可以說，廣汽本田如今越來越懂得年輕消費的需求，去年，燃油版本田致在ZRV上市后，便在市場中取得了不錯的反響，從產品到營銷宣傳，本田ZR-V致在都做得很到位。說實話，從皓影，到型格，再到如今的ZR-V致在，廣汽本田推出每一款新產品，從產品名稱上，就已經表達出了它本身所具備的個性標簽，而這種做法，在廣汽本田致在上，表現(xiàn)的更加明顯。

不過消費者的需求在不斷提高，那么產品也需要不斷的提升，在都市“致在”的同時，也需要考慮到放肆的成本，因此，廣汽本田推出了ZR-V致在e：HEV版車型，作為廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的電驅混動SUV，它是一款從智能裝備到性能駕趣，全維度提供越級價值的電驅混動SUV，如今，這款車也正是上市，新車共推出4個版本，其售價為17.99-22.89萬元。一同上市的還有ZR-V致在240TURBO科技版，售價16.49萬元，為消費者提供更豐富的選擇。

而隨著新車的上市，斯基也是有幸第一時間試駕了這款產品，那么作為廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的電驅混動SUV，新車到底會有怎樣的表現(xiàn)呢？老規(guī)矩，首先我們還是從外觀內飾講起，外觀部分，ZR-V致在e:HEV并沒有太過于“著急”通過混動元素來展現(xiàn)其身份，前臉部分，采用了直瀑式格柵設計，但是兩側的通風孔造型，從燃油版車型的“C”變成了倒轉的“L”，在保持圓潤的基礎之上又增強了運動氛圍。

而車身側面，雖然新車定位于緊湊級SUV，但是整體的視覺效果，呈現(xiàn)出一種比較舒展的感覺，車身上幾條硬朗的腰線，勾勒出飽滿的車身造型，

車尾部分，整體造型也相對飽滿且簡約，L型的尾燈和前LED日行燈進行了呼應，精致程度也大幅度的提升了，當然，在一些細節(jié)部分的設計上，新車相比燃油版車型，也還是有不同之處的，

例如：啞光熏黑/亮黑鋁合金輪轂設計、亮黑后視鏡、亮黑鯊魚鰭、e:HEV專屬徽標都彰顯了動感矯健的混動身份，此外，在車身涂裝上，混動專屬車色天澈藍的加入，更是彰顯出了混動版車型的格調。

內飾部分，整體的布局以及配色方案均按照高檔、豪華的理念進行開發(fā)，用料上，內飾幾乎覆蓋的都是軟性材質，在中控臺，車門把手等處，都有所覆蓋，說實話，這么肯下成本，在合資品牌的車型中，可不多見。

另外車身尺寸上，新車擁有4568、1840和1611（1621）mm的車身尺寸以及2655mm的軸距，在車內提供更為寬敞的使用空間。

在配置層面，新車首次搭載了配備的10色可調式車內氛圍燈是廣汽本田，此外，新車還有同級獨有的12揚聲器的BOSE豪華音響系統(tǒng)、高級卡片式鑰匙、10.2英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、靜電觸摸式后排LED閱讀燈等。

不過既然是試駕，那么這臺車的重頭戲，自然是看它的動態(tài)表現(xiàn)如何，先說說他的動力表現(xiàn)吧，廣汽本田ZR-V致在e：HEV的整體動力感受給人的感覺簡單來就是兩個字——好開。那么好開，有好開在哪些地方呢？首先是動力輸出，新車搭載全新2.0L阿特金森直噴發(fā)動機，其驅動電機峰值扭矩高達315N·m，在這套混動系統(tǒng)的加持下，本田ZR-V致在e：HEV的動力輸出是非常線性且充滿力量的。

怎么說呢，其感覺就像是整臺車在提速上，既給了你點電車般的絲滑和快速，又給了你燃油車版的機械感，在起步還是后期加速上，動力的輸出是非常跟腳，也就是基本上你的油門剛才下去多少，動力就會立即輸出多少，不會讓你感覺到有遲滯感，這種動力輸出表現(xiàn)，讓我們在日常駕駛中，都變得更加有信心。

前面我們也提到了在都市“致在”的同時，也需要考慮到放肆的成本，所以在駕駛模式上，ZR-V致在e:HEV支持純電、混動、發(fā)動機直驅三種模式，能夠實現(xiàn)更好的燃油經濟性。說完了動力輸出的感受，在操控上，新車的表現(xiàn)是否依然優(yōu)秀呢？答案是——是。

得益于Honda Architecture架構的加持，ZR-V致在e:HEV對車身剛性、輕量化、重心都進行了升級，ZR-V致在e:HEV的這套前麥弗遜、后多連桿獨立懸架調教的非常有韌性，在保證舒適的同時，又不會失去支撐，在通過一些坑洼或者起伏路面是，它能夠很好的過濾掉大部分的震動，而在快速通過一些彎道時，車身的側向支撐性很好，并且你能感覺到，車身的循跡性很好，這樣的動態(tài)表現(xiàn)，也是能給用戶很大的駕駛信心的，整體來說，本田ZR-V致在e:HEV對的底盤表現(xiàn)就是一種緊致且富有“彈性”的感覺，非常高級。

當然，好的操控也離不開方向盤的轉向調教，而本田ZR-V致在e:HEV方向盤的轉向手感還是比較適中的，不管是男士還是女士都能親易上手，其轉向的指向性也比較精準，沒有太大的虛位，

在駕駛輔助功能的體驗上，也感覺不錯，其配備的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的智駕輔助，能夠實現(xiàn)ACC主動巡航、TJA交通擁堵、LKAS車道保持、CMBS碰撞制動緩解、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等功能。在高速路上行駛時，打開ACC主動巡航和RDM車道偏移抑制系統(tǒng)，就能讓我們輕松許多，在自動跟隨前車的同時，保持車道居中，不需要人為太多的干涉。

最后來說說，本田ZR-V致在e:HEV的靜謐性表現(xiàn)也是非常不錯的，首先是本田ZR-V致在e:HEV搭載的第四代i-MMD混動系統(tǒng)，做了靜音優(yōu)化，同時配合全聚氨酯發(fā)動機罩，讓發(fā)動機在全轉速區(qū)間的振動得到了有效地改善，所以，我們坐在車內時，不管是低速還是高速行駛，基本都感覺不到車輛本身所發(fā)出的噪音。在風噪和胎噪上，其整體表現(xiàn)也在這個價位段車型的水準之上。

【寫在最后】

生活在都市的人們，他們或許互不相識，但心中總有對于夢想，未來的渴望以及拼搏的勇氣，同時，也在如今這個過度大眾化的社會，去努力表達著一絲屬于自己的個性，而向外界最直接表達自己想法的方式和途徑，那就是選擇一臺足夠有個性的產品，就像致在一樣，從外觀內飾設計的，再到配置動力等方面，無一不在表達著與年輕人“靈魂”契合的那一份獨到之處，因此，廣汽本田順勢推出了ZR-V致在e:HEV，憑借更年輕的外觀、更寬大的空間、更科技的配置、更有趣的駕控，全面提升了致在品牌的先進感和豪華感，在同級混動SUV市場中率先實現(xiàn)媲美豪華SUV的越級價值，開辟出混動SUV全新細分領域。