近日，隨著第一方混凝土緩緩澆筑在基坑底部，由中鐵十局承建的濟(jì)南遙墻機(jī)場綜合交通樞紐工程（一階段）機(jī)場南站地鐵車站進(jìn)入主體施工階段。

火熱六月 征途如虹

機(jī)場南站地鐵車站長度為307.6米，寬61.2米，結(jié)構(gòu)埋深最深達(dá)18.72米，為地下二層島式明挖車站，其中負(fù)二層為站臺層、負(fù)一層為站廳層，車站設(shè)置T1、T3兩個通道，分別連接現(xiàn)有T1航站樓及后期規(guī)劃T3航站樓，方便旅客換乘其他交通工具出行。

機(jī)場南站地鐵車站主體施工，共需澆筑混凝土方量達(dá)90000余立方米。此次施工內(nèi)容包含結(jié)構(gòu)底板、底板梁、矮邊墻等，此次澆筑車站主體底板長18.2米、寬61.2米，面積達(dá)1114平方米，單次澆筑混凝土方量達(dá)1300余立方米。

作為濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程的首個推進(jìn)項(xiàng)目，濟(jì)南遙墻機(jī)場綜合交通樞紐工程（一階段）位于T1航站樓西側(cè)，施工現(xiàn)場距離航站樓水平距離僅85米，此次車站主體施工時，正值高溫天氣，且單次澆筑量大，混凝土產(chǎn)生水化熱易造成混凝土開裂等質(zhì)量問題。

為確保此次車站主體澆筑施工安全有序進(jìn)行，中鐵十局建設(shè)者在板內(nèi)預(yù)埋冷卻管，通過循環(huán)水，降低水化熱，并通過建立三維模型，利用仿真化手段，模擬混凝土澆筑過程中泵站站位、澆筑順序等，獲取最優(yōu)澆筑方式，確?；炷翝仓樌?。

濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建工程是加強(qiáng)對外客運(yùn)樞紐銜接的重要項(xiàng)目，是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大標(biāo)志性工程、交通強(qiáng)國山東示范區(qū)引領(lǐng)性工程，建成后的濟(jì)南機(jī)場將擁有3條跑道、近80萬平方米的航站樓，飛行等級升至為4F最高等級，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸保障需求，機(jī)場總體規(guī)模、集疏運(yùn)能力、綜合設(shè)施水平將居全國前列，成為“國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的現(xiàn)代化航空樞紐。

圖文：王海鋒 王麗娜 張 瑩 邵 帥