伴隨著乘聯(lián)會(huì)5月份轎車銷量排名的出爐，有關(guān)轎車單月銷量冠亞季軍的排名塵埃落定，從乘聯(lián)會(huì)公布的單車型銷量來看，轎車單月銷冠既不是軒逸也不是朗逸而是宏光MINI EV，對(duì)于這個(gè)結(jié)果大家并不會(huì)感到很意外，但對(duì)軒逸來說估計(jì)是有些難以接受，既成的事實(shí)不接受也得接受，市場競爭就是如此。

眾所周知，轎車領(lǐng)域在以往的市場競爭中，對(duì)于銷冠的爭奪主要集中在軒逸和朗逸，自從宏光MINI EV開啟瘋狂的銷量收割后，朗逸在銷量方面闖進(jìn)第二名的機(jī)會(huì)基本上沒有，轎車銷冠爭奪者變成了軒逸和宏光MINI EV，盡管這兩款車型的市場定位并不在一個(gè)級(jí)別上。

雖然說軒逸并沒有登上轎車領(lǐng)域5月銷冠，但與宏光MINI EV之間的銷量差距也不算太大，只有2577臺(tái)，位居單月銷量第二名。作為“千年老二”的朗逸，5月銷量為21573臺(tái)，無緣轎車銷量前三名，超過寶來和卡羅拉排在轎車銷量榜的第四名，說實(shí)話，這樣的銷量對(duì)于朗逸來說真的是實(shí)屬不易了。

在5月轎車銷量榜前八名里面，一汽大眾旗下有兩款車入圍，分別是寶來和速騰，各自的單月銷量為19789臺(tái)和19638臺(tái)，排在第六名和第八名?？_拉5月銷量為19687臺(tái)，同比下滑43.9%，排在轎車單月銷量榜的第七名。從上述的銷量中不難看出，A級(jí)轎車相互之間的較量還是比較激烈的。

5月份，比亞迪秦以月銷20753臺(tái)，同比增長96.4%，超過卡羅拉和寶來，排在轎車單月銷量榜的第五名。作為國產(chǎn)A級(jí)轎車新的銷量霸主，包括秦PLUS系列在內(nèi)的比亞迪秦家族的市場表現(xiàn)還是比較強(qiáng)勁的，已經(jīng)取代了吉利帝豪的市場地位，擔(dān)起了國產(chǎn)A級(jí)轎車沖擊銷量冠軍的重任。

最讓人感到驚喜的是，除秦之外比亞迪還有一款車型，不僅闖進(jìn)了銷量榜的前五名，而且還登上了單月銷量季軍的寶座，這款車就是比亞迪漢，5月銷量高達(dá)23934臺(tái)，同比增長191.4%。市場定位是中大型轎車的比亞迪漢，其飆升的市場表現(xiàn)不僅給BBA旗下的“56E”帶來了壓力，也給凱美瑞、雅閣等B級(jí)轎車形成了一定的沖擊。

眾所周知，在A級(jí)轎車細(xì)分市場里面，除了比亞迪秦之外，國產(chǎn)品牌還有吉利帝豪、長安逸動(dòng)和榮威i5等，在市場競爭中能夠給合資競品施加壓力。但在B級(jí)和C級(jí)細(xì)分市場中，能夠?qū)腺Y競品形成有效威脅的國產(chǎn)車，真的是少之又少。包括漢EV和漢DM-i等在內(nèi)的比亞迪漢家族，能夠超過寶馬5系、凱美瑞等合資車，晉級(jí)到單月銷量榜的第三名，足以說明國產(chǎn)車的進(jìn)步還是很明顯的。

其實(shí)，比亞迪漢成為轎車領(lǐng)域中的“黑馬”并不讓人意外，作為比亞迪旗下的轎車旗艦車型，漢家族擁有“三把利劍”，純電車型有漢EV，主打燃油經(jīng)濟(jì)性的有漢DM-i，主打效能和性能的有漢DM-p。無論是顏值、配置還是性價(jià)比等，比亞迪漢家族對(duì)消費(fèi)群體都有著精準(zhǔn)的把握。

一句話點(diǎn)評(píng)：轎車5月銷量排名，既有看點(diǎn)更有意外，但最大的亮點(diǎn)并不是銷冠易主，而是比亞迪漢竟然闖進(jìn)了轎車單月銷量榜的第三名，還真有些讓寶馬5系、奔馳E級(jí)、凱美瑞和雅閣等情何以堪的感覺，你說呢？

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