已外浮名更外身，區(qū)區(qū)雷電若為神。古人心中電又稱為列缺，其神圣不可控代表了天地間的正氣。今人以科學(xué)為基將電能融入生活，雖九天之上的響雷依然詮釋自然浩蕩，但人類的合理運(yùn)用仿佛撥云見日，電能改變了人類社會的軌跡，潛移默化的也在改變未來。小李曾問我新能源的代表是什么，那當(dāng)前可控且成本最低的方向依然為電能。

新能源格局

無法想象百年來燃油車一直占領(lǐng)的霸主寶座正逐漸被蠶食，政策扶持也好大勢所趨也罷終究是要換一種活法。新能源車門類中目前涵蓋了插電混合動力、純電動、增程式和氫能源等門類。如若以低碳環(huán)保出發(fā)，最優(yōu)車型是氫能源，但由于成本及配套設(shè)施建設(shè)以及安全性等考量，市面上此類車并不多。退而求其次選擇純電車型，那么充電時間續(xù)航時間等都是值得深思的，剩下的就是插混和增程。

其實(shí)對于消費(fèi)者來說插混和增程并不能第一時間區(qū)分，從表面看插混和增程都有發(fā)動機(jī)和油箱支持整車的動力系統(tǒng)。但細(xì)節(jié)才是關(guān)鍵，插混的特點(diǎn)是可以外部充電，發(fā)動機(jī)可直接參與動力輸出直接驅(qū)動車輛。而增程更偏向純電車型，整車屬于電驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)更多的是輔助輸出電能提供給電池電機(jī)等，最大優(yōu)勢是綜合續(xù)航里程長電能的折損率也低，本期介紹深藍(lán)S7主打動力就是采用增程式。

小李和我都算是新能源發(fā)燒友，我倆其實(shí)最不喜歡的是踩高捧低。因此，對于上一段的答案留給消費(fèi)者自己，插電混合動力和增程不該是矛盾的只代表了各自不同的方向。這期是圍繞增程來說的，因此接下來插混可以退場了。

目前市面上有許多主打增程的品牌車型，其中頭部熱門車型集中在理想、問界、長安、零跑、嵐圖和哪吒這些品牌內(nèi)。性價比是我個人比較看重的點(diǎn)，單從品牌架構(gòu)看理想目前集中深耕SUV市場，車型也均為增程式動力。問界背靠華為擁有最優(yōu)質(zhì)的科技解決方案，車輛可以說進(jìn)一步拉升了自主品牌車型的格調(diào)，而零跑和哪吒也各自有著不俗的表現(xiàn)。與上述品牌不同，嵐圖和深藍(lán)壓力是最大的，背后均有老牌自主頭部車企背書，優(yōu)勢與挑戰(zhàn)同在，使命感也更重一些。

深藍(lán)的新能源之路

將話筒遞給深藍(lán)，它走到今天可以說很不易。早在多年前長安汽車就開始布局新能源細(xì)分市場，但那時并沒有特別明確的目標(biāo)，且由于正處于品牌改革的重要時期。因此我們看到了UNI系列華麗登場，可以說那時最露臉的還是這個系列車型，從SUV至轎車的確顛覆了我們對長安汽車的認(rèn)知。

再此期間我們忽略了深藍(lán)SL03的推出，早期這款車型上市并未達(dá)到一鳴驚人的效果。雖然，隨著部分消費(fèi)者的真實(shí)回饋使這款車的熱度逐漸上升，且已達(dá)到6萬輛的交付，但慢熱型并不符合這款車的定調(diào)。因此，第二款車型S7的推出采用另一套宣傳邏輯，信息爆炸時代地毯式覆蓋流量為王，一夜之間S7名聲大噪。一款車火了，品牌方本該是偷著樂的但格局使得他們不得不站了出來。

隨后，南京智慧工廠全面公開制造過程，長安及深藍(lán)高層親自帶隊(duì)進(jìn)行重慶至成都路段長測，以及一系列區(qū)域看車及最終的新車上市?？梢哉f短短的時間內(nèi)，向消費(fèi)者密集展示了S7從設(shè)計到生產(chǎn)，到裝配，到真實(shí)測試等只為詮釋什么叫所見即所得。

值得一提的是，6月30日一場名為“共赴深藍(lán) 先達(dá)未來”深藍(lán)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會暨S7大規(guī)模交付啟動儀式在南京拉開帷幕?；顒硬⒎鞘橇魉畮な降那宦?，全程都在解讀什么是“電動平權(quán)、智能平權(quán)”。

光說不練假把式，在發(fā)布會上，長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車將會全方位全力支持深藍(lán)發(fā)展壯大，持續(xù)優(yōu)化深藍(lán)汽車體制機(jī)制，充分授權(quán)，使深藍(lán)汽車經(jīng)營更加靈活，服務(wù)更加高效；將長安汽車強(qiáng)大的體系能力、研發(fā)能力賦能深藍(lán)，全方位推動深藍(lán)汽車持續(xù)超越；共享科技與管理創(chuàng)新成果，打造對用戶更有價值的差異化體驗(yàn)和競爭優(yōu)勢。

當(dāng)然，這些是在戰(zhàn)略層面上的。消費(fèi)者更希望了解的是實(shí)際的實(shí)惠，因此深藍(lán)汽車董事長王孝飛分享了下當(dāng)前的新能源市場環(huán)境。且明確表示：深藍(lán)汽車將以每年不低于10%的研發(fā)投入，持續(xù)打造技術(shù)尖點(diǎn)，推動電動平權(quán)和智能平權(quán)，讓所有人都能夠共享汽車新時代的成果與紅利。就是以最優(yōu)惠的價格，得到最滿足消費(fèi)需求在各方面表現(xiàn)出色的產(chǎn)品，同時在車輛的整個生命里程中均有深藍(lán)一路相伴。

有人會問這些和我有什么關(guān)系？嗯，這么說吧品牌的提升并不能直面的讓消費(fèi)者得到什么，但基于終結(jié)新能源車?yán)锍?、補(bǔ)能、安全三大焦慮，你的深藍(lán)S7就是這樣誕生的，純電續(xù)航200KM，增程模式綜合續(xù)航高于1200KM從此出行無憂，電池防火防水終生無憂，低油耗高續(xù)航，零下30°動力性能提升50%，充電時間縮短15%消除饋電焦慮。

此次發(fā)布會，爆點(diǎn)是深藍(lán)品牌的愿景也是其奮斗的目標(biāo)，致力于打造行業(yè)第一的增程技術(shù)和品牌。這可不是說著玩的，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷蓬勃發(fā)展，為中國打造世界一流電動汽車品牌創(chuàng)造了全新機(jī)遇。如今，深藍(lán)汽車已正式加入品牌強(qiáng)國工程，并榮膺“民族新能源汽車領(lǐng)跑品牌”，未來，深藍(lán)汽車將加速向上，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)強(qiáng)勁的深藍(lán)力量。

國家國家，先有國后有家。今年高考的志愿不在是清華北大，一時間國防科技大學(xué)登頂最熱門大學(xué)，且相比之下更加光宗耀祖。深藍(lán)也是帶著使命而推出相應(yīng)的產(chǎn)品，目前已涵蓋純電、增程和氫能源，從SLO3到S7全面布局新能源領(lǐng)域。

目前，深藍(lán)汽車已在全國布局746個訂單中心、390個移動展廳、427個交付中心、528個維保中心、1個線上線下聯(lián)動覆蓋全國的管家中心，形成以用戶為核心的服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。此次發(fā)布會上，深藍(lán)汽車正式發(fā)布深藍(lán)渠道“千家萬點(diǎn)”規(guī)劃，預(yù)計2025年前，將在全國建成上千家訂單中心，上萬個訂單、交付和維保觸點(diǎn)，形成千家萬點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

同時，深藍(lán)汽車將構(gòu)建強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，深耕6款產(chǎn)品系列，以每年2款以上新產(chǎn)品的節(jié)奏，共計推出12款以上全新及改款車型。此外，深藍(lán)還將打造全球化車型，推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，加速出海東盟與歐洲等海外重點(diǎn)市場，向150萬輛銷量的長期目標(biāo)邁進(jìn)。

尾聲

增程的魅力在于從實(shí)際出發(fā)更符合用車家庭需求，涵蓋短途，中遠(yuǎn)程使用。深藍(lán)未來力求推出更多最懂消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，以S7為基石外觀更加年輕化，內(nèi)飾更加舒適和實(shí)用，動力曾程更安全續(xù)航有保障。

為何必須是增程呢？小李提出了他的疑問，其實(shí)目前的新能源市場純電車型電池體積和高儲能材料的技術(shù)壁壘正在被打破，但想滿足極限的續(xù)航同時兼顧超快速的充能依然是難題。假設(shè)電池材料排列方式升級最終實(shí)現(xiàn)電池板體積縮小同時續(xù)航大增，那配上增程發(fā)電模式是不是1＋1＞3，僅個人觀點(diǎn)畢竟彈藥備足，心里不慌！