8月18日，漢威機車在常州天目湖進行了旗下雅痞系列中量級巡航車的發(fā)布，包括B50、YP500以及B40三款新車，其中B50和YP500作為同平臺車型在風格設計上進行了一定的區(qū)分，B50為傳統(tǒng)的雙座復古美式巡航，而YP500則是一款由B50平臺衍生而來的單座Bobber車型。鑒于兩款車在動力平臺、懸掛和行駛系統(tǒng)以及大多數(shù)外部配置都基本相同，我們在接下來的篇幅中盡量將相同部分一并介紹，不同之處再另行講解。

YP500的車型名稱應該是出自”雅痞yuppies”的英文縮寫。它是一臺具有濃烈Bobber味道的單座復古巡航車，對于這一類車型來說，什么科技、配置、性能其實都不是最優(yōu)先考慮的，外形上有沒有那個“范兒”才是重點。這方面YP500無疑完成得相當令人滿意，以簡約優(yōu)美的線條勾勒出的英倫Bobber風格，將古典與精致合二為一。漢威為B50以及YP500提供了12升和16升兩種容積的油箱備選，12升油箱擁有更優(yōu)美流暢的曲線造型，而16升油箱略顯寬大但提供了額外約100公里的續(xù)航能力，是不是喜歡的人又要糾結了？真正糾結的還在后面呢！

在動力部分B50與YP500采用了一臺自主研發(fā)的498cc并列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率35千瓦/8250rpm（47.6ps），最大扭矩45牛.米/6000rpm。也許你會覺得一臺實際排量498cc的發(fā)動機做到這個動力參數(shù)并不算國內最優(yōu)秀的水平，但用在一款巡航車上時，我們需要更寬泛更靠前的扭矩輸出，其實大家都只知道目前國產這個級別的雙缸發(fā)動機源頭來自哪里，但漢威通過自己的優(yōu)化設計，將這款發(fā)動機的最高扭矩轉速從原型機的6500rpm提前到6000rpm，同時擁有相當優(yōu)秀的耐久性和可靠性冗余。

從小編的角度看來，整備質量203公斤的YP500給人的第一印象符合一臺“大摩托”的體量感，但實際上車身部分的設計又相當緊湊。主車架上設計師保留了復古摩托經(jīng)典的上單脊梁下雙搖籃車架的形式，又在所有的結構連接處運用了更加現(xiàn)代化的鋼質鑄造與切削部件進行了加強，讓YP500在滿足古典造型設計的基礎上擁有了現(xiàn)代化的高強度車身性能。廠家表示YP500與B50的車架強度已經(jīng)達到公升級車型的應用水平，配備500cc級別發(fā)動機實屬越級。

為了達成Bobber車型經(jīng)典而又獨特的硬尾外觀，YP500的車架后懸掛部分采用了隱藏式的軟尾多連桿后搖臂結構，由KYB提供的后減震器隱藏在單座的車座正下方。

燈具部分是構建一款摩托車精致感的重要手段，YP500的燈具采用傳統(tǒng)的圓形元素設計，精巧的內部鍍鉻裝飾和日行燈條將頭燈上下分隔成遠近光兩個部分，并使用反射式全LED光源來保證頭燈亮度。

身為復古Bobber車款，YP500很對味的沒有使用倒置式前減震，而是采用了一對由KYB提供的正置式油壓減震器，雖然不具備可調功能，但41毫米的叉芯直徑足以保證大拖曳距下減震器的潤度和支撐能力。

YP500配備了一對大尺寸的真空輻條/鋁合金壓鑄輪組供車主選擇，前后輪規(guī)格分別為130/90-16和150/80-16，較大的輪胎寬高比不僅能提供更加舒適的顛簸緩沖，從視覺層面上來說也是非常協(xié)調的，配套輪胎來自國產的騰森品牌。

制動系統(tǒng)方面，YP500采用的是固定式300毫米前雙盤配浮動式雙活塞卡鉗、后255毫米單盤單活塞卡鉗的結構，從配置上來說并不顯得多么高性能，但裝在Bobber車型身上仍然是對味兒就很好。由于剎車拉桿沒有使用廉價的通用件而是使用與美式巡航車相對應的特制超寬剎車拉桿，手感格外寬大舒適。

這次發(fā)布的B50車型與YP500使用了相同的平臺，動力系統(tǒng)，操縱系統(tǒng)以及一些外部配置都是相同的，最主要的差異在于兩者的座墊配置，B50采用了相對傳統(tǒng)保守的前后雙座布局，而YP500拋棄了現(xiàn)代車型的常規(guī)，以懸臂式支持結構打造出經(jīng)典的Bobber單人座墊，座高僅690毫米，雙座的B50則為720毫米。

兩車不同的座高以及車把、腳踏位置形成了兩種不同的坐姿，雙座的B50融入了美式巡航車的特點，車把位置更高且更靠近駕駛者，腳踏更加靠前，整體的坐姿舒展而穩(wěn)重；而單座的YP500車把低且平直，腳踏位置位于車輛中心，力求營造出雅痞騎行的腔調感，駕控感受也更加運動。當然，這里的運動并不是仿賽那種硬核的運動，而是在古典車型中對比形成的運動感。

不僅是輪轂形式，在傳動系統(tǒng)上漢威也為B50和YP500提供了鏈條和皮帶兩種傳動供大家選擇。其中鏈條版使用了520規(guī)格的征和油封鏈條，而皮帶版則是使用了蓋茨Gates的Carbon Drive系統(tǒng)（皮帶以及傳動輪組）。

真正讓人糾結的來了，最終漢威為B50以及YP500給出的定價是壓鑄鋁輪鏈條傳動版33980元、壓鑄鋁輪皮帶傳動版35980元，如選裝真空輻條輪轂需要再增加2000元，也就是說頂配版真空輻條輪轂皮帶傳動的YP500售價為37980元。這個定價可以說是相當有誠意了，那么喜愛Bobber的你選擇哪個版本？

同期發(fā)布的漢威B40是基于B50車型朝著定位更加青春(or陽春?)和更具性價比進行精簡優(yōu)化而來的，在具備與B50同樣體量感和軸距的基礎上，將發(fā)動機平臺改為一臺名為HD400的386cc并列雙缸水冷發(fā)動機，以及尾部懸架精簡為更加傳統(tǒng)的雙側減震器+鋁合金后搖臂結構。

B40的這款發(fā)動機一看變速箱造型就知道它的技術來源也是來自某日系知名品牌，官方公布的動力數(shù)據(jù)為28千瓦36牛.米，在400cc級別中并不突出屬于中規(guī)中矩的水平。

在整個車身的前半部分，B40都與B50相同的部件，包括燈具、前減震、輪轂輪胎和制動系統(tǒng)，甚至在車架的方向管座部分都是用了與B50相同的部件，真可謂是上陣親兄弟。

除了發(fā)動機排量稍低，B40的后懸掛采用更經(jīng)濟的方管鋁合金后搖臂以及雙側后避震器，當然這套減震器仍然是由KYB提供的。

本次發(fā)布會漢威也一并公布了B40的定價，一臺1520毫米軸距的大體量400cc級別巡航車，定價僅23980-24980元，并且可以加88元意思一下就能將原本的150/80-16后輪升級成180寬胎，驚不驚喜意不意外？

B50/YP500參數(shù)表

B40參數(shù)表