在擁有了強(qiáng)大基建實(shí)力之后，中國(guó)就一直在積極建設(shè)各種高難度基建工程，前段時(shí)間中國(guó)建成的又一項(xiàng)逆天工程，這座超級(jí)大橋引發(fā)了關(guān)注，它就是位于四川雅西高速上的干海子特大橋，這座特大公路橋位于海拔2500米的橫斷山脈半山腰，結(jié)構(gòu)相當(dāng)奇特，整體呈現(xiàn)雙螺旋結(jié)構(gòu)，而且它建成之后還一口氣連續(xù)創(chuàng)下四項(xiàng)世界第一！讓很多老外專家看后都嘆服了，中國(guó)到底是咋做到的呢？其實(shí)干海子特大橋之所以特殊，是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件惡劣，不能用傳統(tǒng)方式修建公路橋，工程師被迫采用了特殊設(shè)計(jì)和大量先進(jìn)技術(shù)，才滿足了這座大橋的建設(shè)要求。

大橋所在路段雅西高速是一條非常特殊的公路，這條公路橫穿了四川省內(nèi)的橫斷山脈核心區(qū)，穿過(guò)了多個(gè)地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)，為了保證公路安全，這條高速的橋隧比達(dá)到了近90%，而在整條雅西高速上有一個(gè)約10分鐘路程的路段最為驚險(xiǎn)，這個(gè)路段在10公里內(nèi)會(huì)向上爬升300米，同理，也產(chǎn)生了一個(gè)較大的下坡路段，如果是卡車容易出現(xiàn)剎不住車的情況，雨雪天氣這里也將成為事故高發(fā)地段，為此雅西高速在這里打造一個(gè)雙螺旋的彎，圍繞著幾座大山的半山腰盤山而上，干海子特大橋就是這個(gè)雙螺旋路段的重要組成部分。

整個(gè)干海子特大橋建設(shè)于半山腰之上，圍繞著半山腰盤成了兩個(gè)圈，分別對(duì)應(yīng)著一座大山上的高低兩條隧道，從遠(yuǎn)處看猶如一條銀色的巨龍盤繞在山腰之上，雖然路段看上去很是艱險(xiǎn)，大橋的垂直跨度也很大，但得益于中國(guó)工程師的精心的設(shè)計(jì)，開(kāi)車行駛在這座特大橋上幾乎沒(méi)有爬升的感覺(jué)，只需要10分鐘就能通過(guò)這個(gè)復(fù)雜路段。

而干海子特大橋之所以能實(shí)現(xiàn)這樣的成就，是因?yàn)橹袊?guó)工程師為它專門定制了大量先進(jìn)技術(shù)，在建設(shè)它時(shí)一口氣創(chuàng)下了4項(xiàng)世界第一，分別是全球最長(zhǎng)的全鋼管混凝土桁架橋，全球最高的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)橋墩，同類結(jié)構(gòu)橋梁中路段最長(zhǎng)的大橋，全球第一座使用鋼纖維混凝土制造的大橋，這4項(xiàng)第一每一項(xiàng)在外國(guó)工程師眼里都堪稱匪夷所思，比如鋼纖維混凝土技術(shù)。

這是中國(guó)研發(fā)的一種高強(qiáng)度新型混凝土，它在普通混凝土的基礎(chǔ)上加入了長(zhǎng)度僅有幾毫米的高強(qiáng)度鋼纖維，在混凝土凝結(jié)之后這些鋼纖維可以將混凝土之間的顆粒固定緊密，極大提升混凝土的整體強(qiáng)度，比普通高強(qiáng)度混凝土強(qiáng)度提高近30%，西方雖然也擁有這一技術(shù)，但因?yàn)槌杀据^高，它只在西方的軍用工程等領(lǐng)域內(nèi)有使用，而中國(guó)卻將這一技術(shù)直接用于建造公路橋，在西方眼里相當(dāng)奢侈。

但也正是因?yàn)橹袊?guó)這種不計(jì)成本的建設(shè)，干海子特大橋和整條雅西高速最終才能建設(shè)完工，它的建成進(jìn)一步方便了四川的省內(nèi)交通，讓橫斷山脈再也不是阻斷四川省內(nèi)交通的天塹。