汽勢(shì)Auto-First|柴小娜

20年，可以看到一個(gè)孩童成長(zhǎng)為翩翩少年。20年 ，也可以看到一顆種子從破土到長(zhǎng)成參天大樹。

20年前的2003 年 7 月 16 日，東風(fēng)本田成立。彼時(shí)的汽車市場(chǎng)，汽車開始進(jìn)入尋常百姓家，開啟了車市蓬勃發(fā)展的新時(shí)期。東風(fēng)本田對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，不僅起到了風(fēng)向標(biāo)的意義，更具有太多開創(chuàng)性的價(jià)值。

這里面標(biāo)志性的事件是，2004年4月，東風(fēng)本田CR-V國(guó)產(chǎn)化上市。2006年4月，東風(fēng)本田第二款車型第八代思域CIVIC上市。從此之后，東風(fēng)本田開拓的城市SUV和運(yùn)動(dòng)家轎成為現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品，引領(lǐng)了一個(gè)全新市場(chǎng)，一舉奠定了東風(fēng)本田主流合資品牌第一梯隊(duì)的地位。

東風(fēng)本田對(duì)于行業(yè)的引領(lǐng)和示范遠(yuǎn)不止于此，我們以過去、現(xiàn)在、未來的視角，去看一個(gè)多面立體的東風(fēng)本田。

01

過去：東本模式是成功的最大秘訣

行業(yè)示范，是對(duì)一個(gè)企業(yè)的至高褒獎(jiǎng)。

在百年汽車產(chǎn)業(yè)史上，要具備前瞻的眼光和市場(chǎng)預(yù)判并不容易，而在短短二十年，奠定自己在城市SUV和運(yùn)動(dòng)家轎拓荒者的行業(yè)先驅(qū)地位，同樣不易。

東風(fēng)本田成長(zhǎng)關(guān)鍵歷程里，最先被津津樂道的，是對(duì)產(chǎn)品的敏銳嗅覺。二十世紀(jì)初，兼顧舒適性、空間、設(shè)計(jì)以及通過能力的城市SUV受到了消費(fèi)者的熱愛，CR-V的出現(xiàn)，可謂集齊“天時(shí)地利人和”。

CR-V不僅見證了國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)的發(fā)展，也是一眾車迷心中的圖騰。

2004年4月，東風(fēng)本田第一輛車CR-V正式下線，開創(chuàng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)城市SUV的先河。此時(shí)，距東風(fēng)本田公司成立只有9個(gè)月！這個(gè)速度行業(yè)里至今無人打破。2006年4月22日，東風(fēng)本田第二款車型——第八代思域CIVIC上市。從預(yù)售到上市當(dāng)天，該車一個(gè)月時(shí)間就收到超過2.3萬個(gè)訂單。

正是因?yàn)檫@兩款奠基性車型的上市，東本一躍成為主流合資品牌第一梯隊(duì)的選手，為東本20年的光輝歲月定下主基調(diào)。

技術(shù)，同樣是東風(fēng)本田模式的秘密武器。從搭載i-VTEC技術(shù)的K系列，到地球夢(mèng)L系列，再到T動(dòng)力全面武裝，東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品被賦予性能出色，節(jié)能高效的標(biāo)簽。

2016年，第十代思域率先搭載VTEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后的2017年全新一代CR-V緊隨而至，它結(jié)合本田獨(dú)創(chuàng)的可變氣門技術(shù)VTEC和渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，輸出更有力，同時(shí)排量小，燃油經(jīng)濟(jì)性好得到一致認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油平衡，成功破圈，助推產(chǎn)品迅速登頂。

也是那時(shí)，東風(fēng)本田將i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)帶入中國(guó)，持續(xù)擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐步搭載在英仕派、思域、艾力紳、HR-V等車型。

技術(shù)也始終是東風(fēng)本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)。今年 3 月，東風(fēng)本田正式發(fā)布強(qiáng)電智混技術(shù)品牌，并同步上市了全新一代 CR-V e:PHEV?；跂|風(fēng)本田的強(qiáng)電智混技術(shù)，全新一代CR-V e:PHEV擁有同級(jí)別最多的純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式，能夠通過智能自動(dòng)切換控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)三種驅(qū)動(dòng)模式自如切換。今年6月，全新一代CR-V?e:HEV也正式上市，隨著e:HEV版本的到來，全新一代CR-V完成對(duì)東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)的全面搭載，成為唯一一款涵蓋燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，帶給消費(fèi)者更豐富的選擇。

而整體來看，無論是產(chǎn)品序列還是技術(shù)，東風(fēng)本田的行業(yè)示范在合資品牌中獨(dú)樹一幟。隨著智能電動(dòng)化時(shí)代來臨，一個(gè)全新的東風(fēng)本田正呼之欲出。

02

現(xiàn)在：全能“六邊形戰(zhàn)士”

20年躬身入局、20年風(fēng)雨兼程、20年繁花似錦，東風(fēng)本田的20年更像一個(gè)全能的六邊形戰(zhàn)士。

對(duì)于運(yùn)動(dòng)員來說，涵蓋力量、速度、技巧、發(fā)球、防守、經(jīng)驗(yàn)六個(gè)方面，對(duì)于一家車企來說，車型、技術(shù)、銷量、品質(zhì)、服務(wù)、保值率六個(gè)方面，東風(fēng)本田同樣是名副其實(shí)的“六邊形戰(zhàn)士”。

從城市SUV的率先導(dǎo)入，到“強(qiáng)電智混”的加速崛起，東風(fēng)本田始終恪守一個(gè)車企所要具備的全部核心品質(zhì)。

回溯20年歷史，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，東風(fēng)本田首先開創(chuàng)了城市 SUV 市場(chǎng)，率先引入混合動(dòng)力汽車，推出了“現(xiàn)象級(jí)”的十代思域。東風(fēng)本田更是技術(shù)領(lǐng)域的一條“鯰魚”，從“VETC is best”，到 1.5T 地球夢(mèng)，再到如今的“電混王”強(qiáng)電智混，技術(shù)引領(lǐng)和示范成就了東風(fēng)本田20年的出色成績(jī)。

此外，東風(fēng)本田玩賽車，拿過國(guó)內(nèi) N 個(gè)專業(yè)賽事冠軍；玩改裝，思域的改裝粉絲遍布全國(guó)各地；玩性能，在電動(dòng)化時(shí)代逆行推出高端性能車型思域 TYPE R。

銷量上，東風(fēng)本田年產(chǎn)銷規(guī)模迅速?gòu)?0萬輛躍升至70萬輛。至2020年，產(chǎn)銷規(guī)模已突破85萬輛。截至目前，累積獲得了超過 750 萬用戶信賴。

保值率方面，中國(guó)汽車保值率研究排名榜東風(fēng)本田常年保持多項(xiàng)第一，包括合資品牌汽車廠商保值率第一，以及CR-V、思域、XR-V、艾力紳四款車型在各自細(xì)分市場(chǎng)的保值率冠軍。

整體而言，“六邊形戰(zhàn)士”足以概括東風(fēng)本田20年的全部風(fēng)雨歷程。整體來說，在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的歷史中，東風(fēng)本田書寫了濃墨重彩的一筆，無論是產(chǎn)品、技術(shù)、品質(zhì)還是營(yíng)銷、服務(wù)，在一個(gè)瞬息萬變的產(chǎn)業(yè)巨變洪流中，始終保持品質(zhì)，并順應(yīng)時(shí)代潮流邁入電動(dòng)化浪潮，東風(fēng)本田始終是勇立潮頭的那一個(gè)。

03

未來：攪動(dòng)一池春水 ?東風(fēng)本田下一個(gè)時(shí)代來臨

回顧東風(fēng)本田二十年的發(fā)展，其已作為中國(guó)市場(chǎng)主流合資車企標(biāo)桿，引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代的風(fēng)向，隨著智能電動(dòng)化浪潮來臨，東風(fēng)本田迎來新能源產(chǎn)業(yè)變革。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷在前不久的上海車展表示“今年上海國(guó)際車展期間，在東風(fēng)本田的展臺(tái)上，我們沒有展出一臺(tái)純?nèi)加蛙?，這展現(xiàn)了東風(fēng)本田全面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和底氣?！?/p>

為進(jìn)一步加速“電動(dòng)化”“智能化” 轉(zhuǎn)型升級(jí)，東風(fēng)本田投入巨資，興建第四工廠，占地面積為63萬㎡，計(jì)劃于2024年正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目是Honda在全球的第一個(gè)新能源標(biāo)桿工廠，建成后具備沖壓、焊接、涂裝、總裝、整車檢測(cè)等電動(dòng)車生產(chǎn)的完整工序，并將在焊接、總裝等工序?qū)胱钚伦詣?dòng)化技術(shù)，東風(fēng)本田擬將其打造成為具備行業(yè)領(lǐng)先自動(dòng)化水平的高效、數(shù)字化智能工廠。

截止目前，東風(fēng)本田已構(gòu)建起10余款電動(dòng)化產(chǎn)品陣營(yíng)，形成純電、插混、油混三位一體的新能源產(chǎn)品矩陣。e:NS2將在明年春天與用戶見面，2024年下半年，e:NS品牌的第三款車型“e:N SUV序”也將投放市場(chǎng)。

根據(jù)規(guī)劃，未來在純電領(lǐng)域，東風(fēng)本田將以一年兩款純電車型的速度進(jìn)行投放。到2025年，東風(fēng)本田電動(dòng)化產(chǎn)品率達(dá)到50％，到2035年達(dá)到80％，到2040年達(dá)到100％。2030年后本田在中國(guó)不再投放新的燃油車，所有新車型均為純電動(dòng)車和混動(dòng)力車等電動(dòng)化車型。

汽勢(shì)觀

20年來，東風(fēng)本田從一款車打天下，到如今涵蓋各細(xì)分市場(chǎng)的13款在售車型，全品類產(chǎn)品矩陣，累計(jì)銷量超750萬輛。實(shí)現(xiàn)從“小市場(chǎng)大份額”到“大市場(chǎng)大份額”的轉(zhuǎn)變。

銷量既是實(shí)力的見證，也是對(duì)品牌最大的認(rèn)可。2008年6月，東風(fēng)本田第30萬輛車下線。這是東風(fēng)本田迎來銷量增長(zhǎng)的第一個(gè)里程碑。2015年則完成銷量三級(jí)跳，攀升至80萬輛級(jí)。2017 年，東風(fēng)本田銷量累計(jì) 300 萬輛。此后的6年，東風(fēng)本田開始進(jìn)入黃金時(shí)代。

2023 年7月16日，正值東風(fēng)本田成立 20 周年，從 0 到超 750 萬用戶，再到今天的電動(dòng)化，站在新起點(diǎn)上，東風(fēng)本田在新能源賽道上的轉(zhuǎn)型表現(xiàn)更值得期待。