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作者：穆偉

有人說(shuō)：“一個(gè)人的一輩子，至少要有一次奮不顧身的愛(ài)情和一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，這樣，來(lái)到這個(gè)繁華紛亂的世界走一遭才算不虛此行?！被蛟S是因著這句話(huà)，“是時(shí)候來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行了！”似乎成了朋友圈的熱點(diǎn)。11月16日《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者隨鄭州日產(chǎn)來(lái)了一次說(shuō)走就走的旅行，并開(kāi)啟了為期2天的“登峰造極境 為夢(mèng)踏征程”納瓦拉探境之旅。領(lǐng)略南伊溝的千山樹(shù)海風(fēng)光，并穿越了雅魯藏布江大峽谷，最后，我們也近距離看到被譽(yù)為中國(guó)最美的山峰-南迦巴瓦，在這次探境之旅中，體驗(yàn)?zāi)I上腺素飆升帶來(lái)的強(qiáng)烈快感。

而這次的主角——納瓦拉，自2017年上海車(chē)展亮相以來(lái)，鄭州日產(chǎn)納瓦拉憑借高端SUV級(jí)皮卡的全新定位和綜合表現(xiàn)，廣受消費(fèi)者們的好評(píng)，同時(shí)也在高端皮卡市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳步。從外觀(guān)到動(dòng)力、從安全性到舒適性、從品牌到品質(zhì)，高端SUV級(jí)皮卡納瓦拉確實(shí)贏得了不少擁躉。也正是其依靠強(qiáng)大的動(dòng)力和可靠的品質(zhì)，整個(gè)納瓦拉探境之旅，有驚無(wú)險(xiǎn)，看美景無(wú)數(shù)，載滿(mǎn)意而歸。

外觀(guān)整體依舊十分飽滿(mǎn)

外觀(guān)方面，納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋的造型依舊采用了日產(chǎn)家族式“V-motion”設(shè)計(jì)理念，基本保留了海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)，《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者認(rèn)為它更像是一臺(tái)SUV級(jí)的皮卡。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，整體依舊顯得十分飽滿(mǎn)，外廓的輪眉看上去更具力量感；同時(shí)，接近角離去角為32度以及25度，離地間隙為214mm。

進(jìn)氣格柵采用大面積鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，并與前大燈相結(jié)合，視覺(jué)沖擊力還是很霸氣的。其前臉讓我最喜歡的一處設(shè)計(jì)是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩條隆起的線(xiàn)條，看上去十分硬朗，這才是皮卡該有的氣質(zhì)。

LED未來(lái)式大燈是同級(jí)別車(chē)型中少有的配置，并帶有LED日間行車(chē)燈及大燈高度調(diào)節(jié)功能。另外，納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋車(chē)型還加入了多功能鍍鉻后視鏡（電動(dòng)折疊）、與海外版同款的18寸輪轂，啞光一體式行李架，這些配置的加入更具檔次感。

車(chē)尾的造型與傳統(tǒng)皮卡基本上沒(méi)有太多的區(qū)別，只是納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋車(chē)型在尾箱上方加入了高性能尾翼，這樣做既照顧到了美觀(guān)，同時(shí)也可以有效降低風(fēng)阻。尾燈采用了縱置布局設(shè)計(jì)，在光源上就不如前大燈來(lái)得明顯，依舊采用鹵素?zé)襞荨?/p>

配多功能方向盤(pán) 智能鑰匙+一鍵啟停 配置增加

內(nèi)飾方面，納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋車(chē)型較國(guó)五版自動(dòng)擋車(chē)型沒(méi)有太多的改變，整體設(shè)計(jì)上依舊保持了簡(jiǎn)潔大方，中央控制區(qū)的鋼琴烤漆面板以及銀色裝飾條的加入，為整個(gè)內(nèi)飾帶來(lái)的更時(shí)尚年輕的氣息。

三幅式多功能方向盤(pán)采用真皮材質(zhì)包裹，握感舒適且大小適中，但是，該多功能按鍵僅可以對(duì)儀表盤(pán)里的行車(chē)信息進(jìn)行控制，并不能控制9寸觸控液晶屏，多少有些遺憾。

納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋車(chē)型緊跟市場(chǎng)潮流，并采用液晶加傳統(tǒng)雙圓形指針儀表盤(pán)，另外，中間的彩色液晶顯示屏可以顯示車(chē)輛的基本行車(chē)信息，看起來(lái)十分醒目。

納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋車(chē)型配備9寸高分辨率觸摸屏顯示器和6個(gè)揚(yáng)聲器，并且支持日產(chǎn)智聯(lián)、百度 CarLife、AVM360度影像、藍(lán)牙電話(huà)、語(yǔ)音助理、倒車(chē)影像等功能，除此之外，在內(nèi)部增加了額外的USB接口，該車(chē)除了在內(nèi)飾上做了大量的優(yōu)化外，還在儲(chǔ)物空間上下足了功夫，能容下你所有的隨身雜物。

雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)及后排出風(fēng)口是同級(jí)別車(chē)型中少有的配置，與此同時(shí)，雙區(qū)空調(diào)可以讓副駕駛輕松調(diào)節(jié)自己想要的溫度。

舒適性方面，納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋達(dá)到了前所未有的新高度，宇航級(jí)零重力真皮座椅，打造出圖書(shū)館級(jí)NVH（振動(dòng)/噪聲等級(jí)）靜謐空間，全面提升舒適性。3150mm軸距帶來(lái)的寬適車(chē)內(nèi)空間，后排即使乘坐三個(gè)成年人也不會(huì)覺(jué)得擁擠，頭部空間多至兩拳，如同乘坐中大型SUV。

安全方面，采用日產(chǎn)先進(jìn)的“安全罩”設(shè)計(jì)理念，以“車(chē)保護(hù)人”為核心，實(shí)現(xiàn)全方位駕乘保護(hù)。硬件上，日產(chǎn)獨(dú)有ZONE BODY區(qū)域車(chē)身構(gòu)造，以先進(jìn)的全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)車(chē)架，保證安全可靠的同時(shí)更經(jīng)久耐用。

2.5自吸+7AT 黃金動(dòng)力鏈回歸

納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋采用一臺(tái)型號(hào)為QR25的2.5升汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也裝配在天籟和奇駿上。最大功率為140kW，最大扭矩達(dá)235N·m，功率較國(guó)五車(chē)型有明顯提升，與之匹配的是原裝進(jìn)口Jatco（加特可）7AT變速箱，且在途樂(lè)和英菲尼迪Q50車(chē)型上也同樣搭載了此款變速箱，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首款7AT皮卡車(chē)型。

納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后4片鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，鋼板彈簧的優(yōu)勢(shì)在于承載能力較強(qiáng)，但舒適性欠佳。

采用規(guī)格為255/60 R18的Open Country（通伊歐）A25輪胎，與之匹配的是多幅鋁合金輪轂，輪轂粗壯，很有力量感；但是據(jù)《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者所知，市面上的一線(xiàn)二線(xiàn)品牌的AT輪胎都是265寬度的，255寬度配在這款車(chē)上多少有些窄了，有實(shí)力的話(huà)還是換265寬度的輪胎才對(duì)的起這車(chē)。

試駕感受

這次有機(jī)會(huì)在南伊溝-雅魯藏布江大峽谷-南迦巴瓦試駕了鄭州日產(chǎn)納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋車(chē)型，盡管那里的海拔很高，但新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)給《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者留下了深刻的印象。在路上，原裝進(jìn)口Jatco（加特可）7AT變速箱很棒。顯然，這款變速箱的加持讓這款車(chē)可以更快，同時(shí)變速箱在換擋時(shí)響應(yīng)也更快。

對(duì)于一輛1900kg的大塊頭來(lái)說(shuō)，僅僅是2.5升汽油機(jī)做適配性調(diào)教是不夠的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與變速箱合作，在幾乎所有轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)加速，只要不是深度70%以上的油門(mén)，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都保持在2500轉(zhuǎn)左右，而且這時(shí)油門(mén)一踩下去就即刻會(huì)有的響應(yīng)，如果駕駛者還需要更強(qiáng)的動(dòng)力，那變速箱就會(huì)立刻降檔。

不過(guò)，有意思的動(dòng)力系統(tǒng)只是納瓦拉國(guó)六自動(dòng)擋車(chē)型的一方面，在其他設(shè)計(jì)上，納瓦拉也有著耐人尋味的設(shè)計(jì)。那就是日產(chǎn)的沙發(fā)座椅，走在非鋪裝路面時(shí)，由于路況所導(dǎo)致，總的來(lái)講是沙發(fā)式座椅救了舒適性。因?yàn)榕茉阡佈b以及非鋪裝路面上，有任何回饋都會(huì)非常誠(chéng)實(shí)地“告知”車(chē)內(nèi)所有乘客，而這時(shí)候，日產(chǎn)沙發(fā)式座椅就派上用場(chǎng)了，直接把大量的細(xì)碎震動(dòng)給隱蔽掉，同時(shí)減壓感和支撐性也一如既往地好，在長(zhǎng)途行駛時(shí)也不會(huì)疲勞，可以說(shuō)，這套沙發(fā)式座椅真是救了納瓦拉的舒適性。

納瓦拉皮卡懸掛系統(tǒng)給我的感覺(jué)是這樣的，行駛在鋪裝路面時(shí)，感覺(jué)懸掛行程很長(zhǎng)很舒適。但相反的是，當(dāng)你駛?cè)腧暄亚鄣穆访婧蜕笆窌r(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的穩(wěn)定性很好，懸掛也變得硬了起來(lái)，支撐性很到位，側(cè)傾幾乎感覺(jué)不到。

從南伊溝到南迦巴瓦再到雅魯藏布江大峽谷距離有200公里以上，這里的路況是鋪裝路面，也有砂石土路，對(duì)于這種路況而言，使用兩驅(qū)就完全可以應(yīng)對(duì)，如果還有更加嚴(yán)苛的路況時(shí)，你可以把兩驅(qū)切換到四驅(qū)高速或者四驅(qū)低速，這時(shí)扭矩也被放大，選擇好路線(xiàn)后，加油控制好方向即可輕松通過(guò)。

在返回酒店時(shí)，《卡車(chē)之友網(wǎng)》記者把車(chē)速提到了每小時(shí)100公里，發(fā)動(dòng)機(jī)艙很安靜，也沒(méi)有多余的晃動(dòng)，只能聽(tīng)到胎噪和風(fēng)噪，這足以證明，納瓦拉皮卡車(chē)內(nèi)的NVH做得很好，你可以安靜的駕駛它，來(lái)一次長(zhǎng)途之旅。

總結(jié)：

不走尋常路的納瓦拉正是來(lái)自鄭州日產(chǎn)，優(yōu)雅并帶有傾略性的外觀(guān)設(shè)計(jì)，豪華的內(nèi)飾工藝以及讓人上癮的駕駛樂(lè)趣，在各種復(fù)雜路面上行駛時(shí)，納瓦拉能給一切你所想要的，可以說(shuō)納瓦拉是一款可靜、可動(dòng)也可野的高端SUV級(jí)皮卡，這才是我們所需要的。