當今汽車行業(yè)，all in新能源正成為一種潮流。新能源車發(fā)展的日新月異，正在逐漸改變人們的出行方式和汽車價值觀，但伴隨而來的，則是人們對安全、續(xù)航等方面的焦慮，而解決這些痛點問題，則成了每個車企必須思考的問題。尤其是純電動車的電池安全一直都是風口浪尖的話題，在筆者看來，解決這一問題的關鍵，則一定是技術積累與突破。

出道未久的東風日產ARIYA艾睿雅恰恰將電池安全作為了自己的安身立命之本，并于近日在武漢啟動了“一見傾心 再電傾城”為主題的電池技術品鑒會，聚焦電池安全，將用戶最關心、車企最關注、技術最重視的問題放在明面上，交由大眾評價。俗話說：沒有金剛鉆，別攬瓷器活，ARIYA艾睿雅在電池安全技術方面究竟有哪些過人之處？今天我們就來一睹為快。

【01】都說ARIYA艾睿雅實力硬，究竟“硬”在哪？

所謂：光說不練假把式。正如汽車安全需要C-NCAP、中保研等機構的碰撞測試成績作為依據(jù)一樣，電池安全同樣可以通過令人信服的權威機構的公開試驗來證明。日前，ARIYA艾睿雅就憑借其超高安全標準的電池技術，挑戰(zhàn)了中汽中心“高壓沖水測試、4倍國標高溫沖擊測試、耐久振動測試”三項嚴苛電池測試。并以“無水滲漏入電池包內、電池包功能正常、電池包內外部結構無損傷、氣密性保持完好、螺栓扭矩無明顯衰減”的突破性表現(xiàn)，成功通過了中汽中心的權威檢測。

眾所周知，對于純電動車來講，安全耐久的電池才是“好心臟”。而為了守護好這顆“好心臟”，東風日產從生產源頭出發(fā)，采用全球先進生產工藝，電池包按照日產全球高標準，定制獨立電池專線進行組裝生產，并100%嚴格檢測篩選，經上百道嚴苛工序，確保ARIYA艾睿雅電池安全、經久耐用。

更重要的是，ARIYA艾睿雅遵循最高安全標準打造NISSAN超安全電池架構，以九重物理結構防護，構建“軟硬一體、攻守兼?zhèn)?、內外協(xié)同”的超安全電池域。這里需要強調的是，它不是單純地進行結構的堆疊，而是自研超強防御能力的立體化智能安全技術，不僅為電池打造一個堅不可摧的“金鐘罩”，也為用戶安全出行奠定堅實堡壘。說起來比較抽象，我們接下來一一解析。

先說電池艙，整體電池包采用一體式鋁制電池方艙，帶有六道強化鋁柱橫梁，提升電池包耐擠壓碰撞強度，保護內部電芯和模組。同時，采用日產高標準定制電芯， 專線生產，電芯之間加裝氣凝膠，防火防爆；電芯按雙層疊式模組排列，空間利用率更高，電池容量更大，獨有雙防撞保險杠，減壓緩沖，削弱碰撞沖擊力。再加上超安全線束精密規(guī)范布局，覆蓋完整；高壓線集成后置，設保持裝置，最大限度避免電池短路、起火、爆炸等風險。以上周密的電池艙裝備，構成了被動電池安全防護的第一道防線。

再說電池艙外，不僅在電池底部采用了全覆蓋保護的增強樹脂底盤裝甲，防止道路上的異物直接碰撞電池艙；同時，為電池艙充分預留前后、左右及下方潰縮保護空間，防止電池艙受到擠壓變形；另外，更有6+3結構的防護金剛罩，電池殼體采用6道鋁柱橫梁，額外再加3道車體1.5GPa超高強鋼橫梁，能夠有效抵御來自正面和側面的碰撞壓力；其中，側面碰撞沖擊能量吸收達到C-NCAP的1.98倍。強大的艙外守護，構成了被動電池安全防護的第二道防線。

還有主動電池安全防護，一方面，ARIYA艾睿雅采用日產最新自研的全工況電池精準管理系統(tǒng)，可以對電池200余項、最短10毫秒進行實時監(jiān)測，智能調整電池工作狀態(tài)，確保各種復雜情況下，都能保持最佳的充放電功率，有效提升整車續(xù)航并延長電池使用壽命。另一方面，采用干濕分離集成液態(tài)熱管理系統(tǒng)，冷卻回路集成在電池下殼，電池模組與液冷系統(tǒng)分離；集成式液冷板，結構支撐與液冷合二為一，有效提升熱交換面積與內部空間利用率；且電池溫控系統(tǒng)回路中有PTC加熱器和冷卻器，能夠根據(jù)環(huán)境變化智能控溫，始終讓電池處于最佳狀態(tài)。

可以看到，ARIYA艾睿雅對事關電池安全的每一個細節(jié)都精益求精，無論是全方位的被動電池艙防護，還是精細化電池管理系統(tǒng)，都展現(xiàn)出了過硬的電池安全實力。不過，如果僅是強調以上主被動電池安全防護技術，而沒有標尺進行衡量，則容易給人留下“老王賣瓜”的感覺。因此，ARIYA艾睿雅還通過一系列的高標準測試為安全把關，包括“國家標準+全球標準+日產標準”共111項行業(yè)最高標準電池安全測試，其中包括23項國家標準測試，13項全球標準測試，75項日產標準電池組測試，從而確保汽車在各種條件下的使用安全。這正應了那句話：是騾子是馬拉出來遛遛。

這111項安全測試涵蓋了機械安全試驗、環(huán)境安全試驗、電氣安全試驗等多種類型。涉及側面碰撞、正負方向的機械沖擊、雙向擠壓、電池IPX7標準的長時間浸水測試、過熱保護、過流保護、外部短路保護、過充電保護、過放電保護等方方面面，從而充分確保電池系統(tǒng)主動和被動的安全性。

正所謂：真金不怕火煉。ARIYA艾睿雅從生產源頭的高標準安全防線，到NISSAN超安全電池架構下的九重物理防護結構，再到111項行業(yè)最高標準電池安全測試，通過軟硬件高效協(xié)同，全力構建超安全電池域。有這些技術和試驗做支撐，ARIYA艾睿雅才能無懼中汽中心三大嚴苛電池測試的挑戰(zhàn)。也正是有了這樣的硬核表現(xiàn)，才敢自信守護用戶出行，真正做到讓用戶“安全不擔心”。

【02】有硬也有軟，ARIYA艾睿雅誠意拉滿

可能有人會疑惑，ARIYA艾睿雅剛出道就有這樣“成熟老練”的極致安全表現(xiàn)，似乎令人意外，因為那些曾經“出事”的純電動車，往往是新人新品。不錯，ARIYA艾睿雅是新品，但ARIYA艾睿雅背后的日產在電動化領域卻不是新人。如果我們從日產在1947年推出首款電動汽車TAMA算起，在電動化這條道路上，日產已經沉淀了整整76年。

1973年，日產推出了一款續(xù)航長達302公里的小型卡車EV4-P。1983年，日產又發(fā)布了March EV，這也是世界上首款采用異步電機的純電汽車。1996年，日產又推出了全球第一輛搭載圓柱形鋰離子電池的純電車型Prairie Joy，其在北極極寒的環(huán)境下工作了6年也未出現(xiàn)電池故障，創(chuàng)造了極地汽車服役記錄。從1947到1996，半個世紀的電動化技術演進，讓日產意氣風發(fā)，也成為該領域的領軍者之一。所以，當時間來到2010年，日產面向全球的量產純電動車LEAF聆風問世后，便一舉奪得“世界年度大獎”、“歐洲年度風云車”、“全球移動出行大獎”等諸多榮譽，得到了全球消費者的認可，迄今累計銷量已超過65萬輛，并連續(xù)8年獲得全球純電動車銷冠，并幫助日產創(chuàng)造了“210億里程，電池0重大安全事故”純電汽車行業(yè)安全紀錄。

毋庸置疑，在電動化的演進過程中，日產始終以技術立身，以創(chuàng)新驅動，努力沉淀經得起考驗的技術底蘊；并且與時俱進，在76年純電技術與超過25年的電池研發(fā)與制造經驗的基礎上，又推出全球頂級云圖專業(yè)純電平臺，高度集成自研三電技術，為全面電驅化轉型奠定基礎。而ARIYA艾睿雅作為云圖平臺首款車型，除了令人驚喜的綜合素質外，還為用戶帶來了更長續(xù)航、更強性能、更令人興奮的純電駕駛樂趣。真正是日產十年磨一劍的集大成之作。此外，在服務上，東風日產也為ARIYA艾睿雅打造了國內800+網點布局，300+城市覆蓋銷售及維修服務，還在充電地圖中接入31萬根公共充電樁，覆蓋全國350個城市和80%以上的公共充電樁，并提供三電終生質保、整車終生質保，從而免去消費者“買車容易養(yǎng)車難”的后顧之憂，可謂誠意拉滿。正如業(yè)內人士評價的那樣：別的車企做電動汽車是摸索前行，日產做電動汽車屬于“祖?zhèn)魇炙嚒?。我想這既是東風日產的底氣，也是融入ARIYA艾睿雅基因的軟實力！

寫在最后：如今高端純電動車的競爭已經進入白熱化階段，只有那些品質過硬的產品才能勝出。而ARIYA艾睿雅的優(yōu)勢，不僅在于解決了消費者最關注的電池安全等痛點問題，更體現(xiàn)在日產在純電動車領域的深厚造詣與基因，可謂軟硬實力兼?zhèn)?。相信隨著上市時間增長和消費者認知加深，擁有硬核實力的ARIYA艾睿雅定能在銷量上實現(xiàn)“狂飆”。