作者：王猛

幾天前一則“蔚來(lái)汽車占用三個(gè)車位充電”的新聞，在社交媒體登上熱搜，照片中顯示一輛蔚來(lái)ES8為了解決充電需求，竟占據(jù)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位，橫停在了一處極氪專屬充電區(qū)域進(jìn)行充電，畫面讓人哭笑不得。

仔細(xì)推敲發(fā)現(xiàn)，這也許是這位蔚來(lái)車主的無(wú)奈之舉。相信廣大新能源車主深有體會(huì)，春節(jié)過(guò)后大家陸續(xù)返崗，找樁難、充電排隊(duì)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，續(xù)航焦慮在所難免。而這位蔚來(lái)車主之所以選擇去極氪的地盤充電，大概率也是公共充電樁車滿為患。不過(guò)，ES8為何橫停霸占三個(gè)車位呢？這就涉及到了充電口位置設(shè)計(jì)的重要性。

目前市面上的新能源車充電接口位置，由于還未形成一個(gè)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌車型的充電口位置也是五花八門，常見(jiàn)的有位于車頭正中央、車尾正中央、左右前翼子板、左右后翼子板等。由于蔚來(lái)ES8的充電口設(shè)計(jì)在了右前翼子板位置，且又因?yàn)闃O氪專屬充電樁的充電線長(zhǎng)度有限，因?yàn)楸愠霈F(xiàn)了ES8占據(jù)三個(gè)停車位的畫面。實(shí)際上，結(jié)合國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境，不同位置的充電口位置設(shè)計(jì)也各有利弊。

車頭正中央，代表車型：歐拉IQ、北汽新能源系列、寶駿KiWi EV

充電口設(shè)計(jì)在車頭正中央，最大的優(yōu)勢(shì)就是接線的距離最方便，車輛一頭扎進(jìn)，充電口的位置離充電樁最近，根本不需要充電樁過(guò)長(zhǎng)的引線。不僅如此，即使遇到旁車錯(cuò)位站樁的情況，同樣能夠輕松把兩側(cè)充電樁的充電線拉過(guò)來(lái)使用。不過(guò)，采用該位置設(shè)計(jì)的充電口，不宜遇到追尾的突發(fā)情況，因?yàn)楹苋菀自斐沙潆娍趽p壞。

車尾正中央，代表車型：比亞迪秦、比亞迪宋

與車頭正中央帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)類似，充電口布局在車尾同樣可以解決充電樁引線距離不夠的弊端，并且這樣的設(shè)計(jì)，也遵循了國(guó)內(nèi)的停車習(xí)慣，倒車入庫(kù)，充電完畢后開(kāi)車去也更加方便。只不過(guò)劣勢(shì)也很明顯，同樣不利于遇到追尾的情況。

前翼子板，代表車型：蔚來(lái)ES6、歐拉好貓

與其他位置相比，充電口位于前翼子板的設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是最不方便的。不僅需要考慮旁車占位時(shí)，充電樁引線的距離問(wèn)題，而且停車的方式也不夠“本土化”，尤其遇到商場(chǎng)地下停車場(chǎng)車多人多的時(shí)候，機(jī)動(dòng)性處于劣勢(shì)。

后翼子板，代表車型：零跑C01、奧迪Q2 e-tron、蔚來(lái)ET5

與傳統(tǒng)燃油車一樣，也有些新能源車的充電口設(shè)計(jì)在了后翼子板位置，對(duì)于燃油車而言，考慮到加油站的布局，加油比較方面，但由于充電樁往往與停車位處于同一水平線，因?yàn)樾枰紤]充電樁引線的距離問(wèn)題，尤其充電站車位占滿且錯(cuò)位充電時(shí)。

一度電難倒英雄漢，但凡這位蔚來(lái)車主有別的選擇，也不至于采取如此下策。再不充，可能就帶著一家老小趴窩了?；蛟S，新能源車也應(yīng)該像燃油車一樣，需要制定一個(gè)統(tǒng)一位置的充電口設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。