過(guò)幾天，六一兒童節(jié)就要到了。在成年人的世界，兒童節(jié)是個(gè)略顯尷尬的節(jié)日，也許當(dāng)天刷朋友圈時(shí)看到了一波又一波關(guān)于“永葆童心”的海報(bào)，但面對(duì)內(nèi)卷、“996”，估計(jì)你不會(huì)感受多濃的節(jié)日喜悅。尤其是，當(dāng)你想起了兒時(shí)幻想擁有的跑車(chē)，再結(jié)合自己的現(xiàn)實(shí)生活，心中的無(wú)力感、冷漠感更強(qiáng)了。

對(duì)于汽車(chē)品牌方，兒童節(jié)在全年節(jié)日營(yíng)銷(xiāo)中的存在感也比較低，0-18歲的青少年、幼兒不具備自主消費(fèi)能力，甚至連駕照都沒(méi)有，品牌方給他們“打雞血”、文化“賦能”，帶不來(lái)多大的直接市場(chǎng)效應(yīng)……

不過(guò)，汽車(chē)是提升生活品質(zhì)的享受品，兒童依托于父母，孩子天真無(wú)邪的笑容以及在車(chē)旁活蹦亂跳的場(chǎng)景，永遠(yuǎn)是汽車(chē)廣告中勾勒美好家庭生活的重要元素?，F(xiàn)實(shí)中，一旦家中添丁，一家之主往往就會(huì)下決心買(mǎi)車(chē)。普羅大眾對(duì)更美好家庭生活的向往支撐著汽車(chē)主流消費(fèi)市場(chǎng)，廠商也在積極尋找“風(fēng)口”。

二胎政策不代表嬰兒潮來(lái)臨

對(duì)車(chē)市拉動(dòng)有限

2016年開(kāi)始，國(guó)家正式全面放開(kāi)二胎政策，國(guó)家想要穩(wěn)住人口規(guī)模/提高生育率的戰(zhàn)略不言自明?？墒?，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年我國(guó)出生人口數(shù)量為1723萬(wàn)人，在2018年便降至1523萬(wàn)人，2019年僅為1465萬(wàn)人，2020年更是低至1200萬(wàn)人。前不久，有傳言稱(chēng)“2021年我國(guó)新生兒數(shù)量將跌破1000萬(wàn)人”。

適婚適育男女不愿生、不愿多生是我們能從身邊人感知到的事實(shí)。至于原因，無(wú)非是經(jīng)濟(jì)壓力，甚至一些家庭會(huì)因生二胎縮減開(kāi)銷(xiāo)，直接打消買(mǎi)車(chē)的念頭。

記得以前很多汽車(chē)品牌視二胎政策為風(fēng)口，網(wǎng)絡(luò)媒體文章經(jīng)常以“二胎政策”為引言，對(duì)應(yīng)車(chē)型大多為新推出的七座SUV/家用MPV。事實(shí)上，這些新品沒(méi)有一個(gè)成為爆款，主流消費(fèi)者還是偏愛(ài)五座車(chē)。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)資料整理）

車(chē)叔拿最新單月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)說(shuō)話。表中寶駿530并非主打七座，不多談，相對(duì)傳統(tǒng)五座SUV，七座SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)總體比較落寞，連“神車(chē)”漢蘭達(dá)都破不了萬(wàn)，一度需要加價(jià)的途昂威風(fēng)不在。還有一些所謂的高端七座SUV，上市前大談如何匹配多口之家，事實(shí)上這一細(xì)分市場(chǎng)容量有限、前景不明。

4月MPV市場(chǎng)表現(xiàn)在年內(nèi)來(lái)看不算差，我們參考這幾年的數(shù)據(jù)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020全年國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷(xiāo)量約為109.0萬(wàn)輛，同比下降20.8%，MPV市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)4年下滑。尤其是，SUV持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，大大擠壓了MPV的市場(chǎng)空間。可以肯定的是，二胎政策對(duì)于MPV市場(chǎng)起到的拉動(dòng)作用很有限。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，近些年的人口普查數(shù)據(jù)跟中國(guó)車(chē)市沒(méi)有很直接的關(guān)系，七座車(chē)的銷(xiāo)量更多跟地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)，北京、上海、云南的七座車(chē)銷(xiāo)量占比較高，是因?yàn)檫@些七座車(chē)主要用于商務(wù)或旅游接待。人口出生率對(duì)七座車(chē)市場(chǎng)的促進(jìn)作用，很難找到一個(gè)客觀數(shù)據(jù)，來(lái)確鑿地說(shuō)明。

七座車(chē)為什么火不起來(lái)？

大家想想，一年內(nèi)夫妻二人、兩個(gè)小孩、兩名老人同時(shí)出現(xiàn)在一輛車(chē)內(nèi)的場(chǎng)景能有幾次？車(chē)主卻要承受一些代價(jià)，比如停車(chē)難、不易操控、年檢麻煩（半年前國(guó)家才將七座車(chē)正式納入6年免檢范圍）。滿座場(chǎng)景的出現(xiàn)頻次低，是七座車(chē)無(wú)法主流化的重要原因。

另外，七座車(chē)的實(shí)際乘坐空間沒(méi)你想象中那么大，七座SUV的第三排空間常被人詬病。車(chē)叔有過(guò)相關(guān)車(chē)型的試駕經(jīng)歷，不管廠商自稱(chēng)“真七座”還是“偽七座”，由于其第三排空間小、坐姿高，你只能蜷著身子，長(zhǎng)途乘車(chē)的滋味不好受。對(duì)于家庭用戶，上車(chē)的都是親人，誰(shuí)來(lái)坐第三排？與其讓家人將就、不適，車(chē)主不如再買(mǎi)/租/網(wǎng)約一輛車(chē)，不然買(mǎi)車(chē)的意義何在？

有些七座車(chē)在安全性上也有短板。一般來(lái)說(shuō)，五座車(chē)每一個(gè)座椅后背均設(shè)計(jì)了防碰撞裝置，比如加裝防撞鋼梁，萬(wàn)一車(chē)輛被追尾了，可減輕對(duì)后排乘客的傷害。七座車(chē)的第三排座椅相當(dāng)于就在后備廂內(nèi)，平時(shí)可以收納，沒(méi)有特別的防碰撞設(shè)計(jì)，一旦發(fā)生追尾事故，第三排乘客往往要受到更大傷害。

還有一點(diǎn)不可忽視，七座車(chē)普遍尺寸大、車(chē)身重、油耗高，畢竟能載下更多人。但對(duì)于很多家庭用戶，五座車(chē)已經(jīng)能夠滿足需求了，再多兩個(gè)座位，不能說(shuō)沒(méi)用，只是必要性不大，家庭要為此承受更高的養(yǎng)車(chē)成本，有些不值。

車(chē)叔結(jié)語(yǔ)

車(chē)叔由兒童節(jié)談及此處，話題似乎變得沉重了許多。我國(guó)這些年實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，車(chē)市迎來(lái)蓬勃發(fā)展，都離不開(kāi)“人口紅利”。也許，以后國(guó)家會(huì)出臺(tái)更多穩(wěn)定人口增長(zhǎng)的政策，但未必是七座SUV市場(chǎng)的利好。老實(shí)說(shuō)，車(chē)叔認(rèn)為七座SUV市場(chǎng)不太可能變成一塊主流市場(chǎng)，廠商可以在此尋求高端化突破，但對(duì)其增長(zhǎng)空間不要有過(guò)高的期待。?