在過(guò)去一年里，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)挺難的，疫情、缺芯、原材料漲價(jià)等諸多問(wèn)題無(wú)時(shí)不刻在困擾著行業(yè)的發(fā)展。雖然困難重重，但車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等一系列密集救市政策的推出，也給處于消費(fèi)疲弱的汽車市場(chǎng)注入了“強(qiáng)心針”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年乘用車銷量2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，其中新能源車銷量567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%，全年的滲透率為27.6%。

在主機(jī)廠銷量排名中，比亞迪首次超越一汽大眾，奪得2022年度中國(guó)乘用車批發(fā)量冠軍，結(jié)束了合資品牌長(zhǎng)達(dá)30年的統(tǒng)治地位，這也是本土品牌在有批發(fā)量統(tǒng)計(jì)以來(lái)第一次歷史性?shī)Z冠。

在年度車型上，日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，曾經(jīng)是中國(guó)車市連續(xù)多年的不敗神話，這個(gè)神話在2022年度被終結(jié)。比亞迪宋奇跡般從2021年度的20萬(wàn)輛飛速增長(zhǎng)到2022年度的47.8萬(wàn)輛，成為年度車型銷量榜冠軍，新一代“神車”由此誕生。

2022年合資品牌10-20萬(wàn)主銷市場(chǎng)受中國(guó)品牌擠壓下降明顯，謳歌、Jeep等品牌在這一年宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，而自主品牌憑借電動(dòng)化、智能化的優(yōu)勢(shì)，不但搶占大量20萬(wàn)以下市場(chǎng)份額，還不斷突破了20萬(wàn)以上市場(chǎng)。

2022年以來(lái)中國(guó)汽車品牌在全球汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)亮眼，1-11月中國(guó)汽車出口量已經(jīng)達(dá)到了298.4萬(wàn)輛，同比增加54.9%，占據(jù)全球第二。其中，2022年新能源車?yán)塾?jì)出口100萬(wàn)輛，是中國(guó)汽車出口的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)品牌汽車正加速走向世界，成為用戶的新選擇。

@一同君：

總的來(lái)說(shuō)2022年除把握住新能源大勢(shì)的車企，對(duì)于大多數(shù)傳統(tǒng)車企，尤其是合資車企而言，定然是失落的。

“凡是過(guò)往，皆為序章?！?/p>

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)總體狹義乘用車銷量將達(dá)2350萬(wàn)輛，新能源乘用車銷量850萬(wàn)輛，新能源滲透率達(dá)36%，增速放緩。隨著補(bǔ)貼退坡，入局淘汰賽的新能源車企們“內(nèi)卷”將更加激烈，誰(shuí)能突出重圍，制勝市場(chǎng)，也讓我們一同期待。

最后，也祝大家在新的一年，大展宏“兔”，“兔”飛猛進(jìn)！