如今汽車已經(jīng)有逐步的走進了千家萬戶，而在近幾年不知大家有否發(fā)現(xiàn)以前暢銷的合資車貌似有越發(fā)的“漸行漸遠”，相反以我們的自主新能源汽車品牌是越發(fā)的被大眾任何，滿大街的綠牌就是最好的證明，而在這其中以比亞迪是尤為的亮眼。

來自中汽協(xié)的一組數(shù)據(jù)顯示去年中國自主品牌在汽車市場的份額占比有達到了49.9%，也就是說去年有將近一半的購車用戶有選擇了我們的自主品牌。合資燃油車的不斷降價貌似也沒有迎來銷量的上漲，相反我們的自主品牌倒是有越發(fā)的得到了國人的認可。

以比亞迪為例，23年上半年銷量超125萬輛，其中6月份銷量超25萬輛，這足可見比亞迪是多么的深受大眾的喜愛，即便是合資燃油車集體降價其銷量已然趕不上比亞迪，甚至比亞迪還敢連發(fā)7款冠軍版車型，這足可見比亞迪的勇氣，當然更彰顯出比亞迪的實力。七箭齊發(fā)，比亞迪拉開顛覆燃油的下半場。

技術(shù)創(chuàng)新 砥礪前行

比亞迪之所以能七箭齊發(fā)，其技術(shù)創(chuàng)新乃成功的基石。首先就是油電同價戰(zhàn)略， 比亞迪帶來的冠軍版車型有很好的實現(xiàn)了入門即高配。同燃油車相當?shù)膬r格水平，但在配置方面有針對車型進行優(yōu)化，如搭配刀片電池同時提升續(xù)航里程等以及智能配置搭載等，告別燃油車的乞丐版，試問這樣的車型誰又不愛呢？

從用戶視角出發(fā)，比亞迪有很好的聽進了用戶的心聲。比亞迪秦PLUS 2023冠軍版上市僅3個月就一舉拿下全品類汽車的銷量冠軍，有很好的驗證了“得A轎者得天下”。與此同時漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版等同樣深受大眾的喜愛。

6月漢家族銷量23206輛，唐家族12657輛，秦家族44239輛，宋Pro 16453輛，宋PLUS冠軍版25935輛，驅(qū)逐艦05冠軍版10222輛，海豹冠軍版8134輛，款款皆爆款，款款深受大眾的認可。

比亞迪憑借著對新能源戰(zhàn)略的高瞻遠矚，同時堅持技術(shù)創(chuàng)新乃生存之本，有為整個新能源汽車領(lǐng)域有做出了非常卓越的貢獻，不愧為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)路人。

自主研發(fā) 永不止步

技術(shù)創(chuàng)新方面比亞迪累計有投入了上千億的研發(fā)資金，從而有建立起強大的技術(shù)儲備和汽車工業(yè)的全域布局，其“技術(shù)魚池”非常的雄厚。11大技術(shù)研究院、6.9萬人的研發(fā)團隊以及2.8萬項授權(quán)專利，全產(chǎn)業(yè)鏈布局方面包括電池－電機－電控－IGBT為核心的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

技術(shù)的不斷創(chuàng)新使得比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)著得天獨厚的優(yōu)勢，而正是這一優(yōu)勢有很好的刺激了其它新能源汽車企業(yè)有一起加入到技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，進而推動整個行業(yè)的進步。

如今我們的自主汽車品牌還正處于蓬勃發(fā)展之中，但在新能源汽車的轉(zhuǎn)型方面可是有很好的起到了推動作用，這是一個很好的契機，它將會加速促使我們的自主汽車品牌在技術(shù)以及產(chǎn)品力方面全面超越合資品牌，而我們的自主新能源汽車在未來的市場競爭中也將會占據(jù)著主導(dǎo)地位，未來已來，未來可期！