如果時(shí)間回溯到2003年，有朋友說電動(dòng)車會(huì)取代燃油車，那絕對(duì)是天方夜譚；如果時(shí)間回溯到2013年，再問這個(gè)問題，應(yīng)該有至少10%的朋友會(huì)這樣覺得；如果到今天，相信有一多半的朋友已經(jīng)堅(jiān)信電動(dòng)車會(huì)取代燃油車。其中的底層邏輯，便是以比亞迪為代表的中國汽車抓住新能源騰飛的東風(fēng)，加大研發(fā)，小步快跑，克服各種想象不到的困難，實(shí)現(xiàn)三電技術(shù)的全面領(lǐng)先，在一個(gè)全新的賽道上實(shí)現(xiàn)超越、引領(lǐng)。

2022年起，比亞迪厚積薄發(fā)，守得云開見月明，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)里程碑，在，參照國內(nèi)上限量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪登頂國內(nèi)單一品牌的銷量冠軍，將曾經(jīng)的合資品牌豐田、大眾斬在馬下，也是從此刻起，國人開始不再迷戀合資車，開始正眼看國產(chǎn)新能源汽車，這也預(yù)示著新能源汽車潮流洶涌而來，開始挑戰(zhàn)、顛覆傳統(tǒng)燃油車的市場地位。

2023年的第一季度，比亞迪的銷量更是一騎絕塵，參照終端上險(xiǎn)量顯示，2023年比亞迪的累計(jì)上險(xiǎn)量已經(jīng)超越南北大眾之和，這也意味著比亞迪正式登頂中國最暢銷的汽車品牌。這一刻對(duì)中國汽車也是意義飛凡，要知道40年來，合資品牌一直在中國汽車市場呈現(xiàn)壟斷姿態(tài)，一度占領(lǐng)了國人心智。自主品牌的奪冠也從側(cè)面體現(xiàn)了中國汽車自主品牌蛻變、發(fā)展、壯大的進(jìn)程。

而在近期，調(diào)查公司MarkLines也是正式公布2023年上半年銷售數(shù)據(jù)，比亞迪在2023年上半年全球新車銷量高達(dá)125萬輛，同比增長96％，這個(gè)銷量超過了傳統(tǒng)汽車勁牌德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，位列全球汽車品牌銷量前十，這也是中國品牌首次躋身全球汽車品牌銷量前十。

其實(shí)比亞迪不僅在國內(nèi)銷量遙遙領(lǐng)先，比亞迪在海外也迎來了自己的高光時(shí)刻，今年1-7月，比亞迪海外銷售超9.24萬輛新能源汽車，已超2022年全年5.59萬輛的海外銷量。雖然海外汽車售價(jià)遠(yuǎn)超國內(nèi)，但依舊實(shí)現(xiàn)了銷量和口碑的雙豐收。其根本原因就在于比亞迪在新能源汽車行業(yè)擁有絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)，也就擁有了定價(jià)權(quán)，邁向技術(shù)輸出新階段，在傳統(tǒng)車企大本營歐洲，比亞迪也是取得不俗的成績，根據(jù)行業(yè)權(quán)威媒體預(yù)測，預(yù)計(jì)到2025年，中國電動(dòng)汽車出口將占據(jù)歐洲市場15%的份額。

目前來看，從比亞迪披露的信息來看，比亞迪在新能源汽車核心技術(shù)上已位居世界一流，研發(fā)投入和技術(shù)專利也遠(yuǎn)超其他車企，核心技術(shù)高投入也為比亞迪構(gòu)建了技術(shù)護(hù)城河，實(shí)現(xiàn)了銷量和口碑的正向循環(huán)。

現(xiàn)如今，世界汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)百年未有之大變局，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建起了相對(duì)比較完整的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。未來也希望，以比亞迪為代表的國產(chǎn)新能源汽車品牌能持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和售后提升中國品牌的親和力，打造出一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)汽車品牌。