奔馳的E級給車友的感覺一直是一款沉穩(wěn)內斂的商務座駕，駕駛風格如同紳士一般不驕不躁。直到遇見這臺標軸版奔馳E200四門運動版，固有的印象有些改變。有那么一瞬間你會恍惚的分不清他是E還是C。縮短的車身搭配一套運動裝備，好像和弟弟奔馳C級沒有太大區(qū)別。褪去了長軸距車型的穩(wěn)重外觀，看起來也更具活力。實際開起來雖然是一款標軸E級，不過轉向卻保持了奔馳的深沉。更加干練的車身的確提升了操控性，車尾的跟隨能力明顯更好了?？偠灾?，在這臺奔馳E200的身上，車友們有了對動力更多的渴望和期待，而素車去刷ECU就是個不錯的選擇。

動力方面，這臺18年出廠的奔馳E200搭載M274低功版2.0T發(fā)動機，原廠最大輸出功率135千瓦(184馬力)，最大扭矩為300牛米。傳動方面匹配的9AT變速箱。相比高功款的E300差距還是很明顯的，這也很好理解，畢竟兩款車差價也不少。這也是為什么很多低功款車主選擇ECU升級提升動力的主要原因，性價比是真的高啊。

車輛信息：
品牌：BENZ奔馳
車型：E200-2.0T-184HP
發(fā)動機：M274
出廠日期：2018-02
硬件狀態(tài)：素車
升級需求：安全范圍內優(yōu)化至最佳

定制方案

艾森發(fā)布奔馳E200 2.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

試駕反饋

升級后油門響應變積極，尤其是急加速的時候，動力涌現(xiàn)的很及時，完全沒有拖沓的感覺。提速過程感覺車子更輕巧，換擋銜接也很順暢，基本感受不到明顯的渦輪遲滯，再加上動力儲備增加后，中后程加速依舊給力，動力輸出更持續(xù)更有底氣。

施工過程

艾森全國統(tǒng)一標準化施工：
1.車輛檢測
2.動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（有效保障程序品質）
3.讀取原車程序
4.根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調校方案
5.程序調校
6.植入升級后程序
7.升級后車輛檢測
8.再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9.合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車