記者走訪了第558飛機修理廠，該廠位于白俄羅斯西部布列斯特州的巴拉諾維奇。

雖然名為修理廠，實際上他們還具備制造飛機部件的能力，其中包括出售給安哥拉的蘇-30K戰(zhàn)機。該廠成立于1941年6月26日，當時衛(wèi)國戰(zhàn)爭剛剛爆發(fā)，根據(jù)哈爾科夫西南陣線司令部的命令，開始組建第38流動航空維修鐵路車間。在戰(zhàn)爭期間，他們修復過雅克-1戰(zhàn)斗機，蘇-2輕型轟炸機，伊爾-2、伊爾-10攻擊機。

在戰(zhàn)爭期間，該車間共修復了286架各類飛機。1945年4月5日，蘇維埃最高蘇維埃主席團鑒于第38流動航空維修鐵路車間在衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間的突出表現(xiàn)，授予紅星勛章。戰(zhàn)后，成功掌握了米格-15、米格-17噴氣式戰(zhàn)斗機，圖-16中型轟炸機的修理技術(shù)。1963年6月15日，開始掌握部分維修導彈技術(shù)，1966年3月10日再次恢復生產(chǎn)和大修航空裝備。

蘇聯(lián)解體后，像軍事行業(yè)的許多企業(yè)一樣，這個工廠是無人問津。但有效的管理使得企業(yè)沒有遭受破壞，甚至還保留下了所有技術(shù)工人?，F(xiàn)在，第558飛機修理廠可以使用齊全的現(xiàn)代化設備進行生產(chǎn)，能夠承擔蘇-17/22、蘇-25、蘇-27、米格-29、安-2、米-8/17和米-24/35的所有大修工作，同時該廠還具備翻新機身和生產(chǎn)全新配件的能力。

該廠可以對蘇-27、米格-29進行大修升級，提高了早期型號的戰(zhàn)斗力。該廠的客戶遍及全世界。以質(zhì)量和可靠性贏得歐洲、亞洲、中東、南美洲和非洲等20多個國家的客戶。

由于保密的緣故，很多廠房無法進入拍攝?？梢蕴嵝汛蠹业氖牵芏鄳?zhàn)機都是被拆掉機翼，通過運輸機運送到這里的。

所有戰(zhàn)機被送到這里之后，首先要去除所有的涂裝，讓所有鉚釘都暴露出來。然后拆卸所有的機載設備，對機身結(jié)構(gòu)進行檢查。

這架米-24在這里不僅進行了大修，還裝上了陀螺式光電瞄準系統(tǒng)、夜視設備、現(xiàn)代導航和電子顯示系統(tǒng)。

如果有設備損壞，修理廠會通知客戶，讓其購買新型設備進行更換。

第558飛機修理廠規(guī)模非常大，擁有2000多名職工。

這是他們修復的蘇-25的發(fā)動機。

這里看上去像一座飛機墳墓，然而這里又是它們重生之地。

仿佛鳳凰涅槃一樣，完成這樣的奇跡的，就是這些普通的工人。

這是一架拆卸掉設備和發(fā)動機的米格-29，注意它的起落架也更換成代用品。

這張照片中，至少有五架蘇-25攻擊機。

工人正在更換蘇-25的風擋。

遠處是蘇-25和蘇-30戰(zhàn)機。

這里明顯比一些飛機制造廠要緊密，到處都是戰(zhàn)機部件。

所有設備安裝完畢后，都要進行地面和飛行測試。

忙碌的工人。

完成大修工作后，還會根據(jù)用戶的需求噴上涂裝。軍用戰(zhàn)機的涂裝都是啞光涂料，不會反光。

這樣的米格-29你見過嗎？

這些戰(zhàn)機剛剛抵達這里，等待進行大修。

第558飛機修理廠為了生產(chǎn)飛機部件和訓練模擬器，進口了很多先進設備。

這里還為蘇霍伊SSJ-100和MS-21客機生產(chǎn)零部件。

這里的生產(chǎn)計劃已經(jīng)排到了明年。

這是他們生產(chǎn)的Grif-1無人機，可以搭載25千克有效載荷，對敵方縱深進行偵察。