R18·阿布扎比

????法拉利帶來(lái)了本賽季最后一次升級(jí)的前翼（這兩站雖然主要是在對(duì)端板的氣流通道做文章，但也帶來(lái)了兩款略有差別的新前翼），尾翼和破風(fēng)板；馬薩也終于用上了一周前在印度沒(méi)用上的升級(jí)套件。顯然法拉利在這站是真的開(kāi)始急了——他們本賽季第一次打破宵禁，就是為了把新套件裝到車(chē)上調(diào)好。

????瓦特爾雖然在三次FP中包攬最快，但他仍然不太滿意，原因是邁凱倫在長(zhǎng)距離測(cè)試的時(shí)候速度表現(xiàn)非常出色，德國(guó)人因此在接受采訪時(shí)表示車(chē)隊(duì)需要“連夜讓賽車(chē)變得更好”。德國(guó)人的擔(dān)心在周六傍晚變成了現(xiàn)實(shí)，漢密爾頓在進(jìn)入排位賽階段后開(kāi)始發(fā)威，用一個(gè)排位賽里的三連登頂回?fù)袅送咛貭?。衛(wèi)冕冠軍在這里只收獲了一個(gè)第三名，但這并不是太糟，因?yàn)榘⒙∷鞯呐盼毁惓煽?jī)只排在第7。

????但是紅牛的整活基因這個(gè)時(shí)候冒出來(lái)作祟了，他們幾乎完美地復(fù)刻了漢密爾頓在西班牙遇到的問(wèn)題——油料不夠抽檢的了。車(chē)隊(duì)自然是緊急讓瓦特爾停車(chē)，但是也和西班牙站一樣，賽事干事并不想聽(tīng)解釋并且直接把瓦特爾扔到了隊(duì)尾。在德國(guó)人身后的車(chē)手因此都上升了一個(gè)位置，其中排在第三的馬球王和第四的Kimi都直接或間接地表達(dá)了自己的興奮，馬爾多納多直接揚(yáng)言自己要對(duì)前面的車(chē)手發(fā)動(dòng)“進(jìn)攻”（我是漢密爾頓我得嚇?biāo)懒耍鳮imi也難得地說(shuō)了一句覺(jué)得這場(chǎng)排位賽跑得不錯(cuò)（雖然他只用了一個(gè)good）

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????周日正賽前的信息顯示大多數(shù)車(chē)手會(huì)使用軟胎起步，而瓦特爾、舒馬赫和小塞納選擇了中性胎。由于瓦特爾反正已經(jīng)被罰到了隊(duì)尾，紅牛索性打破了宵禁，把瓦特爾的賽車(chē)調(diào)校改到了更適合超車(chē)的方向——包括更密的齒比，阻力更低的氣動(dòng)設(shè)定等，他們希望瓦特爾能夠盡可能縮小這一站和阿隆索之間的得分差距。

????韋伯的起步非常糟糕，雖然后面的Kimi很機(jī)智地從內(nèi)線繞開(kāi)了韋伯，但是習(xí)慣走外線的阿隆索就被澳洲人這一下坑悶了——韋伯，Kimi和馬球王在進(jìn)入T1之前完全封死了賽道外線，而且最外側(cè)唯一一點(diǎn)沒(méi)有被前車(chē)封住的空間被巴頓占據(jù)了，阿隆索因此只在內(nèi)線搶掉了巴頓的一個(gè)位置。

????深知自己這場(chǎng)需要最大程度地利用瓦特爾被罰到維修區(qū)發(fā)車(chē)這一有利局面的阿隆索并沒(méi)有因?yàn)榘l(fā)車(chē)時(shí)的困頓太受影響，反而是韋伯在發(fā)車(chē)之后一直沒(méi)有找到節(jié)奏，在第二段DRS直道的剎車(chē)區(qū)被阿隆索超越，西班牙人的下一個(gè)目標(biāo)就是馬球王。

????因?yàn)檩喬囟炔惶珘?，漢密爾頓在進(jìn)入第二段DRS直道前的之字彎走大，差點(diǎn)被Kimi拿下，也幸好蓮花的尾速不像法拉利那么高，他還是守下了自己的位置。

????在隊(duì)伍后方，瓦特爾在超車(chē)時(shí)操之過(guò)急弄壞了自己的前翼端板，但是瓦特爾選擇不進(jìn)站，而且這次不進(jìn)站其實(shí)他的圈速損失沒(méi)那么大（甚至沒(méi)什么損失），德國(guó)人在后方集團(tuán)中瘋狂超車(chē)。前面領(lǐng)跑的漢密爾頓和Kimi因?yàn)闆](méi)有阻擋逐漸跑遠(yuǎn)，阿隆索因此非常著急需要超越馬球王，因?yàn)榘⒉荚炔⒉皇且粭l好超車(chē)的賽道，如果被帶得太遠(yuǎn)就算法拉利最后能追上也沒(méi)時(shí)間給他嘗試了。

????第9圈，改變瓦特爾命運(yùn)的機(jī)會(huì)來(lái)了：一次事故觸發(fā)了安全車(chē)。

????卡西基揚(yáng)的F112在轉(zhuǎn)彎前出現(xiàn)了液壓系統(tǒng)故障導(dǎo)致他的方向盤(pán)變得格外沉重，由于這是一個(gè)高速?gòu)?，印度人被迫減速才能進(jìn)行轉(zhuǎn)向，但羅斯伯格對(duì)這一點(diǎn)完全沒(méi)有準(zhǔn)備并且直接撞在F112車(chē)屁股上被發(fā)射了出去。兩位車(chē)手在這次追尾事故中都安然無(wú)恙，但他的這次撞車(chē)帶來(lái)的后遺癥比較嚴(yán)重——HRT最后缺錢(qián)解散和這次被撞不無(wú)關(guān)系。

????回到瓦特爾，他的命運(yùn)確實(shí)被改變了，雖然是往不太好的那個(gè)方向：第12圈，在安全車(chē)的帶領(lǐng)下在大直道上磨胎的過(guò)程中，瓦特爾被前面的里卡多差點(diǎn)推到護(hù)墻上，雖然瓦特爾反應(yīng)很快沒(méi)有造成更大的損失，但是他一頭扎進(jìn)了賽道邊的那個(gè)DRS板中，這下左邊前翼也壞了。當(dāng)然，兩邊都受損并不會(huì)幫助賽車(chē)重獲氣動(dòng)平衡，所以在第13圈結(jié)束的時(shí)候他還是進(jìn)站了，換上新前翼的同時(shí)換了套軟胎出來(lái)跑。

????理論上講，這次進(jìn)站之后他就可以不進(jìn)站了，畢竟兩種配方的輪胎都用過(guò)了。但是倍耐力賽前也給了預(yù)測(cè)：軟胎最多就能跑36圈，現(xiàn)在距離比賽結(jié)束還有42圈，在今年輪胎懸崖點(diǎn)的威脅下，做出不再進(jìn)站的決定是需要相當(dāng)?shù)挠職獾摹?/p>

????比賽重新起跑，阿隆索試圖在安全車(chē)退出時(shí)抓住前面的馬爾多納多，但顯然他的輪胎溫度暫時(shí)不支持他在這里做出這么激進(jìn)的加速動(dòng)作，車(chē)尾一滑的同時(shí)差點(diǎn)把位置交還給身后的韋伯，但阿隆索依靠賽車(chē)較高的直線速度守住了韋伯，并在接下來(lái)的幾個(gè)交叉線攻防中做出完美的回應(yīng)保住了自己的位置。

????同時(shí)瓦特爾在安全車(chē)退出之后又打開(kāi)了超車(chē)模式，甚至在因?yàn)樗妮喅霭拙€被要求交還位置之后連續(xù)第二次在同一個(gè)地方用同樣的動(dòng)作超過(guò)了法國(guó)人，簡(jiǎn)直是傷害不高侮辱性極強(qiáng)的典范。

????之后的比賽直到第20圈才掀起波瀾——從比賽開(kāi)始就穩(wěn)定領(lǐng)跑的漢密爾頓又一次退賽了。雖然漢密爾頓早就承認(rèn)自己不在爭(zhēng)冠隊(duì)列當(dāng)中了，但是他在阿布扎比站之前好歹還是說(shuō)了一通自己要“保持樂(lè)觀，享受比賽”這種話，只是遇到這種情況我想很難有車(chē)手繃得住。

????唯一的好消息可能是這次不是變速箱出了問(wèn)題，這次是油壓掉了。

????所以Kimi從漢密爾頓手中結(jié)果了領(lǐng)跑的接力棒，后面阿隆索幾乎也在同時(shí)靠第二段DRS超過(guò)了馬爾多納多，把麻煩留給了韋伯。

????久違領(lǐng)跑比賽的Kimi估計(jì)這個(gè)時(shí)候正在爽，他的工程師Simon Rennie一通TR打進(jìn)來(lái)：“阿隆索在你后面，我會(huì)實(shí)時(shí)跟你匯報(bào)他和你的差距…”

????當(dāng)時(shí)還不是真正的大爺?shù)娜R爺非常霸氣地貢獻(xiàn)了那個(gè)名TR：“Just leave me alone, I know what to do.”

????不好意思沒(méi)有翻譯，我覺(jué)得任何翻譯都是對(duì)這句話的玷污。

????韋伯這個(gè)時(shí)候和巴頓以及馬球王組成了一個(gè)三人小集團(tuán)，而球王賽前承諾的自己要“進(jìn)攻”到目前為止還沒(méi)有兌現(xiàn)，一直是處于防守都防守不住的狀態(tài)，所以他大概有點(diǎn)惱火。

????馬球王惱火的話事情就比較嚴(yán)重了。

????韋伯和阿隆索以及自己的隊(duì)友一樣嘗試在第二個(gè)DRS區(qū)末尾超車(chē)，隱忍了23圈的馬球王在這個(gè)時(shí)候小小地爆發(fā)了一下，他把從外線攻上來(lái)的韋伯直接在彎心頂了出去。不過(guò)還好，這次事故不嚴(yán)重，韋伯只是原地打了個(gè)轉(zhuǎn)就回到了賽道——人還在第7名，至少比漢密爾頓在瓦倫西亞那次好多了。

????看到這次事故之后，巴頓的超車(chē)就要規(guī)矩些了，乖乖走了內(nèi)線超過(guò)去。馬球王大概還沒(méi)回過(guò)神來(lái)，也是門(mén)戶大開(kāi)地讓英國(guó)人過(guò)去了。同一圈，瓦特爾也超過(guò)了里卡多，德國(guó)人目前已經(jīng)重新回到了積分區(qū)，并且在接下來(lái)一圈被舒馬赫直接放過(guò)。瓦特爾的下一個(gè)對(duì)手就是自己的隊(duì)友了。

????韋伯大概也不想這么早遇到瓦特爾，所以他嘗試了一下去干掉馬薩，沒(méi)想到這么一試還起到了奇效——馬薩因?yàn)槟脒^(guò)香腸路肩的時(shí)候加速當(dāng)場(chǎng)來(lái)了個(gè)韋伯的旋轉(zhuǎn)復(fù)刻，只不過(guò)他這次旋轉(zhuǎn)比韋伯的要壯觀一點(diǎn)，做了一次充分體現(xiàn)了巴西人派對(duì)精神的拉煙。

????第29圈阿隆索以一次2.7秒的進(jìn)站完成了本場(chǎng)比賽唯一一停，車(chē)隊(duì)的進(jìn)站窗口計(jì)算也沒(méi)出問(wèn)題，西班牙人可以在一片開(kāi)闊地中自由發(fā)揮新胎的優(yōu)勢(shì)。第30圈，韋伯被瓦特爾追到，車(chē)隊(duì)明確向韋伯下達(dá)指令“不準(zhǔn)和瓦特爾纏斗”，之后仿佛是有點(diǎn)不放心一般直接讓他回來(lái)?yè)Q胎了（窗口也確實(shí)到了）。巴頓在這次進(jìn)站之后已經(jīng)追到了阿隆索身后，但F2012的高速?gòu)澬阅芎椭钡浪俣却_實(shí)讓巴頓沒(méi)什么辦法，只能乖乖跟在后面。

????瓦特爾在第38圈終于進(jìn)站二停，出來(lái)之后排在第4位，接下來(lái)就是穩(wěn)住陣腳看看能不能再往前吃點(diǎn)位置，畢竟距離巴頓有15秒，比賽只有17圈就要結(jié)束了，正常情況下是追不上的。紅牛雖然排位速度很猛但是正賽也不可能在阿布扎比一圈追邁凱倫1秒，即使在2011年他們也沒(méi)有做到過(guò)。

這個(gè)時(shí)候格羅斯讓站了出來(lái)：“我有一計(jì)！”

格羅斯讓的計(jì)謀和馬球王一樣簡(jiǎn)潔、直接、高效，簡(jiǎn)單點(diǎn)就一個(gè)字：撞。

????不過(guò)很罕見(jiàn)的，這個(gè)撞并不是他主動(dòng)自發(fā)的撞。佩雷茲在這一圈嘗試超越霍肯伯格時(shí)和VJM04發(fā)生接觸，兩臺(tái)車(chē)先后輕微沖出賽道。不想丟失位置的佩大師從賽道外返回時(shí)被打算拿下這個(gè)位置的格羅斯讓發(fā)生擦碰，格羅斯讓這次打算讓一讓，所以他往左邊打了一把方向。正好這個(gè)時(shí)候韋伯看格羅斯讓減速了從左邊超車(chē)，于是E20把RB8的尾翼給卸了下來(lái)，而且兩個(gè)人的懸掛都斷了。

????樂(lè)子來(lái)了，因?yàn)楦窳_斯讓的半拉車(chē)身還在賽道上呢，這種情景是必須要出安全車(chē)的，巴頓對(duì)瓦特爾的15秒優(yōu)勢(shì)立時(shí)化作泡影，而且這樣搞得前面三位人人自危。

不知道該說(shuō)格羅斯讓是老維希正白旗還是啥，反正確實(shí)狠狠地幫了德國(guó)人一把，老隊(duì)友的情面一點(diǎn)沒(méi)顧及，不知道瓦特爾在賽季結(jié)束后有沒(méi)有請(qǐng)格羅斯讓吃個(gè)飯。

????安全車(chē)下Simon Rennie再次嘗試和Kimi交流：“你要嘗試讓四條輪胎全部保持在工作狀態(tài)……”，Kimi沒(méi)等他說(shuō)完話就不耐煩了，冰人爆了一句現(xiàn)在某些小朋友最愛(ài)用的典：“啊對(duì)對(duì)對(duì)對(duì)，我一直在這么干的?！?/p>

????沒(méi)話講了，傷自尊了這下，話都被堵到肺管子里了。

????第42圈末尾，安全車(chē)回到P區(qū)，比賽的最后12圈將見(jiàn)證最激烈的廝殺。Kimi率先把阿隆索甩開(kāi)，而巴頓則被瓦特爾持續(xù)騷擾，這讓阿隆索稍微緩了口氣并且逐漸跑遠(yuǎn)，之后西班牙人仿佛找到了一些速度，并且開(kāi)始追擊Kimi。

????第52圈，巴頓被瓦特爾強(qiáng)吃，但瓦特爾此時(shí)也沒(méi)有機(jī)會(huì)再追擊阿隆索了，而阿隆索唯一的希望就是追到Kimi并且超過(guò)去。比賽最后一圈，阿隆索終于抓到了Kimi，但他的速度上來(lái)得太晚了，沖線的時(shí)候還差著0.8秒。Kimi于是在這場(chǎng)精彩的比賽之后拿下了蓮花車(chē)隊(duì)的回歸首勝，也是他本人在2009年斯帕站之后的第一場(chǎng)分站勝利，他也成為2012賽季的第8位分站冠軍得主——這個(gè)記錄至少后無(wú)來(lái)者，至于前面有沒(méi)有古人，我沒(méi)查證，但是應(yīng)該沒(méi)有。

????阿隆索在經(jīng)歷了一個(gè)不太美妙的周六之后在周日稍稍彌補(bǔ)了一些劣勢(shì)，在瓦特爾充分發(fā)揮紅牛的火星優(yōu)勢(shì)以及遇到安全車(chē)幫忙（雖然不全是幫忙）拿到第三的情況下仍然追了3分回來(lái)，目前兩人之間的積分差距是10分，如果阿隆索能夠兩場(chǎng)都在瓦特爾之前完賽的話逆轉(zhuǎn)并不是不可能的事情（按照他倆目前的速度來(lái)看完賽位置差一位一般都是cost掉3分的）。

????或許這站最有趣的場(chǎng)景出現(xiàn)在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上——三位車(chē)手分別是前法拉利1號(hào)車(chē)手，現(xiàn)法拉利1號(hào)車(chē)手和未來(lái)的法拉利1號(hào)車(chē)手，只是很可惜的，后面這兩位在法拉利都沒(méi)拿到冠軍。

????馬球王雖然在第一次SC之后就遇到了KERS故障，但是他還是神奇地以第5名完賽了，領(lǐng)先后面的小林-馬薩-小塞納-迪瑞斯塔集團(tuán)7秒，說(shuō)來(lái)也巧，小林最后還落后馬球王這么多原因是他的變速箱出了點(diǎn)問(wèn)題，降檔不暢的同時(shí)沒(méi)辦法給KERS正常充電，當(dāng)然，更神奇的是馬薩居然沒(méi)超過(guò)小林。最后一位進(jìn)入積分區(qū)的是小紅牛的里卡多，雖然他這一站差點(diǎn)闖下大禍，但拿到積分總是好事。

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????賽后的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上還發(fā)生了一些小插曲，在DC主持的賽后領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)采訪中老萊和瓦特爾說(shuō)了一些藏話，而且因?yàn)檫@個(gè)環(huán)節(jié)是現(xiàn)場(chǎng)直播的所以FIA甚至沒(méi)能嗶掉這些字眼。這件事最終導(dǎo)致瓦特爾公開(kāi)在媒體上道歉（當(dāng)然老萊才不會(huì)道歉），F(xiàn)IA通訊總監(jiān)諾曼·豪威爾（Norman Howell）之后應(yīng)托德的要求發(fā)信給各支車(chē)隊(duì)，提醒車(chē)手注意在公開(kāi)采訪中的措辭，并表示如有再犯會(huì)采取紀(jì)律處分。

????在阿布扎比站之后，被老萊在正賽中一句leave me alone懟回去的工程師Simon Rennie氣得不輕，不過(guò)老萊并沒(méi)有因?yàn)榇耸率艿绞裁从绊?，他還充分發(fā)揮了芬蘭人獨(dú)特的幽默感，在阿布扎比站之后給全隊(duì)上下每人送了一件印有“l(fā)eave me alone”的T恤。但是顯然年輕氣盛的Simon受不了這種事情（他比Kimi還小一歲），他在賽季結(jié)束之后離開(kāi)了蓮花，最終他和韋伯2007年以來(lái)的比賽工程師Ciaron Pilbeam完成了換家，在紅牛先后擔(dān)任韋伯和里卡多的賽道工程師至2019年被調(diào)回米爾頓凱恩斯總部工作，據(jù)悉他的離開(kāi)可能也是里卡多出走雷諾的原因之一（雖然一年后就應(yīng)阿爾本的需求又被調(diào)回來(lái)了）。

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????賽后的積分榜上瓦特爾的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)再次回落到10分，同時(shí)在賽季僅剩余兩站的情況下能跟瓦特爾搶總冠軍的就只剩下阿隆索一個(gè)人了，巴頓韋伯漢密爾頓倒是還能和Kimi爭(zhēng)一爭(zhēng)年度季軍的位置，在不影響?yīng)劷鸬那疤嵯?，說(shuō)不定老萊還真挺愿意把這個(gè)位置給出來(lái)——不用去FIA的年終頒獎(jiǎng)典禮對(duì)冰人來(lái)說(shuō)也算是件大好事。

????車(chē)隊(duì)積分方面，還有希望跟紅牛爭(zhēng)冠的也只剩下法拉利了，雖然這個(gè)機(jī)會(huì)實(shí)在太過(guò)渺茫：紅牛在最后兩站的得分不能超過(guò)4分，法拉利則要連續(xù)兩站包攬冠亞軍，這種事情我覺(jué)得甚至在一個(gè)瘋子最瘋狂的夢(mèng)境里都不會(huì)出現(xiàn)。

????當(dāng)然，法拉利和邁凱倫以及邁凱倫和蓮花之間還是能有些說(shuō)法的，畢竟現(xiàn)在法拉利只領(lǐng)先邁凱倫22分，邁凱倫也只領(lǐng)先蓮花30分，這種差距在最后兩站還有機(jī)會(huì)追一追。

R19·美國(guó)

????F1再次回到了美洲大陸。

????自2007年最后一次在磚廠辦賽以來(lái)，F(xiàn)1首次回歸美國(guó)。2010年5月，F(xiàn)1官網(wǎng)宣布將在2012賽季回歸美國(guó)，在德州奧斯汀舉辦新的F1美國(guó)站，第一份合同期限為10年。奧斯汀賽道于2011年1月2日正式破土動(dòng)工并于4月被命名為美洲賽道（Circuit of the Americas, COTA）。

????雖然在建設(shè)期間遇到了合同糾紛導(dǎo)致的停工令等問(wèn)題，但賽道還是于2012年9月21日完工，9月25日通過(guò)了FIA方面的驗(yàn)收，一個(gè)月之后正式剪彩揭幕。美國(guó)唯一在世的F1世界冠軍得主馬里奧·安德雷蒂駕駛著他贏得世界冠軍的座駕蓮花79在COTA上完成了第一圈。

????當(dāng)然，這并不是德州歷史上第一次承辦F1比賽，實(shí)際上早在1984年7月美國(guó)站就曾經(jīng)在德州的達(dá)拉斯Fair Park舉行，那場(chǎng)比賽最終由老羅斯伯格獲得了勝利。不過(guò)歷史上達(dá)拉斯站也就曾經(jīng)辦過(guò)這一次，由于德州7月份的天氣實(shí)在太熱，第二年這站比賽就被后來(lái)廣受好評(píng)的澳洲站取締了。

????倍耐力為這場(chǎng)比賽提供了中性胎和硬胎兩款輪胎，倍耐力時(shí)任運(yùn)動(dòng)主管亨貝里預(yù)測(cè)所有車(chē)手都會(huì)選擇一停戰(zhàn)術(shù)。倍耐力當(dāng)時(shí)的這個(gè)輪胎配方選擇被車(chē)隊(duì)和車(chē)手們批評(píng)了很久，他們認(rèn)為倍耐力的選胎過(guò)于謹(jǐn)慎了，不利于比賽中的發(fā)揮。雖然倍耐力一開(kāi)始還嘴硬說(shuō)選擇最硬的兩款輪胎是經(jīng)過(guò)嚴(yán)密化學(xué)和物理分析的結(jié)果，但在分析了周五自由練習(xí)中收集的數(shù)據(jù)后，他們終于服軟承認(rèn)軟胎和超軟更適合這里。

????但是沒(méi)辦法，輪胎選好了就沒(méi)法改了，您諸位將就用著吧。

????已經(jīng)差不多可以提前開(kāi)香檳歡慶奪冠的紅牛仍然沒(méi)有閑著，他們?cè)谶@站比賽終于正式地更新了那個(gè)困擾他們?cè)S久的交流電機(jī)，同時(shí)帶來(lái)的還有一款從TF109身上獲取了靈感的新尾翼端板。

????法拉利那邊給阿隆索上了一個(gè)略作修改的擴(kuò)散器（主體為阿布扎比版本，這次修改主要是對(duì)擴(kuò)散器的gurney 進(jìn)行了改進(jìn)），但很快就被發(fā)現(xiàn)阿隆索的車(chē)比馬薩還慢，而且阿隆索在S3的表現(xiàn)很掙扎……

????其實(shí)關(guān)于法拉利這個(gè)賽季的問(wèn)題，我找到了一些解釋（其中包括一些曾經(jīng)的業(yè)內(nèi)人士的解答），把這些東西串起來(lái)雖然確實(shí)能夠解釋一部分問(wèn)題（無(wú)論是F2012貫穿全年的問(wèn)題還是馬薩在日本升級(jí)后突然復(fù)蘇的表現(xiàn)），但還是有些問(wèn)題解釋不通，從我個(gè)人角度而言沒(méi)有很好地被說(shuō)服，所以就不在這里占用篇幅了。

????馬青驊再次在FP1中登場(chǎng)，他在這里吃到了自己F1生涯的第一張罰單——他在p區(qū)因超速吃了2000歐的罰款，據(jù)說(shuō)是因?yàn)楦沐e(cuò)了限速，不知道是不是真的，反正他在b站有號(hào)，你們可以去問(wèn)問(wèn)。

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????進(jìn)入排位賽階段，由于賽道是全新的，表面幾乎沒(méi)有抓地力，因此車(chē)隊(duì)們?cè)谂盼毁怮1的20分鐘里基本都讓車(chē)手在賽道上猛跑，鋪設(shè)橡膠顆粒以提高整體圈速水平。在Q1創(chuàng)造了最快圈速的瓦特爾在Q2輕松地將成績(jī)提升了0.8秒，這意味著賽道狀況正在快速變好。Q2中最倒霉的可能就要數(shù)巴頓了——他的賽車(chē)在他準(zhǔn)備第二個(gè)飛行圈的時(shí)候突然失去了動(dòng)力，于是遺憾止步第12位。前兩節(jié)排位賽在瓦特爾的統(tǒng)治下結(jié)束，第3節(jié)也沒(méi)有例外。雖然漢密爾頓在Q3展示了自己的高超技術(shù)水平但仍然落后瓦特爾0.1秒屈居第二。韋伯落后瓦特爾0.5秒位列第三，格羅斯讓本該與澳洲人同排起跑，但是因?yàn)楦鼡Q變速箱被罰退了五位。這兩位之后是法拉利上一代和上上代1號(hào)車(chē)手，霍肯伯格以及馬薩。阿隆索和馬球王在進(jìn)入Q3的車(chē)手當(dāng)中墊底。

????由于格羅斯讓的罰退，阿隆索的發(fā)車(chē)位置自動(dòng)上升到了第8，但是COTA的臟側(cè)起步據(jù)測(cè)試結(jié)果來(lái)看相當(dāng)難受，法拉利為了讓阿隆索避免遇到這個(gè)問(wèn)題只好犧牲馬薩，他們?cè)谝?guī)則不允許的范圍內(nèi)找到了一條能讓馬薩罰退得最少的做法——?jiǎng)幼兯傧涞姆鈼l。坦白地講這個(gè)做法我是相當(dāng)不齒的，而且這么做的作用從正賽的實(shí)際效果來(lái)看可能并不大。

????馬薩最終因?yàn)檫@個(gè)小動(dòng)作被罰退3位，阿隆索如愿以償避開(kāi)了臟側(cè)起步。

? ? 紅牛和瓦特爾都有希望在這里拿下冠軍，紅牛車(chē)隊(duì)在這里只需要拿到4分就能奪冠，而在阿隆索排位賽成績(jī)?nèi)绱嗽愀獾那闆r下瓦特爾要比西班牙人多拿15分似乎也不是什么難事。

????起步階段阿隆索迅速?gòu)牡?殺到第4，這也證明法拉利的小動(dòng)作完全是值得的。但是臟側(cè)起步其實(shí)并沒(méi)有車(chē)隊(duì)們之前預(yù)測(cè)的那樣糟糕——除了沖出賽道的小塞納以外，偶數(shù)位起步的車(chē)手只有剛拿了個(gè)冠軍的萊大爺?shù)袅宋恢茫╬4→p7），其它人起得都還不錯(cuò)，至少無(wú)功無(wú)過(guò)——所以你看，法拉利這么折騰一下馬薩，有意思嗎……

????之后前三位就把阿隆索拋開(kāi)了，而阿隆索身后暫時(shí)還有霍肯伯格這個(gè)塞子，所以他暫時(shí)進(jìn)入了孤獨(dú)模式，雖然前面的漢密爾頓與韋伯和后面拿到coanda排氣的舒馬赫力戰(zhàn)兩臺(tái)蓮花都貢獻(xiàn)了精彩的纏斗場(chǎng)面，但熱鬧是他們的，阿隆索什么也沒(méi)有。

????漢密爾頓超過(guò)韋伯之后收到車(chē)隊(duì)的鼓勵(lì)開(kāi)始嘗試追擊瓦特爾，但是兩位車(chē)手的圈速差距不太大，要追也比較麻煩。之后前三名（或者說(shuō)前四名）就暫時(shí)進(jìn)入了巡航狀態(tài)，由于法拉利和蓮花在這條新賽道上的適應(yīng)性表現(xiàn)得比較差，所以暫時(shí)沒(méi)有人能威脅到他們?nèi)齻€(gè)的位置。

????后面的格羅斯讓在纏斗中丟失了節(jié)奏，并且開(kāi)始快速向下掉位置，在一圈之內(nèi)被迪瑞斯塔，舒馬赫和馬薩先后超過(guò)，然后又是小塞納，巴頓，里卡多和馬球王。

????這下蓮花覺(jué)得不太對(duì)勁了：連小紅牛都開(kāi)始干自己了，這還玩?zhèn)€錘子。于是在這一圈結(jié)束時(shí)將格羅斯讓叫了回來(lái)，換上一套新的硬胎開(kāi)始狠追。事實(shí)證明可能確實(shí)是起步的那套輪胎不太對(duì)，格羅斯讓在換了硬胎出來(lái)之后直接把圈速提到了比領(lǐng)跑的瓦特爾還快的水平，然后開(kāi)始一個(gè)一個(gè)往回超。

????另外一邊，在剛才陷入大亂斗的集團(tuán)中舒馬赫也遭到了大量攻擊。他先是被小塞納在DRS區(qū)超過(guò)，之后又在T1前強(qiáng)硬防守巴頓失敗之后丟了位置。這次防守動(dòng)作本身也是大可非議的——和兩年前在匈牙利把巴里切羅往p區(qū)出口護(hù)墻上逼的動(dòng)作如出一轍，幸虧COTA本身足夠?qū)掗熯@兩人才沒(méi)撞上，巴頓最后也穩(wěn)守內(nèi)線完成了超車(chē)。

????霍肯伯格作為這個(gè)大集團(tuán)的塞子發(fā)揮了很好的防守作用，一直把Kimi擋到了第13圈才被抓住破綻，而在從馬薩超越迪瑞斯塔到Kimi過(guò)掉霍肯伯格這期間，巴西人開(kāi)始以一圈1秒以上的速度追趕前車(chē)，顯然他賽前還是帶了車(chē)隊(duì)的任務(wù)的——保護(hù)好阿隆索的位置。當(dāng)然，馬薩這站的速度仍然快于隊(duì)友，甚至還快于前面領(lǐng)跑的兩位，和在自由空氣中的Kimi速度差不多，接下來(lái)就要看一停的情況了。

????同時(shí)在前方的領(lǐng)跑集團(tuán)中也傳出了對(duì)阿隆索來(lái)講的好消息：漢密爾頓追上了瓦特爾，已經(jīng)進(jìn)入了可以使用DRS的范圍，如果在一停之后他還能吃住瓦特爾，那么超越很可能只是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)镃OTA本身的特性就決定了它并不像之前的阿布扎比那樣難以超車(chē)。

????第17圈，韋伯再次遇到KERS問(wèn)題，并且在之后觸發(fā)了經(jīng)典的交流電機(jī)問(wèn)題（所以你們這站換了個(gè)啥……）無(wú)奈退賽，阿隆索隨之上升到了第3，和瓦特爾的差距又少了一些。

????第21圈，阿隆索和漢密爾頓同時(shí)進(jìn)站換上硬胎，法拉利一年都沒(méi)有犯錯(cuò)的換胎組突然在這站給阿隆索整了個(gè)小驚喜，進(jìn)站換胎耗時(shí)6.3秒，和漢密爾頓的2.4秒形成了鮮明的對(duì)比。不過(guò)幸好幾圈之后Kimi進(jìn)站也遇到了換胎失誤——而且同樣是右后胎，所以西班牙人恰好沒(méi)有丟位置。一圈之后瓦特爾也完成了一次2.7秒的超快停站，之后就是和漢密爾頓在賽道上硬拼了。

????第27圈，遲遲沒(méi)有進(jìn)站的巴頓和馬薩讓Kimi先憋不住了，芬蘭人難得地主動(dòng)向車(chē)隊(duì)發(fā)問(wèn)這兩個(gè)哥們兒是不是還沒(méi)換過(guò)胎，車(chē)隊(duì)給他做了肯定的答復(fù)，但也指出這倆肯定很快就會(huì)進(jìn)站了，大概意思就是讓Kimi不用急著動(dòng)手，前面的自己會(huì)掉下來(lái)。但是馬薩的速度實(shí)在是太快了，法拉利不得不放棄讓他盯住巴頓的戰(zhàn)術(shù)趕緊進(jìn)站，這次進(jìn)站也正好讓他錯(cuò)開(kāi)了阿隆索，順便幫忙擋住后面有意圖進(jìn)站的Kimi和潛在的對(duì)手巴頓。

????漢密爾頓和在前面領(lǐng)跑的瓦特爾開(kāi)始逐一發(fā)送套圈，而瓦特爾不太走運(yùn)，他每次套慢車(chē)都是在多彎的S1，而漢密爾頓套圈基本都在S2，要么是短直道要么有DRS，于是漢密爾頓每圈開(kāi)始以0.5的速度追近瓦特爾，到第34圈已經(jīng)殺到了瓦特爾身后，隨時(shí)準(zhǔn)備伺機(jī)而動(dòng)。

????硬胎起步的巴頓在跑到第36圈之后終于進(jìn)站，而且到了這個(gè)時(shí)候他的硬胎其實(shí)沒(méi)什么衰竭的跡象，單看圈速除了瓦特爾以外沒(méi)有誰(shuí)能說(shuō)穩(wěn)拿巴頓的。這次進(jìn)站讓巴頓掉到了格羅斯讓的后面，嚴(yán)格來(lái)講并不是一個(gè)好位置，或者說(shuō)他本來(lái)有機(jī)會(huì)爭(zhēng)取到更好的位置——因?yàn)樗稣竞笾徊铖R薩3秒，用舊硬胎是完全可以翻掉馬薩的，但是邁隊(duì)的策略組就是硬生生給巴頓叫回來(lái)了，我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)戰(zhàn)術(shù)值得商榷。

????第42圈，漢密爾頓在久攻之下終于靠HRT些微的干擾超過(guò)了瓦特爾?？紤]到前面只有一臺(tái)慢車(chē)要套，漢密爾頓被干擾的機(jī)會(huì)要小很多，在攻守之勢(shì)異也的情況下，第一段高速?gòu)澲刑幱诹觿?shì)的瓦特爾恐怕真的要好好動(dòng)動(dòng)腦子怎么才能拿回位置了。而且瓦特爾確實(shí)不敢賭漢密爾頓會(huì)不會(huì)突然發(fā)個(gè)瘋，畢竟他現(xiàn)在和瓦特爾的心境天差地別——我一不爭(zhēng)冠二不愁席位，無(wú)欲無(wú)求，你要跟我搶冠軍我就跟你拼命，我知道你拼不起。

????最后瓦特爾也確實(shí)沒(méi)跟漢密爾頓干上，兩人以不到一秒的差距先后迎來(lái)了格子旗，漢密爾頓迎來(lái)了自己在邁凱倫的最后一場(chǎng)勝利，而且由于他和巴頓在奧斯汀的活躍，邁凱倫在最后一站仍然有機(jī)會(huì)和法拉利爭(zhēng)奪車(chē)隊(duì)亞軍的位置。

????當(dāng)然，在這里最大的贏家不能忘記——紅牛。

????紅牛連續(xù)第三年收獲了車(chē)隊(duì)總冠軍，雖然今年的統(tǒng)治優(yōu)勢(shì)并不像前一年那么恐怖，但是確實(shí)提前一站拿下了冠軍。在之前已經(jīng)有連續(xù)兩次車(chē)隊(duì)冠軍經(jīng)驗(yàn)的紅牛在今年再次連莊之后并沒(méi)有顯得太過(guò)興奮，他們或許是在等待下一站瓦特爾三冠登基之后一起搞個(gè)大慶祝。

????法拉利臨場(chǎng)應(yīng)變的戰(zhàn)術(shù)最終被證明是正確的，一方面這周馬薩本來(lái)就很快，另一方面邁凱倫確實(shí)給機(jī)會(huì)了，所以阿隆索和馬薩能夠3-4帶回（當(dāng)然也要感謝紅牛繼續(xù)發(fā)病的KERS和電機(jī)）。巴頓雖然只拿到第五但正賽的表現(xiàn)證明他們完全可以期待在下一場(chǎng)比賽中絕地翻盤(pán)，14分的車(chē)隊(duì)積分分差在25分制下幾乎是不堪一擊的。

????Kimi在上一場(chǎng)雖然奪冠但仍然徹底失去爭(zhēng)奪wdc的希望之后變得更無(wú)欲無(wú)求了，他明明在比賽前期還有和瓦特爾差不多的速度，結(jié)果后面越跑越慢，基本屬于吊在巴頓后面擺爛，格羅斯讓雖然在比賽中賺到了好些鏡頭但大多不是什么正面鏡頭（尤其是比賽初期被中游集團(tuán)連番干掉），不過(guò)他其實(shí)也無(wú)所謂了——我合同是兩年期的，我怕啥。

????積分區(qū)的最后三個(gè)位置由表現(xiàn)仍然出色的霍肯伯格和兩臺(tái)威廉姆斯收下，其中小塞納在這里收獲了自己F1生涯的最后一個(gè)積分。

R20·巴西

????終于來(lái)了，一個(gè)賽季的血戰(zhàn)之后，一切恩怨都會(huì)在這個(gè)周末結(jié)束。這個(gè)賽季不再是2010年的六大派圍攻光明頂，而是真正的1v1單挑死斗。對(duì)瓦特爾來(lái)說(shuō)，法拉利能夠“負(fù)隅頑抗”到這個(gè)階段是誰(shuí)都想不到的，而對(duì)于阿隆索來(lái)說(shuō)，雖然拿到最大勝利的希望已經(jīng)非常渺茫了，但還是那句話：“不試試怎么知道呢？”

????在決戰(zhàn)的氣氛下，除了索伯以外也沒(méi)人再在這個(gè)周末搞什么新聞了，都不愿意搶了這二位的風(fēng)頭。

????至于為什么除了索伯，是因?yàn)橹芪逅麄冃剂塑?chē)隊(duì)的第二車(chē)手人選。稍微有點(diǎn)出乎意料的，古鐵雷茲擠掉了小林可夢(mèng)偉，小林對(duì)此很不高興但也很無(wú)奈，因?yàn)樵谪S田退出F1之后他實(shí)際上是孤家寡人在圍場(chǎng)里打拼的，這樣被一個(gè)付費(fèi)車(chē)手?jǐn)D掉肯定心里不爽。

????但小林也深知圍場(chǎng)里的這點(diǎn)道理，他很快就在接受媒體采訪時(shí)稱自己會(huì)盡快找到贊助，然后在明年找一個(gè)席位繼續(xù)在F1圍場(chǎng)中打拼，如果實(shí)在沒(méi)找到就把目標(biāo)定在后年重返圍場(chǎng)。不過(guò)很遺憾，自2012賽季之后小林再也沒(méi)有在F1賽場(chǎng)上開(kāi)到過(guò)一輛實(shí)打?qū)嵉腇1，畢竟CT05是一臺(tái)并不比F112更強(qiáng)的賽車(chē)……

?

????在周五和周六的FP中，漢密爾頓統(tǒng)治了三節(jié)中的兩節(jié)，F(xiàn)P3的第一則被他的隊(duì)友巴頓拿下。韋伯和瓦特爾的兩臺(tái)紅牛緊隨其后。阿隆索在FP中感覺(jué)并不太好，以0.6秒的劣勢(shì)落后漢密爾頓，但馬薩的長(zhǎng)距離測(cè)試顯示法拉利在結(jié)合了阿布扎比和美國(guó)站的升級(jí)之后效果不錯(cuò)，長(zhǎng)距離的速度只落后漢密爾頓大概0.1，其實(shí)還挺可期。但是考慮到阿隆索最近幾站就是跑不過(guò)馬薩的表現(xiàn)，或許祈雨真的比干地硬跑靠譜點(diǎn)。

????經(jīng)過(guò)三節(jié)熱鬧的FP之后，排位賽在濕地中開(kāi)始了Q1的較量，后兩節(jié)則幾乎完全是干地了。邁凱輪延續(xù)著這個(gè)周末的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)輕松占據(jù)前排，漢密爾頓拿到了在邁凱倫的最后一個(gè)桿位，在排位賽后的新聞發(fā)布會(huì)中這位即將離隊(duì)的車(chē)手表達(dá)了對(duì)邁凱倫的感謝，同時(shí)稱自己很高興能夠在為邁凱倫出戰(zhàn)的最后一場(chǎng)比賽中和隊(duì)友巴頓一起為車(chē)隊(duì)包攬頭排發(fā)車(chē)

????僅存的兩位年度冠軍爭(zhēng)奪者瓦特爾和阿隆索在排位賽中都表現(xiàn)得很掙扎，他倆分別獲得了第4和第8名。不過(guò)因?yàn)轳R爾多納多在Q2之后錯(cuò)過(guò)例行稱重環(huán)節(jié)而被罰后退10位發(fā)車(chē)，從第六名跌至第十六名，阿隆索上升了一個(gè)發(fā)車(chē)位，這意味著他能在相對(duì)干凈一側(cè)的賽道起跑，這是一個(gè)小小的優(yōu)勢(shì)。

????法拉利跳大神團(tuán)隊(duì)的祈雨是有效的——從美國(guó)站之后的周二開(kāi)始就陸續(xù)有論壇傳出天氣預(yù)報(bào)圣保羅周日會(huì)下雨的消息，法拉利現(xiàn)在要做的就是調(diào)整好賽車(chē)，等待周日的雨到來(lái)。

????賽前馬薩曾經(jīng)被一些煩人的記者詢問(wèn)他是否可能會(huì)使用一些違背體育精神的招數(shù)來(lái)幫助阿隆索奪冠，馬薩堅(jiān)決否認(rèn)了這一點(diǎn)，他表示“我一直是一個(gè)正直的人，也是一個(gè)正直的車(chē)手，我會(huì)堅(jiān)守我的正直。我在賽道上的行為極限就是規(guī)則的極限，我會(huì)遵守這個(gè)極限?！?/p>

????作為紅牛的二號(hào)車(chē)手，韋伯則同樣被問(wèn)及他會(huì)不會(huì)使用一些盤(pán)外招來(lái)幫助瓦特爾確保2012賽季的車(chē)手冠軍，韋伯也不虧是老狐貍，回答得滴水不漏——他表示自己只想跑好自己的比賽。這意思很明確了：我只能保證兩邊都不添堵，但你要我?guī)陀H還是幫理，我一個(gè)都不幫。

????對(duì)阿隆索來(lái)說(shuō)，他至少需要在這場(chǎng)比賽中登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)才能保留自己在年度積分榜上的一線生機(jī)，但是從他第七名的起步順位來(lái)看，這個(gè)任務(wù)是比較艱巨的。

????比賽開(kāi)始前已經(jīng)天降小雨，但因?yàn)橛旰苄∷詧?chǎng)上所有車(chē)手都選擇了使用干胎起步。起步之后馬薩延續(xù)了自己一個(gè)多月以來(lái)的火爆狀態(tài)迅速殺到第二（雖然馬上又被巴頓干回來(lái)了），阿隆索也上到第五，對(duì)他來(lái)講最好的消息恐怕就是瓦特爾起步非常糟糕，現(xiàn)在已經(jīng)掉到了自己的后面，中間還有個(gè)霍肯伯格在擋著。

????到了創(chuàng)造無(wú)數(shù)經(jīng)典的4號(hào)彎，阿隆索更大的好消息來(lái)了——瓦特爾被小塞納頂?shù)搅俗髠?cè)側(cè)箱的位置當(dāng)場(chǎng)調(diào)頭，而且RB8左側(cè)側(cè)箱靠近排氣管的地方破了個(gè)洞，看上去瓦特爾就算能夠正常行駛也不可能跑得像前兩場(chǎng)比賽那么快了。與此同時(shí)，小塞納和佩雷茲都在這次事故中因?yàn)橘愜?chē)受損嚴(yán)重而退賽。

????比賽進(jìn)入第2圈，馬薩犧牲自己和阿隆索在T1之前打出一個(gè)精彩的2過(guò)1配合，韋伯被馬薩干擾到之后放掉了阿隆索，現(xiàn)在阿隆索可以心無(wú)旁騖地追擊前面的兩臺(tái)邁凱倫了。當(dāng)然，目前的積分形式已經(jīng)完全逆轉(zhuǎn)，如果瓦特爾無(wú)法進(jìn)入積分區(qū)，那么阿隆索就算保持現(xiàn)在的位置完賽也能以兩分的優(yōu)勢(shì)拿到年度冠軍，但很顯然他不能在這個(gè)位置擺爛，因?yàn)檎l(shuí)都不知道紅牛在這種情況下會(huì)有什么樣的速度，萬(wàn)一像阿布扎比一樣事情就不好玩了。

????另一方面，韋伯在被法拉利雙雄用戰(zhàn)術(shù)做掉之后似乎丟失了節(jié)奏，霍肯伯格在一圈之后也過(guò)掉了澳洲人，但這并不意味著阿隆索面對(duì)的威脅變少了，實(shí)際上從周六霍肯伯格的狀態(tài)來(lái)看他的威脅可能比韋伯還要大。到了第5圈，急著追邁凱倫的阿隆索突然犯錯(cuò)，在2號(hào)彎沖進(jìn)了緩沖區(qū)，重返賽道時(shí)險(xiǎn)些被韋伯再次超過(guò)，幸虧馬薩奮不顧身地再次殺上來(lái)替阿隆索解了圍，而且還在一圈之后超過(guò)了韋伯，成為了阿隆索的移動(dòng)護(hù)墻。

????每每看到這里我都會(huì)想起19和20年的法拉利，隊(duì)友關(guān)系什么的真是令人感嘆。

????被馬薩連續(xù)搞了三回啊三回的韋伯在第7圈再遇打擊，他在T1被小林從身后頂?shù)酱蜣D(zhuǎn)并且直接掉到了隊(duì)尾，紅牛的又一張牌爆在了自己手里，如果一定要說(shuō)這次打轉(zhuǎn)有什么好處的話大概就是瓦特爾不費(fèi)吹灰之力地上升了一個(gè)名次。這個(gè)時(shí)候瓦特爾已經(jīng)跑到了第8，如果按照當(dāng)前位置完賽，阿隆索的冠軍就沒(méi)了，而且照瓦特爾的這個(gè)架勢(shì)他顯然不會(huì)善罷甘休，因此阿隆索需要繼續(xù)往前猛跑，爭(zhēng)取更好的名次。

????但是雨開(kāi)始逐漸變大，速度本來(lái)就差點(diǎn)意思的法拉利更不行了，前面邁凱倫的二位倒是玩得不亦樂(lè)乎，但阿隆索居然只能眼睜睜地看著霍肯伯格開(kāi)著印度力量越跑越遠(yuǎn)。隨著小林的進(jìn)站，瓦特爾此時(shí)已經(jīng)上升到了第6，他的前面就是馬薩。照著這個(gè)結(jié)果算，阿隆索只剩下一條路可走：拿到冠軍。但F2012目前的速度怎么看都沒(méi)有一丁點(diǎn)冠軍樣，不如說(shuō)把希望寄托在瓦特爾壞掉的側(cè)箱讓他的賽車(chē)當(dāng)場(chǎng)宕機(jī)更靠譜。

????因?yàn)橹斑@段時(shí)間的雨勢(shì)增大，第10圈韋伯第一個(gè)進(jìn)站更換半雨胎，并且把一票車(chē)手全部拉進(jìn)來(lái)?yè)Q了半雨，其中包括阿隆索和瓦特爾兩位爭(zhēng)冠車(chē)手。然后更惡心的事情來(lái)了：巴頓在又跑了一圈之后發(fā)現(xiàn)雨變小了，于是頂著沒(méi)進(jìn)站換半雨胎，霍肯伯格陪他一起留在了賽道上。

????事實(shí)最終證明這兩位車(chē)手的選擇完全正確，到了第17圈的時(shí)候巴頓和霍肯伯格兩位堅(jiān)持沒(méi)進(jìn)站的干胎車(chē)手的圈速已經(jīng)比用半雨胎的車(chē)手快兩秒以上了，這個(gè)時(shí)候車(chē)隊(duì)們又要面對(duì)這個(gè)大難題了——要不要進(jìn)站再換上干胎？不進(jìn)站如果雨下大了還好，雨不下的話一圈損失兩三秒起步，但換了的話如果雨突然下大那一圈就不是損失幾秒能搞定的了。

????場(chǎng)上的車(chē)手大多數(shù)都選擇暫時(shí)先按兵不動(dòng)觀察情況，只有一支車(chē)隊(duì)作出了反常的反應(yīng)——是的，法拉利在這個(gè)賽道逐漸變干的時(shí)候讓之前一直用干胎撐著的馬薩進(jìn)站換了套半雨。從刻板印象上，我可以理解這個(gè)決定，畢竟馬薩素有旱鴨子之名，你讓他用干胎在這種半干不濕的地面上跑，能做到開(kāi)頭那幾圈幫忙守韋伯那樣的操作已經(jīng)可以發(fā)個(gè)進(jìn)步獎(jiǎng)以資鼓勵(lì)了。與此同時(shí)，紐維正坐在pit wall上仔細(xì)觀察著從賽道邊傳回來(lái)的圖片，這位英國(guó)傳奇設(shè)計(jì)師的腦子里大概正在飛速跑cfd，分析為什么瓦特爾的側(cè)箱炸了一塊還能跑那么快。

????當(dāng)然，這只是開(kāi)個(gè)玩笑，事后紐維在采訪中表示當(dāng)時(shí)他一看到照片就覺(jué)得情況嚴(yán)重，需要立即降低引擎輸出防止排氣管爆炸——排氣管炸了這場(chǎng)比賽就真的直接沒(méi)了，至于更多的事情，其實(shí)沒(méi)什么可做的，畢竟這里不是耐力賽場(chǎng)，沒(méi)那么多時(shí)間給你修車(chē)。

????第18圈末尾，霍肯伯格終于超越了巴頓（而且在這一圈沖過(guò)終點(diǎn)線時(shí)兩位車(chē)手的用時(shí)完全一致，計(jì)時(shí)器上讀出來(lái)的秒差是0.000），解鎖了一場(chǎng)F1比賽中的暫時(shí)領(lǐng)跑的成就（10年巴西站他雖然桿位發(fā)車(chē)但是沒(méi)撐過(guò)兩個(gè)彎就被瓦特爾擊斃了）。

????第19圈，漢密爾頓，阿隆索和舒馬赫都進(jìn)站更換了干胎，紅牛的兩位車(chē)手則在一圈后進(jìn)站，同時(shí)選擇了硬胎。由于進(jìn)站圈跑得比較好（而且阿隆索剛出站輪胎溫度還沒(méi)上來(lái)），瓦特爾這次晚進(jìn)站并沒(méi)有損失什么時(shí)間。

????第23圈，因?yàn)橘惖郎洗嬖谝恍┘怃J的碎片而且確實(shí)劃破了羅斯伯格的輪胎，賽事干事決定出動(dòng)安全車(chē)，讓馬修們上賽道去清理碎片。這期間FIA給了我們一個(gè)“驚喜”：他們總算依靠配字幕解決了法拉利的意大利語(yǔ)TR帶給全世界大多數(shù)轉(zhuǎn)播方的聽(tīng)不懂的問(wèn)題。這次阿隆索跟車(chē)隊(duì)匯報(bào)在T4的地方又有些下雨了，不過(guò)考慮到上一輪進(jìn)站的前車(chē)之鑒，這次顯然沒(méi)有人會(huì)那么沖動(dòng)地再貿(mào)然進(jìn)站了。

????第29圈，安全車(chē)撤出，比賽重啟。小林在重啟瞬間就從瓦特爾的手中搶走了位置，而且韋伯也悍然對(duì)隊(duì)友動(dòng)手，不過(guò)還好他直接沖出了賽道，對(duì)比賽結(jié)果沒(méi)有造成什么嚴(yán)重影響。目前的弱勢(shì)在很大程度上是由于瓦特爾被限制的動(dòng)力輸出，在干地條件下這個(gè)缺點(diǎn)會(huì)比在濕地上大很多倍，如果雨不再繼續(xù)瓦特爾可能真的會(huì)掉到積分區(qū)門(mén)口甚至積分區(qū)之外，但這仍然不要緊，只要阿隆索不登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，瓦特爾哪怕退賽都沒(méi)事。

????在后面的馬薩也是幫隊(duì)友心切，用中性胎的巴西人很快就超過(guò)了用硬胎的Kimi和里卡多（實(shí)際上當(dāng)時(shí)的前十只有兩臺(tái)法拉利是用的白色的中性胎，其他人都是用的銀色的硬胎）并且繼續(xù)向前追趕，不久后就干掉了瓦特爾。漢密爾頓在干地情況下立刻超過(guò)了巴頓，小林也很快和阿隆索進(jìn)行了兩次位置交換，在這一番糾纏之后阿隆索也失去了攻擊巴頓最好的機(jī)會(huì)，除了馬薩超過(guò)了小林以外，比賽暫時(shí)再次陷入了平靜。

????第48圈，領(lǐng)跑比賽長(zhǎng)達(dá)30圈的霍肯伯格終于犯錯(cuò)，他的左后輪壓上了賽道邊緣的白線打滑，因此丟掉了他職業(yè)生涯迄今為止最好的登上F1領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的良機(jī)。第51圈，瓦特爾收到車(chē)隊(duì)TR稱他的麥克風(fēng)可能壞掉了，會(huì)影響他的進(jìn)站時(shí)機(jī)選擇。

????事后我們才發(fā)現(xiàn)，受影響的不是他的進(jìn)站時(shí)機(jī)，而是車(chē)隊(duì)策略組的腦子。瓦特爾在第53圈被招進(jìn)p區(qū)換了套中性胎出來(lái)跑，但紅牛似乎完全沒(méi)有考慮等會(huì)兒雨接著下該怎么辦。

????與此同時(shí)，老萊給我們貢獻(xiàn)了2012賽季的最后一個(gè)好活——他在一號(hào)彎打滑失控，并一頭扎進(jìn)了十年前曾經(jīng)開(kāi)放過(guò)的那條小路，看見(jiàn)那條路已經(jīng)封死于是調(diào)了個(gè)頭又殺了回來(lái)，若無(wú)其事地繼續(xù)比賽，五星的翻譯小哥開(kāi)玩笑似的說(shuō)Kimi可能是不想去年度頒獎(jiǎng)典禮。

????如果老萊真的是這個(gè)目的，那漢密爾頓不想代表邁凱倫去頒獎(jiǎng)典禮的信念顯然要強(qiáng)得多。第55圈，霍肯伯格嘗試走內(nèi)線反扒漢密爾頓，但最終因?yàn)檫M(jìn)彎速度過(guò)大賽車(chē)橫向滑動(dòng)撞在了漢密爾頓的前軸上，英國(guó)人在邁凱倫的最后一場(chǎng)比賽再次實(shí)現(xiàn)了p2p（pole to pit），為自己的十四載邁凱倫生涯畫(huà)上了一個(gè)不完美的句號(hào)。

????同時(shí)，這也意味著老萊必須去FIA頒獎(jiǎng)典禮了。

????第56圈，瓦特爾再次進(jìn)站換上半雨胎，當(dāng)然，這證明前一次換中性胎的決定完全是瞎搞的，阿隆索在場(chǎng)上也當(dāng)了一把反面教材——他在出彎給油的時(shí)候已經(jīng)滑得有點(diǎn)抓不住地了，所以這一圈末尾法拉利也讓阿隆索回來(lái)?yè)Q了半雨胎，不過(guò)他這個(gè)時(shí)候落后巴頓38秒，只要邁凱倫的腦子沒(méi)有完全壞掉那么用腳趾頭想也應(yīng)該明白需要趕緊把巴頓叫回來(lái)了，事實(shí)證明邁隊(duì)的策略團(tuán)隊(duì)的智商還是有一點(diǎn)保證的，巴頓這么大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)沒(méi)有白白拱手送人。

????而這個(gè)時(shí)候最早進(jìn)站（雖然確實(shí)多進(jìn)了一次）的瓦特爾已經(jīng)默默地爬到了第八位，這意味著阿隆索至少需要一個(gè)第二名，目前他的前面是馬薩，這個(gè)目標(biāo)是很好達(dá)成的，而之后迪瑞斯塔的進(jìn)站讓瓦特爾再上了一個(gè)名次，這就逼得阿隆索不得不去巴頓的手里搶冠軍了。

????已經(jīng)沒(méi)有退路的阿隆索在英特拉格斯的大雨中徒勞地做著無(wú)用功，但他和巴頓的差距幾乎始終維持在20秒，直到第68圈阿隆索才真正地在圈速上看見(jiàn)了追巴頓的希望，第68圈削去1秒8，第69圈削去兩秒。當(dāng)然，時(shí)間本身已經(jīng)不夠了，撿皮夾也得有個(gè)限度，總不能指望巴頓致敬自己復(fù)刻一個(gè)06年澳洲站終點(diǎn)線前爆缸。

????然后安全車(chē)來(lái)了，原因是迪瑞斯塔在維修區(qū)入口附近上墻退賽。

????連巴頓復(fù)刻自己終點(diǎn)線前100米爆缸的機(jī)會(huì)都不會(huì)再有了，除非他們用了紅牛的交流電機(jī)，又或者他們用了1995年F1GTR的變速箱，又或者……

????算了，別或者了，巴頓已經(jīng)在安全車(chē)的帶領(lǐng)下沖線了，阿隆索落后巴頓2.7秒沖線，雖然實(shí)際上這個(gè)差距應(yīng)該大得多。這是邁凱倫拿到的賽季第7勝，巴頓的賽季第三勝，當(dāng)時(shí)對(duì)2013賽季信心滿滿的英國(guó)車(chē)隊(duì)恐怕無(wú)論如何都想不到他們的下一場(chǎng)勝利要等到遙遠(yuǎn)的9年之后。

????這是我印象中F1唯一一次在安全車(chē)帶領(lǐng)下跑完并且決定了年度冠軍歸屬的賽季收官戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)我半夜爬起來(lái)拿著ipad看完了這場(chǎng)的文字直播，我對(duì)阿隆索賽后那張盯著鏡頭外的地方失神照片印象相當(dāng)深刻，因?yàn)檫@是我當(dāng)時(shí)為數(shù)不多得到的圖像信息。

????雖然日后西班牙人曾經(jīng)澄清過(guò)那是他看著馬薩傷心而愣神，但我相信他無(wú)論如何都在心里會(huì)有一絲失落，以他的好勝心來(lái)講如果一點(diǎn)感覺(jué)都沒(méi)有那就不是他了。

????或者說(shuō)，每一位拿過(guò)F1世界冠軍的車(chē)手爭(zhēng)到這個(gè)地步還丟了冠都肯定會(huì)有情緒波動(dòng)，這件事或許阿隆索應(yīng)該在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上問(wèn)問(wèn)身邊的巴頓。即使是看上去溫文爾雅的巴頓在2009賽季后期被紅牛大跨步追分的時(shí)候也曾想在賽道上開(kāi)擺，雖然那個(gè)賽季巴頓沒(méi)輸?shù)@件事給他留下了極深的心理陰影以至于他在毫無(wú)征兆的情況下宣布了轉(zhuǎn)會(huì)邁凱倫的決定，震驚了布萊克利工廠的每一個(gè)人（這是當(dāng)時(shí)BGP員工的回憶）。

????當(dāng)然我相信凡事都有例外，在這件事情上唯一可能例外的就是Kimi，說(shuō)不定他只想去喝⑨，惦記著那巴林王子的酒會(huì)……

????賽后這場(chǎng)比賽的過(guò)程被譽(yù)為“過(guò)山車(chē)”，歷史上另外兩位三冠王勞達(dá)和老皮奎特都激動(dòng)地表示自己“從沒(méi)見(jiàn)過(guò)這樣的比賽”，這場(chǎng)比賽也注定將因其單場(chǎng)147次成功超車(chē)、不斷的天氣變化、冠軍歸屬的跌宕起伏等因素名留青史，連最終三分險(xiǎn)勝阿隆索的瓦特爾在當(dāng)時(shí)也直言這是“有史以來(lái)最艱難的比賽”，不知道到了10年后的今天他會(huì)不會(huì)還這么想。

????其實(shí)我個(gè)人倒是覺(jué)得這場(chǎng)比賽不如2008年的巴西站那么讓人印象深刻，因?yàn)樵谫惓痰讲畈欢嘁话氲臅r(shí)候這場(chǎng)比賽的懸念就只剩下一個(gè)了——瓦特爾會(huì)不會(huì)因?yàn)閭?cè)箱爆炸退賽。很顯然，瓦特爾一來(lái)沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)退賽，二來(lái)在紐維認(rèn)真研究了一陣之后沒(méi)有露出那種緊張的神色，我就知道瓦特爾穩(wěn)了，算是一種對(duì)紐維近乎盲目的信任吧。

????25歲成就三冠王的瓦特爾也打破了舒馬赫和塞納的三冠年齡紀(jì)錄，這兩位賽車(chē)界的絕對(duì)傳奇都是在31歲時(shí)才收獲自己的第三座世界冠軍獎(jiǎng)杯，當(dāng)時(shí)或許很難想到，瓦特爾的職業(yè)生涯總冠軍數(shù)量最后定格在了4個(gè)。

????雖然3分惜敗，但是阿隆索對(duì)自己和車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)都感到自豪，他在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上接受老皮奎特采訪時(shí)表示：“我們已經(jīng)做到了100%，我必須為我的車(chē)隊(duì)感到驕傲，為他們感到高興，明年我們會(huì)卷土重來(lái)的?！?/p>

????阿隆索本人對(duì)這場(chǎng)比賽和這一年的錦標(biāo)賽結(jié)果的反應(yīng)還算得體，他一整年的表現(xiàn)以及賽后對(duì)瓦特爾表現(xiàn)出的大度得到了不少媒體的贊譽(yù)，不過(guò)后續(xù)的一些鬧劇就顯示法拉利可能比阿隆索還輸不起了。

????比賽結(jié)束三天后，法拉利宣布他們正考慮向FIA提出上訴，因?yàn)橛幸曨l片段顯示瓦特爾在黃旗下超越了小紅牛車(chē)手JEV。如果這些指控被證實(shí)，瓦特爾很可能收到一個(gè)賽后的20秒加時(shí)罰單讓他在巴西站的成績(jī)表中掉到第8，這樣車(chē)手總冠軍的頭銜就將交給阿隆索。

????不過(guò)就在兩天后，法拉利收到了FIA反饋給他們的補(bǔ)充信息，然后光速?zèng)Q定不再上訴。據(jù)信伯尼在看到法拉利的上訴之后痛斥法拉利這個(gè)行為“簡(jiǎn)直就是恥辱”，“像個(gè)笑話”。

????巧了，我也這么覺(jué)得。

????除了爭(zhēng)冠組以外，吊車(chē)尾組里也有一點(diǎn)小風(fēng)波——在車(chē)隊(duì)積分榜上同積0分但因?yàn)樽罴淹曩惷胃钬?fù)于卡特漢姆后，瑪魯西亞的工程總監(jiān)傅門(mén)科指責(zé)皮克故意讓佩特羅夫超越他，為卡特漢姆毛到了新賽季的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。當(dāng)然，這種小事是沒(méi)辦法查證的，尤其是在巴西站最后那么大的雨里，吊車(chē)尾組的這三臺(tái)車(chē)沒(méi)滑出去就算不錯(cuò)了，怎么查證誰(shuí)故意松了一腳油呢……最后這件事情FIA也沒(méi)有理會(huì)。

????在阿布扎比新秀測(cè)試結(jié)束之后，威廉姆斯也終于官宣了博塔斯取代小塞納在2013賽季代替車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)的消息，雖然這件事兒大家早有耳聞（低級(jí)別跑得確實(shí)不差+經(jīng)紀(jì)人是威隊(duì)的CEO），但這么一確定下來(lái)反而讓大家對(duì)他在下個(gè)賽季能拿出什么表現(xiàn)有些好奇了——他帶來(lái)的價(jià)值真的是踢掉小塞納能比的嗎？這些還要交給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。

????當(dāng)然我相信各位當(dāng)時(shí)應(yīng)該不會(huì)想到這個(gè)老實(shí)的小胖墩以后竟然成了F1里最聽(tīng)話的僚機(jī)之一，更在之后成為了晚來(lái)9年的中國(guó)F1第一人的隊(duì)友XD