隨著全球各地政策的鼓勵(lì)和刺激，以及人們對環(huán)保低碳生活方式的追求，國內(nèi)外的新能源汽車市場走勢一直備受熱炒。新能源汽車到底什么時(shí)候取代燃油車？燃油車還有多久就會被淘汰，一直是近幾年熱門的話題。

雖然我一直認(rèn)為新能源汽車取代燃油車的大趨勢是不會變的，但是在現(xiàn)階段，我一直認(rèn)為，沒有家充的情況下，不建議買電動汽車，電動汽車更適合作為家庭第二輛車，特別是北方地區(qū)用戶，如果需要跑長途，不建議買電動汽車，還是買燃油車或者混動車型更合適。

雖然媒體都在熱炒，今天這個(gè)車企宣布停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)了，那個(gè)國家宣布在幾年以后禁售燃油車。但是，新能源汽車不只燃油車，還有增程式和插電混動車型，在現(xiàn)階段，純電車型還是有很大的局限性。

各大車企在鼓吹自己的純電車型駕駛體驗(yàn)有多么好，智能化程度有多高，但是卻對補(bǔ)能的便利性諱莫如深，動輒一個(gè)小時(shí)的充能時(shí)間，和燃油車3分鐘充滿的體驗(yàn)相比，可以說是天差地別。

而電動汽車跑長途和低溫情況下的續(xù)航衰減，也是電動汽車一直以來的頑疾，和燃油車跑高速比市區(qū)更省油不同，電動汽車跑高速，續(xù)航幾乎是腰斬，電動汽車所吹噓的性能，到了高速這片廣闊天地反而施展不開了，在市區(qū)開電動汽車橫沖直撞的車主，到了高速也不得不夾起尾巴做人，成了龜速車，所以電動汽車和燃油車恰好反過來了，燃油車更適合跑長途，電動汽車更適合市區(qū)代步。

低溫情況下，電動汽車?yán)m(xù)航表現(xiàn)也是令人堪憂，零下的溫度下，續(xù)航動不動就打骨折，甚至直接腰斬，而高速加低溫的雙重BUFF疊加，更是讓電動汽車車主崩潰，如果再加上開暖風(fēng)，可能標(biāo)稱續(xù)航只有3折、4折了。而且你還不能把電動汽車的電量徹底跑干，一旦下一個(gè)服務(wù)區(qū)的充電樁壞了或者需要排隊(duì)，就可能需要叫拖車了，因此，電動汽車車主冬季跑長途的續(xù)航焦慮，非常嚴(yán)重。

要解決這個(gè)問題，要么只有等電池性能突破，或者低溫續(xù)航大幅提升，或者快充時(shí)間大幅縮短，但是這一切都可能要依賴固態(tài)電池的問世，而固態(tài)電池的正式量產(chǎn)，可能要到2030年之后了。

而對消費(fèi)者來說，更實(shí)際的選擇或許是，干脆不買純電車，買燃油車或者插混車型，也就不需要讓自己處于這樣的尷尬處境了。

在現(xiàn)階段，我們只建議，有家用充電樁，很少跑長途的南方地區(qū)車主，選擇電動汽車作為家庭唯一用車，或者在家里有一臺燃油車的情況下，買一臺電動汽車作為家庭第二輛車?，F(xiàn)階段，如果電動汽車的車主普遍不敢在冬天開暖風(fēng)上高速，就別說啥取代燃油車，還太遙遠(yuǎn)了、