周末外頭大暴雨，在家出不去宅著。。索性繼續(xù)整理以前的移動硬盤，把以前拍攝記錄的鐵路照片整理繼續(xù)放在B站上吧。。。。圖片較多，分兩部分發(fā)布吧。

插花。。再次懷念曾經的海子。。我曾經傳的照片和視頻記錄啊啊啊。。損失慘重。。。

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這是2006年我乘坐DF4D準高牽引某快速列車時拍攝記錄的京九線 南昌 - 向塘區(qū)間?和 老浙贛線（現(xiàn)滬昆線）向塘 - 株洲 區(qū)間的記錄。??

》通過照片，你可以看到當時在向塘樞紐列車是如何分別駛往京九線鷹潭方向，以及老滬昆株洲方向，向塘編組站下發(fā)線與京九是如何會和的，以及向塘機務段和本務4D準高通過向塘編組站的記錄。移動硬盤損壞當時錄制視頻大部分丟失了。。只剩下了相機拍攝的照片。無奈。。??

》當時向塘的燈泡線剛剛廢棄1年多，老浙贛和京九鷹潭方向聯(lián)絡線開通不久，老浙贛（滬昆線）的聯(lián)絡線接入京九的可動芯道岔當時限速82km/h，這個可動芯道岔限速在當時那個年代確實很高了。）

后續(xù)，我會繼續(xù)抽時間把2004年左右我拍攝的鷹潭方向機車走鷹夏線的照片記錄重新整理出來，鷹潭站廣場上那只銅鷹貌似已經消失20多年了吧。。。時間過得真快。。

鷹潭是個好口子X2。

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2006年南昌站，我們這次的本務某南局的4D準高準備牽引某快發(fā)車, 這臺準高是非標準化4D準駕駛室。。牽引車次時間太久我忘了。?

看看駕駛臺，11，4D準2005年那時候全部刷綠了，刷綠鼻祖在南局哦。。。。doge

猜猜非標4D準的鳴笛按鈕在哪里 ？還有正副司機腳下幾個踏板..????????

讓我看看有多少人把30秒潤滑啟機按鈕當鳴笛按鈕的????????

準備發(fā)車，劉XX時代某D車出南昌站走京九線往鷹潭方向。。。我們跟在D車后頭走。

忽然響起了03年北京廣普速線D車剛開行那兩年。大部分22,25B,25G都木有集便器的直排年代。。原裝2型動的空調進風口在車底，那酸爽感。。。：????????

長交路時代7E在京廣/京九普速線上各種花式機破壓著CRH2動車的情況那幾年也是存在的。這也是為啥我之前提到過的那些年曾經出現(xiàn)的機供SS8,SS9G,SS7E固定交路奢侈拉22,25B綠皮的場景，隨時摘掛救援機破的機供車，給當時普速線剛運行的最高等級動車D騰路護航唄。。

剛調到南局1年的SS9G牽引普速進南昌站與我們的4D準交會。。

這就是2006年的南昌站往向塘方向的出站道岔組，我記得前面往左分了條鐵路去發(fā)電廠吧。有臺南局DF5C在跑，還有組老25B扔在那里。。。再往前就是外繞經過南昌機務段和車輛段，旁邊應該還有南昌的水務大樓吧。

好多年了，我都忘了。。有時間再去南昌喝次瓦罐湯。。

PS: 我還是接受不了甜饅頭啊。。你讓我怎么抹芝麻醬和豆腐乳嘞。。doge~~~? lol

出南昌站，京九正線下行運行中往向塘方向。。。。

左邊剛剛路過某空軍機場和某個鋼廠。。

交會向塘編組場發(fā)出的上行罐罐大列，這個直通罐罐大列應該是到商丘轉隴海到鄭北的。

黃燈減速，預告前方道岔雙黃燈側線進站。。這里可以看到照片右側接觸網桿上的供電終端饋線。

前方過分向。。不過與我們無關。。車子背著柴油“發(fā)電站”呢。。DOGE~

雙黃燈側線進站，進入向塘，道岔限速45.。。這里往回1.3公里左右就是廢棄的向塘燈泡線。曾經的浙贛來車停向塘站后，就是通過燈泡線轉一圈后再匯入京九往鷹潭方向走。

PS：曾經的200X年，這里道岔右邊的某個XX學院可是弄了個事件哦。雖然現(xiàn)在看不到嘍。別問我哦，我啥也不知道哦。。DOGE~

?？肯蛱琳?，2006年向塘站就是這樣子的了。。

南局某列22改空調的偽25G進向塘站，往南昌方向。

那幾年貌似南方幾個路局都很流行拿22改空調刷紅當新空普速用。。。

向塘站當時往京九/浙贛方向的出站信號機是 5顯+白燈。。?

> 往浙贛聯(lián)絡線去給 綠黃+白燈，限速45km/h.? ? ?這是給我們的出站信號。

> 往京九鷹潭方向去 雙黃燈，限速45km/h

> 往向塘機務段去 白燈調車信號

> 向塘站這里的出站道岔布置比較規(guī)整， 4條正線： 出站先是兩側兩個交分道岔匯到中間?，然后中間兩線一個交分道岔，往前再分出兩個交分道岔到最兩邊的正線?？偣?條正線股道（浙贛聯(lián)絡線 + 京九正線 + 浙贛聯(lián)絡線），很好分辨。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

通過道岔，準備切割京九正線進入浙贛（滬昆）聯(lián)絡線往向塘編組場方向。

切割京九正線，進入浙贛（滬昆）下行聯(lián)絡線往向塘編組場方向。

這里，我在圖片上標注下?浙贛（滬昆）聯(lián)絡線和京九正線的區(qū)分。

從左到右分別是：

》浙贛（滬昆）下行聯(lián)絡線，（往向塘編組站到達場方向）?

》京九下行正線，（前方1.7公里左右向塘編組站出發(fā)場道岔匯入）

》京九上行正線，（前方2公里左右向塘編組站到達場道岔分出）

》浙贛（滬昆）上行進入京九聯(lián)絡線，?（前方2.8公里左右向塘編組站出發(fā)場道岔匯入）

》向塘機務段機走線。

駛入浙贛線（滬昆）下行聯(lián)絡線，往向塘編組站下行到達場方向。

橋下京九上行正線?南局4B橘子正在接近向塘站。 此時已經沒有包乘組，全部是輪乘制度了。

我們的4D準開始加速爬橋往株洲方向。。。。

爬橋中。。。京九下行正線上即將駛過的最后一節(jié)KD25G。。

在往右是向塘機務段。

提升功率加速爬橋中。。。橋下京九正線上下行即將分開，

最右側是浙贛（滬昆）上行進入京九聯(lián)絡線，向塘上行出發(fā)場的貨車也要匯入這條線往京九阜陽 / 商丘方向.

這里其實有點類似出商丘站的 京九/隴海聯(lián)絡線結構。

即將爬到最高點，右下角隱約可以看到京九下行正線。

來個窗外視角，估計很少有人能有機會這樣看全列吧。。。

看看我們正在牽引的全列，這次KD25G掛在了機后第二位，XL25G后頭了。

猜猜這是在牽引哪個車次。doge~

這里，橋下的就是向塘編組站出發(fā)場下行正線和京九線下行正線的交匯處了。

遠處是京九上行和即將分出來往向塘到達場的道岔。

你可以看到近處橋下的京九下行正線上有一個防止列車同向沖撞的安全避難道岔。

現(xiàn)在向塘編組站出發(fā)場下行正線給了綠黃燈，即將有貨運列車匯入京九下行正線，此時京九下行正線的防沖撞安全道岔是處于側線開通的。

PS: 國鐵的干線鐵路同方向交匯處，按照主次等級，都會設置1-2個這樣的防沖撞安全道岔，當一邊正線有車通過時，另一條正線的安全道岔就會開啟，避免同向的兩列列車可能發(fā)生的碰撞事故。

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趁著中午先整理到這里吧。。。。

后續(xù)我在把向塘編組站，樟樹大橋，株洲機務段，車站，編組站，滬昆線運行照片，京廣線北段運行記錄照片，鄭北編，鄭北調度等等以前拍攝記錄的照片分類整理上來吧。。。

休息ING。。。