（上海）2023年7月18日，寶馬集團(tuán)新上海研發(fā)中心啟用，伴隨寶馬在北京、上海、沈陽、南京研發(fā)機(jī)構(gòu)的持續(xù)拓展和升級(jí)，寶馬集團(tuán)已在中國建立德國總部之外最大最完備的研發(fā)體系，秉承開放式創(chuàng)新理念，寶馬各研發(fā)職能齊聚同一屋檐下，實(shí)現(xiàn)更高效的合作。寶馬在中國實(shí)現(xiàn)具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力，用實(shí)際行動(dòng)踐行立足中國的企業(yè)戰(zhàn)略。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡表示：“BMW新世代車型將重新定義駕駛樂趣，在數(shù)字化的加持下，寶馬品牌始終致力于為用戶打造極具吸引力的產(chǎn)品，提供悅?cè)松硇母鼊?dòng)人情懷的豪華出行體驗(yàn)。新研發(fā)中心的啟用、寶馬中國研發(fā)的升級(jí)將提升我們的實(shí)力。過去3年，我們在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增至3倍，如今，我們擁有3,200多名設(shè)計(jì)師、工程師、新能源車和軟件專家，他們與中國科技伙伴、初創(chuàng)企業(yè)、本土合作伙伴和學(xué)術(shù)界緊密合作，共同打造前沿創(chuàng)新技術(shù)。中國是未來之所在，中國將在寶馬的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮更為關(guān)鍵的作用。”

作為一家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的全球企業(yè)，寶馬集團(tuán)一向以前瞻未來和卓越研發(fā)立足市場。1990年，著名的寶馬FIZ研究與創(chuàng)新中心建成。目前，寶馬集團(tuán)的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)遍布17個(gè)國家，寶馬在中國擁有德國之外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，擁有和德國同樣先進(jìn)的理念，設(shè)備、管理流程以及廣泛聯(lián)合的創(chuàng)新合作。

寶馬相信中國是未來出行引領(lǐng)性市場。只要在中國優(yōu)秀，必將在世界出彩。

4月，寶馬集團(tuán)進(jìn)一步提升中國研發(fā)部門的管理，任命雷凱博士全面負(fù)責(zé)在華研發(fā)，此舉加強(qiáng)了各大研發(fā)職能的協(xié)同，使中國在寶馬的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮日益重要的作用，并更快、更準(zhǔn)確地把握未來趨勢，更好服務(wù)中國市場，中國研發(fā)部門將與寶馬德國總部協(xié)同開發(fā)，更好地傾聽中國聲音，滿足中國消費(fèi)者的需求。寶馬在全球市場的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中，除德國外僅中國具備汽車全流程研發(fā)職能。3,200名研發(fā)人員通過自身在各個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)與緊密協(xié)作，帶來了更能令中國消費(fèi)者心動(dòng)的產(chǎn)品。例如，第9代（BMW）操作系統(tǒng)中，中國專屬功能占到了整體的70%。令人期待的是，寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度參與了國產(chǎn)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測試與驗(yàn)證。

BMW新世代車型，這一全新技術(shù)平臺(tái)將書寫寶馬新的篇章。目前，寶馬在中國的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正深度參與BMW新世代車型的諸多關(guān)鍵性工作，中國市場的諸多創(chuàng)新成果將會(huì)成為新世代車型上的一大亮點(diǎn)。

專注人機(jī)交互，強(qiáng)化軟硬件結(jié)合，寶馬為中國市場打造卓越的數(shù)字用戶體驗(yàn)

人機(jī)交互是數(shù)字化用戶體驗(yàn)的核心之一，中國是德國之外唯一設(shè)立Skylab人機(jī)交互設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和Usability Lab用研實(shí)驗(yàn)室的國家，擁有全部核心設(shè)計(jì)功能，涵蓋用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)、視覺設(shè)計(jì)、用戶研究和人機(jī)交互的開發(fā)，充分展現(xiàn)了寶馬系統(tǒng)化、精確和先進(jìn)的基于仿真模型的可用性研究方法。用研團(tuán)隊(duì)由設(shè)計(jì)師、軟件工程師和認(rèn)知心理學(xué)專家等組成。在第9代（BMW）操作系統(tǒng)用研過程中，研究團(tuán)隊(duì)由平均工作經(jīng)驗(yàn)超過8年的專家組成，且有認(rèn)知心理學(xué)博士加入，用研團(tuán)隊(duì)在過去的15個(gè)月內(nèi)，聽取了數(shù)百位中國及其他國家和地區(qū)用戶的意見。

作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要條件，寶馬始終強(qiáng)調(diào)硬件與軟件的融合，軟件在未來用戶體驗(yàn)中占有重要的位置。在中國，寶馬南京誠邁軟件團(tuán)隊(duì)將在2023年內(nèi)增加至500人，具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件開發(fā)能力。寶馬軟件開發(fā)部門早在2002年便已成立，目前已在美國山景城，葡萄牙里斯本、波爾圖，德國慕尼黑、烏爾姆，日本東京，以及中國的上海、北京和南京設(shè)有基地，在全球擁有超過8,000名軟件專家。寶馬軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)平均每日構(gòu)建軟件次數(shù)約10萬次，每小時(shí)并行處理軟件構(gòu)建數(shù)量約3,000個(gè)。

寶馬集團(tuán)Designworks上海工作室將引入VR數(shù)字協(xié)作平臺(tái)，揮灑創(chuàng)意靈感，引領(lǐng)美學(xué)趨勢

為洞察前沿的設(shè)計(jì)趨勢，時(shí)刻引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)潮流，寶馬集團(tuán)于1995年收購Designworks成為集團(tuán)旗下全球創(chuàng)新設(shè)計(jì)工作室，繼洛杉磯和慕尼黑之后，2012年來到上海，成為中西方美學(xué)交匯融合的橋梁和汽車設(shè)計(jì)，以及人機(jī)交互設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者。十多年來，寶馬全球車型的設(shè)計(jì)越來越多體現(xiàn)出中國文化之美和當(dāng)代美學(xué)趨勢，設(shè)計(jì)風(fēng)格更加大膽、大氣和自信，從中國出發(fā)引領(lǐng)世界。2023年，寶馬集團(tuán)Designworks上海工作室在中國開啟第二個(gè)十年，將新增Holodeck這一全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)驗(yàn)證手段。通過VR/AR/MR技術(shù)打破時(shí)間、空間、物理?xiàng)l件的限制，在高度現(xiàn)實(shí)、協(xié)作和物理模擬的VR環(huán)境中構(gòu)建并探索創(chuàng)作。中國與慕尼黑設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，革新創(chuàng)作過程，高效實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造目標(biāo)，以數(shù)字化賦能未來。

寶馬始終引領(lǐng)先進(jìn)數(shù)字研發(fā)理念，為全球用戶打造卓越的使用體驗(yàn)。寶馬集團(tuán)駕駛模擬中心位于慕尼黑，該中心擁有14個(gè)模擬器，占地11,400平方米，每天可進(jìn)行100人次模擬測試，是業(yè)內(nèi)最大、最先進(jìn)的模擬實(shí)驗(yàn)室。測試內(nèi)容包括創(chuàng)新的娛樂技術(shù)、UI用戶界面和操作理念，乘員與車輛之間的多模態(tài)互動(dòng)、底盤調(diào)校、駕駛輔助功能，甚至全自動(dòng)駕駛的內(nèi)部場景。通過上述模擬測試，將極大加快研發(fā)進(jìn)程并大幅降低了研發(fā)周期中的環(huán)境影響。

從研發(fā)到驗(yàn)證，德國之外最大電動(dòng)化技術(shù)研發(fā)布局中國，賦能全力以赴電動(dòng)化

早在2017年寶馬集團(tuán)在中國建立了德國以外首個(gè)擁有完整電池裝備和測試能力的電池中心。寶馬沈陽研發(fā)中心自成立以來就聚焦電動(dòng)化技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品國產(chǎn)化標(biāo)定及驗(yàn)證，至今已有10年歷史。今年，沈陽研發(fā)中心二期擴(kuò)建項(xiàng)目正式啟用，強(qiáng)化了寶馬本地化新能源車全流程開發(fā)和驗(yàn)證能力。該設(shè)施擁有19個(gè)新的實(shí)驗(yàn)室，其中17個(gè)專門用于測試新能源車。

寶馬在中國建立了德國之外最大的技術(shù)試驗(yàn)和驗(yàn)證體系。寶馬沈陽研發(fā)中心擁有國際領(lǐng)先的EMC 電磁兼容實(shí)驗(yàn)室。相較于行業(yè)通例的30伏/米電磁測試場強(qiáng)，寶馬的測試場強(qiáng)平均可達(dá)100伏/米，極限值更可達(dá)140伏/米。寶馬在沈陽還擁有專業(yè)NVH實(shí)驗(yàn)室，包括聲學(xué)轉(zhuǎn)轂Dyno實(shí)驗(yàn)室和室外測試跑道，可進(jìn)行嚴(yán)苛的室外噪音和車內(nèi)噪音測試。?寶馬HVB動(dòng)力電池驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室可模擬實(shí)際駕駛場景和極端駕駛情境，對(duì)電池性能進(jìn)行嚴(yán)苛驗(yàn)證。全新BMW i3的動(dòng)力電池經(jīng)歷了155項(xiàng)硬件測試，994次軟件功能測試。

BMW所有車輛在上市前都經(jīng)歷嚴(yán)苛的整車測試，地理位置橫跨北緯71度到南緯25度，氣溫也是跨越從零下40度到零上46度，測試環(huán)境多樣化也很嚴(yán)苛，以保證新車型在各種環(huán)境下為客戶提供絕佳的性能體驗(yàn)。此外，在中國上市的所有車型會(huì)在中國的高原、高濕、高溫、高寒的特殊環(huán)境進(jìn)行整車耐久測試。測試內(nèi)容主要包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、三電系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)性能。

依托于中國完備的電動(dòng)車研發(fā)和測試布局，寶馬集團(tuán)已在中國推出BMW i3、iX1、iX3等國產(chǎn)純電動(dòng)車，以及BMW i4、i7、iX等進(jìn)口純電動(dòng)產(chǎn)品，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5也將于年內(nèi)亮相。

寶馬集團(tuán)亞太科技中心落戶上海，專注前沿技術(shù)與創(chuàng)新，立足中國反哺全球

在自身的數(shù)字化與電動(dòng)化的創(chuàng)新之外，寶馬始終保持開放，尋求合作，時(shí)刻掃描全球的創(chuàng)新者版圖，第一時(shí)間把握未來出行的前沿技術(shù)和發(fā)展趨勢。2013年，寶馬集團(tuán)的前沿技術(shù)公司——寶馬集團(tuán)技術(shù)中心（Tech Office）進(jìn)駐上海，聚焦數(shù)字化、電動(dòng)化、循環(huán)永續(xù)等戰(zhàn)略領(lǐng)域。寶馬與創(chuàng)新企業(yè)聯(lián)合，助力初創(chuàng)企業(yè)與寶馬一同進(jìn)入汽車市場。寶馬技術(shù)中心覆蓋了諸多領(lǐng)域，如生成式AI、AR/VR、可持續(xù)發(fā)展和數(shù)字化解決方案。2023年成立十周年之際，該中心升級(jí)為寶馬集團(tuán)亞太科技中心，旨在立足中國，反哺全球。

寶馬在中國不斷拓展聯(lián)合創(chuàng)新朋友圈。寶馬不僅與騰訊、阿里巴巴、中國聯(lián)通、四維圖新、華為等科技巨頭深入合作，牽手中國科技初創(chuàng)企業(yè)，而且，寶馬還積極與同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)等頂尖學(xué)府開展廣泛合作。近日，寶馬與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，合作內(nèi)容涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車、可持續(xù)發(fā)展及整車安全領(lǐng)域，并就政策與法規(guī)進(jìn)行學(xué)術(shù)交流與探討，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化制定與合作，共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車發(fā)展。內(nèi)求高效，外聯(lián)共創(chuàng)，寶馬將與中國產(chǎn)學(xué)研各層面深化創(chuàng)新領(lǐng)域的合作探索。