電氣化節(jié)奏加快，MPV的話題性和產(chǎn)品認知度日益高漲，而這款車型本身，從公務商務接待場景逐漸向家用場景普及，國內(nèi)市場對于MPV的需求也隨之日趨旺盛。于是有更多新的品牌準備加入其中，新創(chuàng)造車品牌嵐圖便是其中之一。借此次上海車展的熱度，筆者就來聊聊嵐圖夢想家這款呼聲較高的新能源豪華MPV車型。

外觀來看，嵐圖夢想家的車身比例與常見的 MPV 有著極大不同。5.3 米的車身，有將近一大半被發(fā)動機艙占據(jù)。同時，20 英寸的鋁制輪轂很好地匹配了龐大的車身，不會像騰勢 D9、奔馳 V-Class 那樣有「頭重腳輕」的感覺。

來到車子內(nèi)部，與其他MPV車型著重做第二排的舒適體驗感而忽略第三排不同，得益于嵐圖夢想家5315/1985/1820mm的長寬高，以及3200mm的軸距托底，夢想家的第三排乘坐空間也同樣相當開闊，坐姿沒有拘束，不用正襟危坐，完全沒有板凳感。再加上夢想家的第三排座椅材質(zhì)沒有做減法，在舒適度層面與前排做到了一致，可謂座座皆上乘，關(guān)懷每一排，款待每一人。對了，就算三排坐滿人的情況下，夢想家的427L后備廂空間依然能裝下一次家庭出游的行李，讓出行無憂。

除此之外，嵐圖夢想家對于用料方面也是幾乎不計成本的講究，能夠提升乘坐舒適感的配置和用料，你所能想象到的，夢想家基本上都用到了。比如標配的第二排零重力座椅，包括了座椅加熱、通風、按摩、腿托，獨立桌板等配置，如果夢想家的前排就像是游艇的艦橋，那么它的后排空間就是豪華的船艙了。與此同時，包括帶魔毯功能的空氣懸架+CDC、自適應底盤升降模式、雙叉臂+五連桿獨立懸架系統(tǒng)、鋁合金底盤、呼吸式破浪格柵(0碳版)在內(nèi)的17 項MPV首搭技術(shù)，以及包括自適應底盤升降模式、母嬰級生態(tài)環(huán)保座艙、七座寬享空間、0.281超低風阻(0碳版)等在內(nèi)的21項同級領(lǐng)先技術(shù)，夢想家無疑做到了讓豪華和舒適從一而終。

而帶魔毯功能的空氣懸架+CDC以及自適應底盤升降模式可不僅僅是為了凸顯嵐圖舍得花錢的樣子貨，它對于MPV車型的意義可以說是巨大的。眾所周知，MPV車型的底盤本身就偏低，這使得它的通過性受到了一定的限制，不能像很多SUV那樣去更多想去的地方。但是，夢想家能根據(jù)不同路況以及距離傳感器給出的信號實時反饋給行車電腦，及時調(diào)整底盤離地間隙，再加上與之相匹配的以穩(wěn)定出色的干濕地抓地力著稱的馬牌UltraContact UC6輪胎，輕輕松松就能應對復雜路況以及有效過濾來自路面的震動，在不同路面都能保持穩(wěn)定的運行狀態(tài)，穩(wěn)定舒適猶如一間移動的大三房。

在用車成本方面，夢想家作為一款超大尺寸豪華MPV也可謂是做到了極致?；靹影姹镜腤LTC綜合油耗1.99L/100km，CS模式油耗7.4L/100km（法規(guī)的“電量保持模式”，車評人的“饋電模式”）。這組數(shù)據(jù)甚至讓人可以驚呼，這真的是一款超大尺寸七座MPV的油耗？

如此看來，夢想家所展現(xiàn)出來的越級產(chǎn)品力，對以往的MPV車型已經(jīng)是一種顛覆，對于嵐圖品牌來說，這無疑起到了巨大的拉動作用，助力品牌向上跳躍。而對于消費者來說，國產(chǎn)MPV市場有了一款這樣產(chǎn)品力出色的車型，使得他們也有了全新的選擇。