大家好，我是傳垚。

名爵6現(xiàn)在迎來了第三代、也就是中期改款車型。

這次我去上海參加名爵6的活動(dòng)，試駕車是清一色的第三代Trophy版。

說實(shí)話變化還挺大，將這些變化總結(jié)成一句話就是：運(yùn)動(dòng)化得更加徹底了。

15萬(wàn)內(nèi)最像性能車的外觀和內(nèi)飾

簡(jiǎn)單梳理一下外觀上的亮點(diǎn)：

全新的“賽道綠”車漆，好看不浮夸，兩天的活動(dòng)，很多次被路人死盯著看，熱辣的目光弄得我怪不好意思的，但是會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在普通版本上還不知道。

原廠的空力套件，包括從名爵6 TCR賽車上下放的格柵，以及在普通家用車上看不見的尾翼和擴(kuò)散器。

18英寸輪圈，自帶紅色卡鉗和普利司通“泰然者”輪胎，如果是主打運(yùn)動(dòng)的“搏天族”就好了。名爵6在玩車圈子里是有些名氣的，很多人買回來都會(huì)先上一身套件。這臺(tái)第三代Trohpy版，外觀完全性能車化，不了解的人怕是十有八九會(huì)認(rèn)成性能車，外觀上已經(jīng)沒有什么下手空間了，也沒有什么改動(dòng)的必要。內(nèi)飾有幾個(gè)地方極其有意思：

平底運(yùn)動(dòng)方向盤的右下方有一顆“SUPER?SPORT”紅色按鈕，按下去相當(dāng)于開啟了“超級(jí)運(yùn)動(dòng)”模式，有點(diǎn)像保時(shí)捷選裝的“20秒真男人”，只不過這里變成了“一直真男人”。

按下紅色按鈕，中控屏幕會(huì)出現(xiàn)改裝車才有的“四聯(lián)表”，分別為冷卻液溫度、渦輪增壓壓力、機(jī)油壓力、進(jìn)氣溫度。

座椅竟然是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，帶有超高的側(cè)翼，但是設(shè)定上不像性能車死硬死硬的。

第三代Trophy版由里到外，都經(jīng)過了極致的運(yùn)動(dòng)化包裝，很少有家用車會(huì)在運(yùn)動(dòng)化上這么用力，即使是那些以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的車。當(dāng)然，更猛的還在后面……

15萬(wàn)內(nèi)最咆哮的聲浪

之前第二代的名爵6 Trophy版中，已經(jīng)有了自帶原廠運(yùn)動(dòng)尾排的配置。這次換裝了新的運(yùn)動(dòng)尾排，據(jù)說在聲量和聲色上都有提升，依然是佛吉亞代工的，佛吉亞也是給科邁羅、挑戰(zhàn)者做原廠排氣的廠家。

受限于設(shè)備，錄出來的效果有些變味

開啟運(yùn)動(dòng)尾排很簡(jiǎn)單，只需按下方向盤紅色按鈕，或者中控閥門開關(guān)即可。

至于聲浪么，說實(shí)話挺咆哮的，并非從音響發(fā)出的自嗨聲浪，而是后方排氣傳來的真實(shí)聲浪。從聲量的角度，個(gè)人感覺和我前段時(shí)間試駕的A35L差不了多少，而后者是標(biāo)準(zhǔn)的性能車。從聲色的角度，也還不錯(cuò)，時(shí)不時(shí)還會(huì)放個(gè)炮挑動(dòng)你一下。

如果單純和競(jìng)品比，第三代名爵6 Trophy版絕對(duì)是聲浪最咆哮的車了，畢竟競(jìng)品里還沒有原配運(yùn)動(dòng)尾排的，甚至都不會(huì)在聲浪上做文章，印象中只有菲斯塔和昂克賽拉還算有點(diǎn)聲浪。想要聲浪，再往上最便宜也得領(lǐng)克03+了，那已經(jīng)是20萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)性能車了。

竟被二階GTI挑釁

變速箱是第三代名爵6一個(gè)重要的改變，從原先的干式雙離合變?yōu)榻邮芏雀叩臐袷剑易龅搅穗x合器腔、齒輪腔、液壓控制模塊腔的三腔分離油液，理論上平順性和傳動(dòng)效率會(huì)更高。

所以在試駕途中，我也重點(diǎn)留意了一下平順性。兩天的試駕穿插了不少市區(qū)路況，說實(shí)話還真沒有遇到過明顯的低速頓挫，或者說頓挫非常輕微。換擋速度在標(biāo)準(zhǔn)模式下也過得去，打開“SUPER?SPORT”換擋會(huì)明顯激進(jìn)一些，路上玩一玩肯定夠了。

還不錯(cuò)的銀灰色

第三代名爵6標(biāo)配的“EPS-Pro電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”是同級(jí)別獨(dú)有的，有輕盈、舒適、運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向手感，以及從輕到重的可變轉(zhuǎn)向力矩。且可以根據(jù)行駛路況和車輛狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償，也就是提升轉(zhuǎn)向的指向性和穩(wěn)定性，平常在市區(qū)里開“小車感”還是挺強(qiáng)烈的。

紅撞黑配色

此外還有“XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)”，可以在過彎時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)，對(duì)轉(zhuǎn)向不足有一定抑制作用，原理有點(diǎn)像馬自達(dá)的“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”，可惜這次我沒有機(jī)會(huì)去賽道里試一試。此外懸掛調(diào)校并不是單純的舒適取向，依然保留了一些路感。

動(dòng)力有所上調(diào)，181的馬力，285的扭矩，參數(shù)在同級(jí)別的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)里已經(jīng)是最大之一了，總體上是7秒多破百的水平。這里有一個(gè)小插曲，試駕最后一天我們的車隊(duì)行駛在昆山中環(huán)上，后方突然出現(xiàn)一臺(tái)黑武士高爾夫，一個(gè)地板油并伴隨著轟鳴聲，從尾車一下追上頭車，車尾上的“GTI”和“APR II”代表了這是一臺(tái)刷了APR二階程序的GTI（大概在300多馬力），接著緊急變線插進(jìn)了我們車隊(duì)中間，隨后又是一個(gè)地板油揚(yáng)長(zhǎng)而去，只聽遠(yuǎn)處傳來噼里啪啦的回火聲。

這說明什么？說明開著名爵6跑在路上，真有可能會(huì)受到一些小鋼炮的挑釁，尤其當(dāng)你開的還是Trophy版，而且打開了排氣閥門的時(shí)候。

結(jié)語(yǔ)

這次試駕的第三代名爵6 Trophy版，是一款個(gè)性十分鮮明的車，放在15萬(wàn)內(nèi)的家用車市場(chǎng)上，極致的運(yùn)動(dòng)化只此一家、別無(wú)分店。

雖然定位運(yùn)動(dòng)家轎，在性能上距離真正的性能車還有差距，但對(duì)于大多數(shù)人來說，價(jià)格擺在這里，有沒有極其暴力的性能是其次，能給他們一種性能車的感覺就已經(jīng)足夠了。這種感覺第三代名爵6 Trophy版可以給你，而且很強(qiáng)烈。

我也希望在這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位的家用車市場(chǎng)上，可以出現(xiàn)更多適合“后浪們”的車……