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分類預(yù)測(cè) | Matlab實(shí)現(xiàn)NGO-KELM北方蒼鷹算法優(yōu)化核極限學(xué)習(xí)機(jī)分類預(yù)測(cè)

2023-11-30 12:45 作者:Matlab工程師  | 我要投稿

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智能優(yōu)化算法?? ? ??神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)?? ? ??雷達(dá)通信?? ? ?無(wú)線傳感器?? ? ? ?電力系統(tǒng)

信號(hào)處理?? ? ? ? ? ? ?圖像處理?? ? ? ? ? ? ??路徑規(guī)劃?? ? ??元胞自動(dòng)機(jī)?? ? ? ?無(wú)人機(jī)

?? 內(nèi)容介紹

隨著人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷發(fā)展,各種算法和模型也在不斷涌現(xiàn)。其中,核極限學(xué)習(xí)機(jī)(KELM)作為一種新型的機(jī)器學(xué)習(xí)模型,在分類和預(yù)測(cè)問(wèn)題上展現(xiàn)出了很好的性能。然而,KELM模型在處理大規(guī)模數(shù)據(jù)和復(fù)雜問(wèn)題時(shí)也存在一些挑戰(zhàn),例如模型的泛化能力和預(yù)測(cè)精度有待進(jìn)一步提高。

為了解決KELM模型存在的問(wèn)題,研究人員提出了一種基于北方蒼鷹算法(NHOA)優(yōu)化KELM模型的方法。北方蒼鷹算法是一種新型的優(yōu)化算法,受到自然界中蒼鷹覓食的行為啟發(fā)而提出。該算法具有全局搜索能力和高效性的特點(diǎn),能夠有效地優(yōu)化機(jī)器學(xué)習(xí)模型,提高模型的泛化能力和預(yù)測(cè)精度。

在基于北方蒼鷹算法優(yōu)化KELM模型的過(guò)程中,研究人員首先將KELM模型的參數(shù)和權(quán)重作為優(yōu)化的目標(biāo),然后利用北方蒼鷹算法進(jìn)行參數(shù)搜索和優(yōu)化。通過(guò)多輪迭代和優(yōu)化,最終得到了優(yōu)化后的KELM模型,使其在分類和預(yù)測(cè)問(wèn)題上表現(xiàn)出更好的性能。

研究人員通過(guò)對(duì)多個(gè)數(shù)據(jù)集和實(shí)際問(wèn)題的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,發(fā)現(xiàn)基于北方蒼鷹算法優(yōu)化的KELM模型在處理大規(guī)模數(shù)據(jù)和復(fù)雜問(wèn)題時(shí)具有更好的泛化能力和預(yù)測(cè)精度。這表明基于北方蒼鷹算法的優(yōu)化方法能夠有效提高KELM模型的性能,為解決實(shí)際問(wèn)題提供了一種新的思路和方法。

總的來(lái)說(shuō),基于北方蒼鷹算法優(yōu)化KELM模型在機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域具有重要的意義和應(yīng)用前景。未來(lái),研究人員可以進(jìn)一步探索北方蒼鷹算法在其他機(jī)器學(xué)習(xí)模型和實(shí)際問(wèn)題中的應(yīng)用,推動(dòng)人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。希望這一研究成果能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域的研究和實(shí)踐工作提供有益的參考和啟發(fā)。

?? 部分代碼

%% ?清空環(huán)境變量warning off ? ? ? ? ? ? % 關(guān)閉報(bào)警信息close all ? ? ? ? ? ? ? % 關(guān)閉開(kāi)啟的圖窗clear ? ? ? ? ? ? ? ? ? % 清空變量clc ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? % 清空命令行%% ?導(dǎo)入數(shù)據(jù)res = xlsread('數(shù)據(jù)集.xlsx');%% ?劃分訓(xùn)練集和測(cè)試集temp = randperm(357);P_train = res(temp(1: 240), 1: 12)';T_train = res(temp(1: 240), 13)';M = size(P_train, 2);P_test = res(temp(241: end), 1: 12)';T_test = res(temp(241: end), 13)';N = size(P_test, 2);%% ?數(shù)據(jù)歸一化[p_train, ps_input] = mapminmax(P_train, 0, 1);p_test ?= mapminmax('apply', P_test, ps_input);t_train = ind2vec(T_train);t_test ?= ind2vec(T_test );

?? 運(yùn)行結(jié)果

?? 參考文獻(xiàn)

本程序參考以下中文EI期刊,程序注釋清晰,干貨滿滿。

[1] 任瑞琪李軍.基于優(yōu)化核極限學(xué)習(xí)機(jī)的中期電力負(fù)荷預(yù)測(cè)[J].測(cè)控技術(shù), 2018, 37(6):15-19.

[2] 任瑞琪,李軍.基于優(yōu)化核極限學(xué)習(xí)機(jī)的中期電力負(fù)荷預(yù)測(cè)[J].測(cè)控技術(shù), 2018, 37(06):20-24.DOI:10.19708/j.ckjs.2018.06.003.

?? 部分理論引用網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn),若有侵權(quán)聯(lián)系博主刪除

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1 各類智能優(yōu)化算法改進(jìn)及應(yīng)用

生產(chǎn)調(diào)度、經(jīng)濟(jì)調(diào)度、裝配線調(diào)度、充電優(yōu)化、車間調(diào)度、發(fā)車優(yōu)化、水庫(kù)調(diào)度、三維裝箱、物流選址、貨位優(yōu)化、公交排班優(yōu)化、充電樁布局優(yōu)化、車間布局優(yōu)化、集裝箱船配載優(yōu)化、水泵組合優(yōu)化、解醫(yī)療資源分配優(yōu)化、設(shè)施布局優(yōu)化、可視域基站和無(wú)人機(jī)選址優(yōu)化

2 機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)方面

卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)、LSTM、支持向量機(jī)(SVM)、最小二乘支持向量機(jī)(LSSVM)、極限學(xué)習(xí)機(jī)(ELM)、核極限學(xué)習(xí)機(jī)(KELM)、BP、RBF、寬度學(xué)習(xí)、DBN、RF、RBF、DELM、XGBOOST、TCN實(shí)現(xiàn)風(fēng)電預(yù)測(cè)、光伏預(yù)測(cè)、電池壽命預(yù)測(cè)、輻射源識(shí)別、交通流預(yù)測(cè)、負(fù)荷預(yù)測(cè)、股價(jià)預(yù)測(cè)、PM2.5濃度預(yù)測(cè)、電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)、水體光學(xué)參數(shù)反演、NLOS信號(hào)識(shí)別、地鐵停車精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、變壓器故障診斷

2.圖像處理方面

圖像識(shí)別、圖像分割、圖像檢測(cè)、圖像隱藏、圖像配準(zhǔn)、圖像拼接、圖像融合、圖像增強(qiáng)、圖像壓縮感知

3 路徑規(guī)劃方面

旅行商問(wèn)題(TSP)、車輛路徑問(wèn)題(VRP、MVRP、CVRP、VRPTW等)、無(wú)人機(jī)三維路徑規(guī)劃、無(wú)人機(jī)協(xié)同、無(wú)人機(jī)編隊(duì)、機(jī)器人路徑規(guī)劃、柵格地圖路徑規(guī)劃、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸問(wèn)題、車輛協(xié)同無(wú)人機(jī)路徑規(guī)劃、天線線性陣列分布優(yōu)化、車間布局優(yōu)化

4 無(wú)人機(jī)應(yīng)用方面

無(wú)人機(jī)路徑規(guī)劃、無(wú)人機(jī)控制、無(wú)人機(jī)編隊(duì)、無(wú)人機(jī)協(xié)同、無(wú)人機(jī)任務(wù)分配、無(wú)人機(jī)安全通信軌跡在線優(yōu)化

5 無(wú)線傳感器定位及布局方面

傳感器部署優(yōu)化、通信協(xié)議優(yōu)化、路由優(yōu)化、目標(biāo)定位優(yōu)化、Dv-Hop定位優(yōu)化、Leach協(xié)議優(yōu)化、WSN覆蓋優(yōu)化、組播優(yōu)化、RSSI定位優(yōu)化

6 信號(hào)處理方面

信號(hào)識(shí)別、信號(hào)加密、信號(hào)去噪、信號(hào)增強(qiáng)、雷達(dá)信號(hào)處理、信號(hào)水印嵌入提取、肌電信號(hào)、腦電信號(hào)、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化

7 電力系統(tǒng)方面

微電網(wǎng)優(yōu)化、無(wú)功優(yōu)化、配電網(wǎng)重構(gòu)、儲(chǔ)能配置

8 元胞自動(dòng)機(jī)方面

交通流 人群疏散 病毒擴(kuò)散 晶體生長(zhǎng)

9 雷達(dá)方面

卡爾曼濾波跟蹤、航跡關(guān)聯(lián)、航跡融合





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