在目前正在進(jìn)行的2023廣州車展上，全新第九代凱美瑞正式亮相，新車外觀與內(nèi)飾有較大變動，且新增了2.0L混動版本，并取消了2.5L燃油版本。

剛亮相不久，新車就陷入了爭議。

近日，關(guān)于第九代凱美瑞的“剎車點頭緩解系統(tǒng)”收費問題引發(fā)了廣泛關(guān)注。面對媒體和消費者的質(zhì)疑，廣汽豐田于11月22日發(fā)布了官方回應(yīng)，對該系統(tǒng)的功能和收費情況進(jìn)行了詳細(xì)說明。

據(jù)了解，此次風(fēng)波起源于網(wǎng)絡(luò)上流傳的一段視頻，稱廣汽豐田全新第九代凱美瑞的“剎車點頭緩解系統(tǒng)”需要額外付費才能使用。這一消息迅速引發(fā)消費者和媒體的關(guān)注，不少人質(zhì)疑廣汽豐田該功能是否存在安全隱患，甚至有人猜測豐田此舉是否涉嫌變相漲價。

面對輿論壓力，廣汽豐田迅速作出回應(yīng)。首先，公司明確表示，“剎車點頭緩解系統(tǒng)”并非傳統(tǒng)意義上的“剎車”，而是為了提升乘客在剎車過程中的舒適度而開發(fā)的功能。該功能通過適當(dāng)分配不同車輪間的制動力，有效控制車輛的俯仰角度，減少車輛“點頭”現(xiàn)象，從而使剎車過程更為平順。這對于提高乘坐舒適性和行車安全性都具有積極意義。

其次，廣汽豐田強調(diào)，該“剎車點頭緩解系統(tǒng)”不需要消費者額外付費。針對網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于收費的傳言，公司表示這純屬誤解。廣州車展上展示的試制車車機屏幕顯示的功能僅為測試內(nèi)容，并非實際收費項目。

那么這個功能到底是怎么一回事呢？畢竟凱美瑞并沒有空氣懸架，甚至連電磁懸架都沒有，理論上是無法緩解制動時點頭狀況的。

實際上這項功能非常簡單，幾萬塊的比亞迪海鷗都是標(biāo)配，它就是在剎車的時候，剎車系統(tǒng)會“緩釋”一下多余的制動力，也就是強制“松”一下剎車，讓腳法不好的車主踩出老司機的平順。

當(dāng)然，僅限于非緊急狀況下，如果是緊急制動，那么它就不會起到作用了。

值得一提的是，此次“剎車點頭緩解系統(tǒng)”收費風(fēng)波也引發(fā)了人們對于汽車新技術(shù)和新功能的關(guān)注。隨著汽車科技的不斷發(fā)展，越來越多的智能化、舒適性功能被應(yīng)用到汽車上。

然而，這些新技術(shù)和新功能如何定價、如何普及，成為汽車市場和消費者關(guān)注的焦點。在此背景下，汽車企業(yè)需要更加注重與消費者和行業(yè)的溝通與交流，確保產(chǎn)品定價和功能的合理性，為消費者提供更加透明、公平的汽車消費環(huán)境。

新車回顧

新車采用豐田最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，造型更具個性，依舊提供兩種不同風(fēng)格的前臉可選，一種為“紡錘形”中網(wǎng)；另一種為蜂窩狀中網(wǎng)，張力十足，年輕化效果較老款車型更加突出。引擎蓋上隆起的肌肉肋條看起來非常犀利，搭配“C”型日行燈，營造很高的辨識度。

車身側(cè)面造型流暢而延展，與老款車型相比，并無明顯變動。懸浮式車頂、溜背式車身，以及立體的線條，帶來較為運動的型面效果。

尾部輪廓依舊飽滿，上翹的小鴨尾更顯俏皮，雙“C”型尾燈點亮后的光影效果非常醒目，并與前大燈形成呼應(yīng)。此外，車尾還加入了銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，精致感有所提升。

內(nèi)飾方面，新車科技感得到更好的渲染，主要體現(xiàn)在全液晶儀表、懸浮式中控屏，以及手機無線充電等配置，符合當(dāng)下主流審美理念。橫平豎直的中控臺采用對稱式布局，視覺效果簡約而規(guī)整。中控屏下方集成了空調(diào)控制面板，實用性較好。

與此同時，新車還將搭載8155芯片，支持無線Apple CarPlay和Android Auto。換擋機構(gòu)依舊為擋桿式設(shè)計，相信大家并不陌生。

動力方面，新車新增了2.0L混動版本，取消了老款車型的2.5L燃油版本。此外，新車還將提供2.0L燃油和2.5L混動版本可選，并將在部分車型上搭載四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版在后軸上增加了一臺驅(qū)動電機。具體上市效果怎么樣，我們拭目以待。