上世紀(jì)80年代，密切關(guān)注我國坦克軍工發(fā)展的巴基斯坦迫于壓力（三哥開始引進T-72M1），希望與我國“共同研發(fā)”三代主戰(zhàn)，由巴方制定指標(biāo)，中方負責(zé)設(shè)計和生產(chǎn)。

1990年，我國同巴基斯坦正式敲定85-IIAP的軍貿(mào)合同，同時又簽訂了關(guān)于幫助巴基斯坦研制第三代主戰(zhàn)坦克的合同。前者對于巴方僅是“應(yīng)急”之舉，后者才是巴方想要的裝備。

不過，巴基斯坦給我國軍工人員出了道難題，比如說“自動變速、方向盤操縱”，而這項指標(biāo)也直到99A誕生后才補齊短板，在80年代中國還處于“白紙一張”的狀態(tài)。

好在我國在曾經(jīng)的“784會戰(zhàn)”中制造過1226樣車，初步摸索過自動變速箱技術(shù)和方向盤操縱，不至于太過迷茫。此外，外貿(mào)裝備不需要過分要求部件國產(chǎn)化，可以購買西方國家已經(jīng)成熟的貨架商品，當(dāng)個中間商賺差價。

1985年，我國引進了德國LSG3000型自動變速箱及配套傳動裝置，搭配德國MTU331TC41型柴油發(fā)動機，先后安置于1224樣車底盤和80式原型車底盤，代號為“BK1850”和“BK1851”。

得益于這兩臺試驗車，軍工人員在自動變速和方向盤操縱上獲得了很多啟發(fā)，同時又爭取到足夠的經(jīng)費，足以制造出一輛權(quán)重的試驗樣車，即后來的“BK1871”。

1987年，BK1871被制造出來，工程師還為其引進了德國MTU396型柴油發(fā)動機，這套動力包是我國所能接觸到的最先進的商品。因此，該車在當(dāng)時國內(nèi)引發(fā)了不小的關(guān)注。

1990年，BK1871安裝了最終設(shè)計版底盤，還扣上了大型模擬配重炮塔，并邀請巴基斯坦代表來參觀，后者仔細考察后表示十分滿意，希望我國能繼續(xù)深挖。

自此，基于BK1871技術(shù)試驗樣車的第三代主戰(zhàn)坦克項目正式展開，相應(yīng)的配重炮塔也換成了真貨。經(jīng)過多次小幅改進后，該車于1991年搖身一變，成為90-II外貿(mào)坦克的樣車，并奔赴巴基斯坦進行性能表演。

后面的事情就變得十分容易了：

1994年，90-II項目從初代樣車踏入正式樣車，接著又分別制造出配置不同的四輛樣車，并開始試驗披掛爆炸反應(yīng)裝甲；

1998年，90-II應(yīng)巴方要求，開始研制空調(diào)設(shè)備，提高乘員舒適度；

2000年，90-II正式定型，命名為“MBT-2000”；

2001年，我國正式為巴基斯坦量產(chǎn)MBT-2000主戰(zhàn)坦克，并協(xié)助塔克西拉重工業(yè)公司建設(shè)一條生產(chǎn)線，并在數(shù)年后交由巴方自行生產(chǎn)，我國僅提供必要部件。

（然而到現(xiàn)在，巴基斯坦方面依舊不具備獨立生產(chǎn)能力，只能說無語）