或膠球等保護好.

?煞車綿不可以做加熱處理

　使用火機火槍等增加火災風險因此禁　　止.

?在符合各規(guī)定及根據(jù)實際情況, 可以在底盤底面直接做沉孔加工

?可以將制震器倒吊安裝

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另外亦可以參考附圖中完整版本規(guī)則，黃色標示部分為變更項目。原裝東北制震安裝注意事項和1.0版本相同。

PS 歡迎轉(zhuǎn)載

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