自去年米蘭展上市后，新款Versys650終于在今年來到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)！為國(guó)內(nèi)朋友帶來新的面貌的同時(shí)，也帶來了新的驚喜價(jià)格！售價(jià)僅為79800元。價(jià)格雖降低了5700塊，但配置方面卻是實(shí)打?qū)嵉奶嵘瞬簧佟?/p>

相較于老款的Versys650 ，新款的前臉更偏向于Versys1000的長(zhǎng)相，更加大氣的前臉，少了老款的陰柔感，配上重新設(shè)計(jì)的風(fēng)擋與油箱側(cè)整流罩，整體性更運(yùn)動(dòng)更和諧。不過也使得整體的外觀更加傾向于大包圍的Ninja型號(hào)。面積更大的風(fēng)擋同時(shí)具備四擋手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，也可選裝原廠手把護(hù)罩。

整車LED的車燈，但是這里要吐槽的是，對(duì)于跑長(zhǎng)途的休旅車來說作為剛需的射燈與充電接口卻是選裝功能。不過組合式的機(jī)械儀表也終于替換成了現(xiàn)下流行的4.3寸的TFT全彩儀表。功能也更加的豐富，支持手機(jī)、藍(lán)牙的連接，查看車輛信息也更加便捷，新款更是增加了KTRC牽引力控制功能。

其他方面變化不大，車子采用菱形鋼管車架，剎車部分，前雙碟搭配日清的雙活塞卡鉗，后單盤與日清的單活塞卡鉗。41mm昭和倒立式前叉回彈阻尼和預(yù)載可調(diào)節(jié)功能，KYB側(cè)置后減震提供回彈、阻尼和遠(yuǎn)程預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

輪轂依舊是17寸，搭配前120，后160的鄧祿普輪胎。845mm的坐高相較老款高出5mm，車重也比老款多出2KG，達(dá)到219KG

Versys650搭載649cc的異步雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力67匹，最大扭矩61牛米。與老款相比，馬力提升2匹，峰值轉(zhuǎn)速延后500轉(zhuǎn)，其余保持不變。

新款的Versys650的到來，不僅彌補(bǔ)了老款配置的不足，充滿活力的新面孔與更低的價(jià)格在緩解老款競(jìng)爭(zhēng)力不足的同時(shí)，也一躍成為650級(jí)別最具性價(jià)比的休旅車之一。雖引進(jìn)速度很慢，相信川崎的熱粉也依舊會(huì)耐心等待。