共享單車在方便市民出行的同時(shí)，管理方面也考驗(yàn)著企業(yè)與監(jiān)管部門。

今年6月，哈啰出行率先在行業(yè)中推出“0530百城保障計(jì)劃”，再次定義共享單車城市運(yùn)維新標(biāo)準(zhǔn)、將運(yùn)維保障的響應(yīng)時(shí)效提升至“分鐘級”。該保障計(jì)劃通過事前干預(yù)、事中處理、事后技術(shù)升級，并與政府部門聯(lián)動，達(dá)到有效解決城市管理和市民用車目的。

近日，記者了解到，“0530百城保障計(jì)劃”落地遼寧朝陽，智調(diào)+人工雙線并行，讓城市共享單車運(yùn)維更及時(shí)、更高效

5分鐘迅速響應(yīng)，30分鐘到場處理

“0530百城保障計(jì)劃”落地遼寧朝陽

“朝陽萬達(dá)廣場北側(cè)車輛較少，急需調(diào)配?！?2月17日9時(shí)20分左右，看到微信工作群內(nèi)的工作指示，哈啰出行朝陽城市運(yùn)營工作人員吳志坡立即作出了接收反饋，隨即電話聯(lián)系調(diào)度車輛。9時(shí)27分，吳志坡坐上了調(diào)度車，前往問題區(qū)域。9時(shí)36分，他與另外一名運(yùn)維工作人員開始將調(diào)配的車輛有序擺放進(jìn)指定劃線區(qū)域，并在擺放完畢后拍照記錄反饋到工作群，整個(gè)工作過程用時(shí)27分鐘。

記者了解到，所謂“0530百城保障計(jì)劃”，其中“05”，表示企業(yè)在接收到城市管理者管理需求后，在5分鐘之內(nèi)進(jìn)行響應(yīng)；“30”則是在收到指令后，30分鐘內(nèi)到場并進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)度處理。

王超是哈啰出行朝陽城市經(jīng)理，在他看來，“0530”機(jī)制上線后，車輛處理的速度和質(zhì)量有了極大提升?！拔覀冊诟鱾€(gè)區(qū)域和重點(diǎn)路段都有政企協(xié)同群，哪些路段有車輛堆積、哪些地方需要及時(shí)處理，管理部門會在群里通知各家企業(yè)?！蓖醭f，“在以前，部分監(jiān)管單位仍然需要通過電話、短信等方式通知企業(yè)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度和管理，響應(yīng)速度不如現(xiàn)在?！?/p>

推動“0530”樹立行業(yè)管理新標(biāo)準(zhǔn)

哈啰出行采取智調(diào)+人工雙線并行

遼寧朝陽的“快速響應(yīng)”是哈啰百城計(jì)劃的一個(gè)縮影。有業(yè)內(nèi)認(rèn)識表示，哈啰出行提出的“0530城市保障計(jì)劃”給監(jiān)管部門提供了一個(gè)新的解決思路與管理方式的借鑒，讓城市管理者有抓手可以推動，有標(biāo)準(zhǔn)可以依靠，進(jìn)行城市精細(xì)化管理。

遼寧城市群經(jīng)理洪偉表示，“‘0530城市保障計(jì)劃’是政府與企業(yè)共管共治的新模式，是共享單車3.0時(shí)代企業(yè)運(yùn)營能力的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也給監(jiān)管部門提供了一個(gè)新的解決思路與管理標(biāo)準(zhǔn)，它能明確車輛到場的時(shí)間、清運(yùn)處理的時(shí)間，并要求處理結(jié)果有明確的反饋?！焙閭ケ硎荆磥砉€會持續(xù)推動更多城市落地應(yīng)用，希望“0530”能夠成為行業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)，成為企業(yè)與管理部門之間的橋梁，真正做到政企共管共治?！肮鲂幸矊⒗^續(xù)深入推進(jìn)朝陽市文明城市創(chuàng)建行動，加強(qiáng)共享車輛停放管理，為廣大市民出行提供更好的服務(wù)?！?/p>

值得注意的是，11月哈啰出行智能調(diào)度系統(tǒng)宣布上線四周年，實(shí)現(xiàn)了調(diào)度場景的算法規(guī)模性覆蓋。據(jù)了解，目前哈啰應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)的城市數(shù)量已超300個(gè)，其中哈啰助力車全國智調(diào)占比突破70%。尤其在今年哈啰推出的“0530”城市保障行動的“加持”下，智調(diào)+人工雙線并行，讓城市共享單車運(yùn)維更及時(shí)、更高效。據(jù)哈啰大腦統(tǒng)計(jì)，年初至今，全國范圍內(nèi)城市單車堆積現(xiàn)象平均減少了12%。

據(jù)悉，“0530百城保障計(jì)劃”上線半年來，包括上海、廣州、合肥、南寧、武漢、鄭州等重點(diǎn)城市的運(yùn)維按時(shí)響應(yīng)率、按時(shí)到場率、按時(shí)處理率達(dá)到95%以上，城市綜合處理率平均水平達(dá)90%以上。

“共享單車行業(yè)在過去五、六年里，快速經(jīng)歷了從野蠻投放到免押+精細(xì)化運(yùn)營、再到社會多方共管共治，目前已進(jìn)入‘共享單車3.0’新階段。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪表示，“企業(yè)技術(shù)支撐、監(jiān)管數(shù)據(jù)接入、線下日常溝通處理具體問題，幾條線互相支撐與補(bǔ)位，讓共享單車逐步成為城市慢行交通和諧生態(tài)的重要組成部分。共享單車路面停放秩序在各個(gè)具體細(xì)節(jié)上的不斷完善變得肉眼可見，最終受益的是城市和老百姓。”