11月22日，歷經(jīng)3個小時連續(xù)澆筑，由中鐵十六局集團承建的浙江省桐廬縣舞象山路道路建設項目重點控制性工程——富春江一橋左幅連續(xù)梁中跨順利合龍，標志著該橋左幅全部貫通，率先打通了桐廬縣老城區(qū)去往主城區(qū)的“南大門”，為實現(xiàn)全線通車目標奠定了基礎。

合龍施工現(xiàn)場

作為桐廬縣“十四五”規(guī)劃首個最大市政工程配套工程和民生重點工程，桐廬縣舞象山路道路建設項目線路全長約3.72公里，道路等級為雙向四車道城市主干路，設計時速60公里，主要施工內(nèi)容包括新建道路、隧道、橋梁、管線、景觀綠化及老橋拆除等。其中，集團軌道公司承擔富春江一橋拆復建以及牛山塢隧道新建施工任務。

工程線路總平面圖

富春江一橋全長711米，跨越城市道路、沿江公園及航道等區(qū)域，涉路、涉河施工多，其主橋橋跨布置為77+140+77米大跨度連續(xù)梁，上跨富春江Ⅳ級航道，通航流量大，工程施工將對水上船只通行造成一定影響。此外，項目施工場區(qū)受季風和臺風氣候影響顯著，主汛期時臺風活躍、暴雨頻發(fā)，對橋梁棧橋、圍堰施工、大體積支架現(xiàn)澆梁混凝土澆筑、大跨連續(xù)梁掛籃等施工影響較大，安全風險高。

富春江一橋效果圖

面對涉河建設批復滯后等問題，項目團隊合理部署謀劃，在施工前及時與港航、水利等管理部門溝通，編制通航安全保障專項方案及臨時性防洪評價報告，并組織專家論證，申請施工活動水域，為橋梁施工順利開展打下基礎。為做好汛期內(nèi)警示、疏導工作，項目團隊安排2艘交通維護船、1條應急托輪負責水上交通維護，做好通航引導標識，維護航道順暢通行，保障了項目施工平穩(wěn)有序推進。

掛籃預壓施工

針對該橋緊鄰既有老橋施工、大跨度線型控制及汛期影響等難點，項目團隊優(yōu)化施工方案，在左幅橋梁樁基及上部結構施工過程中，面對老橋未拆除的情況下，增設永久性鋼護筒成孔施工，采取調(diào)整掛籃行進軌跡及附屬作業(yè)平臺布置，最大限度減少對老橋結構及通行的影響。在橋梁大跨度線性控制中，采取施工監(jiān)測與第三方監(jiān)測配合，對橋梁施工步驟進行有限元分析計算，將仿真分析與現(xiàn)場實測值進行對比，調(diào)整橋梁模板標高，確保線性滿足要求。積極克服汛期洪水對圍堰損壞造成的工期影響，調(diào)整抽砂施工工序，縮短工序轉換時間，確保圍堰順利完成封底。

富春江一橋建設現(xiàn)場

據(jù)項目負責人介紹，富春江一橋工序籌劃為左幅先行施工，待左幅通車后拆除老橋，再施工右幅，完成交通轉換。施工過程中，主橋上部結構均采用掛籃懸臂施工工藝，大跨徑預應力砼連續(xù)梁工序繁雜，交叉作業(yè)多，工序干擾大。

為此，項目團隊科學制定方案，合理安排工期，保障資源配置，強化終端安全質(zhì)量管控，嚴格按照規(guī)范和驗收標準進行過程控制，確保工程實體質(zhì)量。同時，緊盯關鍵工序和關鍵環(huán)節(jié)，對勁性骨架焊接、兩側配重、澆筑時間等工序進行優(yōu)化細化，提前開展全天候氣溫測量，鎖定全天最適合澆筑的最低溫時段作為施工時段，圓滿完成左幅連續(xù)梁合龍任務。

項目參建人員合影

據(jù)悉，該項目建成通車后，將有效緩解富春江二橋至分水江大橋沿線交通壓力，并與富春江二橋、分水江大橋一起構成桐廬縣新老城區(qū)之間的聯(lián)系主通道，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結構，縮短洋塘、浮橋埠區(qū)塊與主城區(qū)的距離，加快區(qū)塊融入主城，加強橫村、分水等北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)與桐廬城區(qū)的聯(lián)系，更好地促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。（中鐵十六局）