近日，長城汽車公開了旗下高端品牌“沙龍”新車的預(yù)覽圖，表示將會(huì)在11月19日正式發(fā)布。從圖片來看，沙龍的首款車型類似美式肌肉車。根據(jù)此前的消息，這款車型將是中大型純電豪華轎車，定價(jià)在40萬元區(qū)間。

從長城的規(guī)劃來看，沙龍將在明年正式上市，并會(huì)采用長城自研的大禹電池。該電池最大的賣點(diǎn)是“永不起火、永不爆炸”，對于今年發(fā)生了多起電池起火事故的長城來說，這項(xiàng)功能的優(yōu)先級確實(shí)比較高。

多年以來，長城一直在追求高端市場的份額，只是從目前來看，他們的努力還沒有取得預(yù)期效果。

2016年，長城推出了豪華SUV品牌WEY。2017年，WEY品牌全年銷量達(dá)到了8.6萬輛，到2018年這個(gè)數(shù)字上漲到了13.945萬輛，增速達(dá)到了61.4%。不過自那之后，WEY就走向了下坡路，2020年全年銷量為7.85萬輛，今年1-8月的累計(jì)銷量也只有3.145萬輛。

讓W(xué)EY偃旗息鼓的主要是質(zhì)量問題，許多車主都發(fā)現(xiàn)了天窗異響、油耗偏大等問題，其中VV7車型更是被稱為“油老虎”，車主反映該車型百公里油耗在11到12升，遠(yuǎn)高于官方標(biāo)稱的8升。

沙龍則是長城針對高端市場的再一次嘗試。

去年12月，長城成立了沙龍智行，由原長城汽車數(shù)字化中心執(zhí)行官李鵬擔(dān)任負(fù)責(zé)人。僅僅三個(gè)月后，該品牌的負(fù)責(zé)人就被換成了文飛。文飛在2018年加入長城，先后擔(dān)任了哈弗品牌營銷副總經(jīng)理、哈弗品牌營銷總經(jīng)理和哈弗品牌總經(jīng)理等職位，升遷速度讓人側(cè)目。

在文飛任職長城哈弗期間，品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，2020年全年銷量超75萬輛，哈弗H6、哈弗大狗、哈弗H9等車型的銷量在同品類產(chǎn)品中都處于領(lǐng)先地位。也正是由于文飛在哈弗的成功，讓長城高層將沖擊高端的重任交給了他。

然而，性價(jià)比市場和高端市場有著很大的區(qū)別，此前的成功經(jīng)驗(yàn)也無法完全套用，對于文飛和長城來說，也許這都將是一場新的考驗(yàn)。