在當(dāng)今時代，電動化成為汽車市場的潮流，不獨(dú)在轎車、SUV和MPV，就是在皮卡市場也有高級化和電動化的趨勢。

皮卡車型的實(shí)用性很高，使用場景多樣，具有一車多能，是城鄉(xiāng)皆宜、兼顧家用和商業(yè)的生活好助手。各大車企也在順應(yīng)電動化的趨勢，推動皮卡產(chǎn)品電動化，靜待未來市場的機(jī)會。

我們也知道，國內(nèi)的皮卡市場發(fā)展其實(shí)并不快，這當(dāng)然和國內(nèi)的皮卡政策是分不開的，但是我們也要看到，隨著國家汽車促消費(fèi)政策的總基調(diào)進(jìn)一步的推進(jìn)，皮卡文化也將進(jìn)一步的活躍，而國家政策也會在某一天會轉(zhuǎn)變過來，皮卡消費(fèi)市場必將迎來高速的增長。

其實(shí)皮卡市場在國外有著迅猛的發(fā)展，我們就以美國為例，根據(jù)估計，美國今年汽車的銷量可能會在1440萬輛左右，上半年也就是700萬左右的一個銷量，而其中皮卡市場累計銷售1341611輛，考慮到美國市場整體的一個體量，皮卡能夠占據(jù)如此大的一個比例，中國皮卡市場當(dāng)然也就遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上飽和了。

美國的皮卡市場這么成熟，各種燃油皮卡當(dāng)然賣得是風(fēng)生水起，但最近最火的是純電的皮卡，沒有純電皮卡，你就跟不上時代的潮流。以新勢力為例，特斯拉的Cyber Truck、Rivian品牌的R1T在市面上都非?；鸨?，收獲了大量的訂單。老牌的傳統(tǒng)車企也不甘落后，福特汽車的F-150 Lightning和通用汽車旗下悍馬首款車型悍馬EV也都是吸引了大量的關(guān)注和訂單。

國內(nèi)目前電動皮卡還比較少，大多數(shù)是輕卡，也就是做貨運(yùn)的。國內(nèi)燃油皮卡市場基本上是長城一家獨(dú)大，很難會有挑戰(zhàn)者。在皮卡市場一直流傳著這樣的說法，中國皮卡只有兩種，一種是長城皮卡，一種是其它皮卡。長城的實(shí)力如此的強(qiáng)大，但仍然擋不住不斷涌入的后來者的挑戰(zhàn)。

RADAR考慮到在燃油車市場長城既然如此難超越，那么在新的賽道中發(fā)力和長城皮卡形成差異化的競爭應(yīng)該是個比較不錯的選擇，在國內(nèi)純電皮卡市場這個萌芽領(lǐng)域提前布局，占據(jù)未來。

7月12日，吉利旗下全新品牌RADAR正式發(fā)布，中文名稱為“雷達(dá)”。雷達(dá)汽車推出的首款電動皮卡車型RD6也首次亮相。雷達(dá)RD6是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的純電皮卡。這個架構(gòu)有的朋友可能并不熟悉，它是目前全球最大帶寬的智能純電架構(gòu)，也是全球最高效的智能電動汽車解決方案。

基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的雷達(dá)RD6，實(shí)力當(dāng)然非常強(qiáng)悍，百公里加速達(dá)到6秒級，純電續(xù)航里程超600公里，成績可圈可點(diǎn)，此外，超大儲物空間、超大功率全場景放電功能也是非常實(shí)用。

一款皮卡實(shí)力如何，要看它的越野能力怎么樣？雷達(dá)RD6是可以全方位滿足戶外探險及都市生活等場景的使用需求，其充電、舒適駕乘、設(shè)計巧思等優(yōu)勢非常突出，不論是城市駕駛還是越野出行都能輕松滿足。

根據(jù)官方公布的圖片來看，雷達(dá)RD6的設(shè)計是將實(shí)用功能與自然美學(xué)合二為一的，并用比較柔和和自然的姿態(tài)呈現(xiàn)給消費(fèi)者，因?yàn)槟壳熬W(wǎng)絡(luò)上還沒有更多雷達(dá)RD6的消息，我們可以期待以后能夠?qū)走_(dá)RD6進(jìn)行進(jìn)一步的解讀。

雷達(dá)RD6是一款真正的專注戶外的車型，能夠讓消費(fèi)者的生活半徑更大，生活方式更多元化。雷達(dá)RD6是雷達(dá)汽車以純電皮卡為切入點(diǎn)，立足“新能源+多元”新賽道，入局新能源細(xì)分市場的重要舉措，也必將給戶外產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來顛覆性的變化。

未來，雷達(dá)汽車極有可能從出行工具延伸至全場景品類，不僅只是推出主打戶外生活方式的場景化產(chǎn)品矩陣，包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、越野SUV、ATV等產(chǎn)品，而且還將發(fā)布一系列超出預(yù)期的智趣戶外體驗(yàn)和產(chǎn)品服務(wù)生態(tài)，持續(xù)滿足用戶需求，在激烈的市場格局中脫穎而出。